1000 XT ou 1050 XT ? à votre avis ?

Hello tout le monde,

Comme dit dans ma prèz, je poursuis ma recherche de vstrom 650. Mais au vu des prix en occasion je commence à regarder de près les 1000 et même 1050.

J'ai trouvé une 1000 XT de 08/2019 de 4000km et une 1050 XT de 07/2018 de 11000 km au même prix ! Equipement à peut-près similaire et sans vraiment d'importance pour moi. Les faibles kilométrages ne départagent pas les machines selon moi.

Alors, à prix équivalent....la 1000 ou la 1050 ?

PS : j'ignorais qu'on pouvait trouver des 1000 de 2019 et des 1050 de 2018 ??? Erreur des vendeurs ?

Edit: j'ai une partie des réponses, celle de 2018 est une 1000 et non une 1050. erreur de rédaction sur l'annonce.
Mais ma question première reste posée : 1000 ou 1050 ?

Oui 2018=Dl1000

[quote="Eric de Mèze"]Hello tout le monde,

…et une 1050 XT de 07/2018 de 11000 km au même prix …[quote]

Si je puis me permettre, la 1050 n’existait pas en 2018

Sortie en 2020, sî c'est un modele 2018 faut sauter sur l'occasion lorsque que l'on est acheteur d'une occasion les forums c'est bien pour les infos, mais rien ne remplace un minimum de recherche sî l'on s'intéresse au sujet

Eric de Mèze a écrit:

Hello tout le monde,

Mais ma question première reste posée : 1000 ou 1050 ?

A prix équivalent, quelle esthetique te plait entre la 1000 et 1050 ?

Moi la 1050..... mais ce n'ai pas moi qui achète bon ok les 2 sont de bonnes machines ok je

compare les différences : par exemple il me semble que la 1050XT a un ABS 6 axes, la 1000 je ne sais pas, tableau de bord, hauteur de selle... ou essaye les 2 si tu peux bon choix

Si c'est pour garder 15 ans : celle que tu préfères.
Si c'est pour revendre dans 2-3 ans la 1050 qui décôtera moins

Comme beaucoup, je suis passé par la 1000 (une L5), son couple, sa puissance, ses suspensions, son freinage, mais pour moi qui ne pratique que de la petite route tournicotante et dénivelante, pas mal en duo chargé, j'ai vite trouvé la 1000 fatigante et je ne parle pas du maniement aux arrêts.
Ayant eu la 650, et les dernières versions s'étant encore améliorées côté légèreté, souplesse, aisance, je suis vite revenu à la 650 (une XT 2017) avec un plaisir retrouvé et une fatigue bien moindre lors des longues sorties.
Mais je ne suis plus très jeune....
gipsvar

savate a écrit:

Si c'est pour garder 15 ans : celle que tu préfères.
Si c'est pour revendre dans 2-3 ans la 1050 qui décôtera moins

Voilà une réflexion intéressante ! Merci

gipsvar a écrit:

Comme beaucoup, je suis passé par la 1000 (une L5), son couple, sa puissance, ses suspensions, son freinage, mais pour moi qui ne pratique que de la petite route tournicotante et dénivelante, pas mal en duo chargé, j'ai vite trouvé la 1000 fatigante et je ne parle pas du maniement aux arrêts.
Ayant eu la 650, et les dernières versions s'étant encore améliorées côté légèreté, souplesse, aisance, je suis vite revenu à la 650 (une XT 2017) avec un plaisir retrouvé et une fatigue bien moindre lors des longues sorties.
Mais je ne suis plus très jeune....
gipsvar

Je suis légèrement plus jeune que toi, mais je pense que ta démarche est pleine de bon sens. j'ai essayé la 650(bridée A2 hélas), pas encore la 1000. Faut que j'en trouve une à l'essai, pas simple en ce moment.
A cause du manque de watts, surtout de couple, de la 650 ,  je me suis intéressé aux 1000. cela dit la 650 est très plaisante, légère, joueuse et pas fatigante.

Bon je suis perdu, 650 ? 1000? 1050 ?
Le budget et la raison m'entraine vers la 650. Wait and see.....

La concession de Nîmes me fait une offre intéressante pour une 650 XT neuve, avec reprise correcte de ma moto et quelques cadeaux et remises sur accessoires qui pourraient me décider, mais..... j'attend des informations précises sur les délais de livraisons.
Certaines concessions m'ont annoncés qu'ils ne peuvent pas donner de date de livraison !!!!!
La 2021 serait arrêtée et Suzuki serait en train de lancer la fabrication des modèles 2022 (conditionnel).
je connais un gars qui a commandé une BMW en mars 2021. Il devrait (conditionnel) la recevoir fin octobre, courant novembre, c'est dingue.

Si je signe avec Nîmes, je vais leur remettre ma moto, et me retrouver en BAR. Aller au boulot en voiture pendant 5 ou 6 mois, bof.
Le manque d'occasion en 650 sur le marché et surtout les prix hallucinants demandés me font franchement hésiter pour une occas.
Et pis j'ai pas d'acheteur pour ma BMW

la 1000 (j'ai une 2015) a déjà beaucoup de qualités, la 1050 (j'ai essayé) a les mêmes qualités, mais encore mieux, c'est le progrès
et l'évolution esthétique est conséquente

attention à la différence de prix

Eric de Mèze a écrit:

Le manque d'occasion en 650 sur le marché et surtout les prix hallucinants demandés me font franchement hésiter pour une occas.

Tu nous écrit depuis la planète mars
Le bon coin en ai remplit d occasion des très récente a des prix plus que raisonnable
Tu nous amuses la

faro62 a écrit:

Eric de Mèze a écrit:

Le manque d'occasion en 650 sur le marché et surtout les prix hallucinants demandés me font franchement hésiter pour une occas.

Tu nous écrit depuis la planète mars
Le bon coin en ai remplit d occasion des très récente a des prix plus que raisonnable
Tu nous amuses la

Pas depuis la planète mars, non, non.
Je recherche une 2017 minimum, en XT. dans région élargie (Nice / Perpignan / Clermont-Ferrand) il n'y a pas grand chose et celles à vendre avec pas trop de kilomètres sont dans les 7500€ mini. Moi je trouve ça trop cher pour une occas qui a 2 ou 3 ans.
Neuves elles coutaient dans les 8500€ environ je crois bien.

Après chacun est libre de surpayer une occasion !
Moi, avec si peu d'écart je préfère une neuve. J'ai un devis d'une concession pour une 650 XT neuve dispo sous 8 jours : le prix avec le jeu des remises est très, très proche de certaine occasion avec +/- 10 000km.

nordup a écrit:

Eric de Mèze a écrit:

Hello tout le monde,

…et une 1050 XT de 07/2018 de 11000 km au même prix …

Citation :

Si je puis me permettre, la 1050 n’existait pas en 2018

oui vu ! c'est une erreur de rédaction sur l'annonce, que j'ai signalé au vendeur qui semble t'il s'en fou royalement

sans trop chercher (le BC)
-Vtroms Adventure sport tourer avec plus de 2000€ d’options 6700 € 12900 km de 10/2018 au Pertuis
-Une XT de 2019 7100 € 8800 km à Aubagne
-Une 2018 13000 km 6600 € à Cannes
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
etc etc

gipsvar a écrit:

sans trop chercher (le BC)
-Vtroms Adventure sport tourer avec plus de 2000€ d’options 6700 € 12900 km de 10/2018 au Pertuis
-Une XT de 2019 7100 € 8800 km à Aubagne
-Une 2018 13000 km 6600 € à Cannes
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
etc etc

Merci Jean-Pierre,
je les avais repérées, certaines retiennent mon attention, mais pour pouvoir les acheter il faut d'abord que je vende ma BMW R1100RT de 1995.
J'ai quelques contacts qui peuvent aboutir, mais j'ai eu déjà des "candidats" qui n'ont pas donné suite. Ils veulent des moto d'occas à 2000 balles mais ils veulent qu'elles soient aussi neuves que des modèles à 25000€  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et pourtant elle est super propre ma "baleine" !

Pour ceux que ça intéresse, voici le lien vers LBC :
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Eric de Mèze a écrit:

Et pourtant elle est super propre ma "baleine" !

Pour ceux que ça intéresse, voici le lien vers LBC :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

oui, super propre
Elle devrait intéresser les connaisseurs.

Les liens que t a mis gipsvr sont loin d'être des prix hallucinants en effet, ça fait un gros gap par rapport à du neuf.
La mienne, XT 2018 avec kit valises top case alu, crash bar, feux additionnels, bequille centrale avec 7500km était à 7000....

Eric de Mèze a écrit:

Et pourtant elle est super propre ma "baleine" !

Pour ceux que ça intéresse, voici le lien vers LBC :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un jour je roulerai avec une baleine de ce genre c'est sur ! Pas tout de suite j'ai d'autres projets plus off road mais ensuite...
Elle est propre en effet, et l'annonce complète. Bonne vente.

Petit commentaire quand même : Les travaux réalisés font un peu "peur". Pour une grosse bécane de ce genre il y a quand même pas mal d'interventions du genre freinage ou Durits dans le réservoir que l'on ne voit pas souvent sur nos Jap's.
Ca plus l'embrayage qui coute 2 bras en main d'oeuvre,ça peut faire peur au client potentiel, même si cela démontre un entretien bien plus sérieux que le traditionnel "ABS non fonctionnel, défaut habituel du modèle, fonctionne très bien sans" (mais ne passera probablement pas un CT...).


Pour la V-Strom, 650, 1000 ou 1050 : Dans tous les cas ce sont de bonnes motos. Mais avec des prestations différentes et je pense qu'il faut essayer des modèles non bridés et dans les conditions où tu vas l'utiliser pour se décider.
Ma 650 me suffit, mais pour plein de bonnes raisons certains préfèrent la 1000, d'autres la 1050. C'est pas une question de "bonne" ou "mauvaise" moto dans ce cas, c'est une question de moto qui correspond à tes besoins, tes envies, ta conduite...

je rajouterai même : a tes besoins et envie d'aujourd'hui, car nos envies et motos à 20 ans sont souvent bien différentes de celles de 50
mais rien ne remplacera des essais pour trancher avec tes propres critères

Sur la papier, la 1000 est un chouilla moins lourde et plus coupleuse en bas régime.  Je possède la 1000, ça va très bien

Je n'ai jamais essayé la 1050 et je n'irai pas pour le moment par peur de craquer     A priori la 1050 serait aussi performante que l'ancienne avec un moteur moins rugueux (qui cogne moins à très bas régime) et encore plus facile à piloter et forcément mieux équipée (régulateur de vitesse, mode moteur, selle réglable...)  Après voir le budget entres les 2.

Pour le look, sans hésiter une seconde ; Ma 1000, je la trouve banale sans charme (ses qualités sont ailleurs) mais la 1050 je la trouve carrément moche mais on ne peut pas débattre là dessus, c'est au goût de chacun

La différence de poids entre la 1000XT et la 1050XT vient du fait que cette dernière est équipée d’origine de crashbar et de la béquille centrale.
Tu les rajoutes à la 1000XT et elle fait le même poids à 1-2kg près.

Non non l'ami

1000 XT = 231 kg

1050 XT = 247 kg

La béquille centrale est sur les 2, les crash bar, ça pèse quoi 2 kg à tout casser (c'est du tube creux), je ne sais pas pourquoi (surement équipement, boitier ABS plus lourd etc...) mais la 1050 est bel et bien plus lourde

la 1050 standard (236 kg) est déjà plus lourde que la 1000 XT (231 kg)
Est-ce le carénage et la forme du réservoir qui explique cette différence en partie ? Peut-être...

Ensuite, entre la 1050 Standard (236 kg) et la 1050 XT (247 kg) , tu rajoutes la béquille centrale, des pare-mains (certes en carton ), les crash-bars, les fixations des sacoches Suzuki, le nouveau dispositif SIRS, la centrale IMU, le reseau CAN pour le Ride-by-wire et tu comprends ou sont passés les 10 Kgs d'écart.