650 XT VS 1050 XT

L'essentiel c'est de se faire plaisir, en tenant compte des ses moyens et possibilités et envies.
Et je suis bien d'accord, la 650 est facile à piloter, sans prise de tête comme disent les d'jeuns.

La 1050 est également facile à piloter, les 30 kg d'écart se sentent à très basse vitesse et dans les déplacements de la Moto à l'arrêt.

Gilles60 a écrit:

La 1050 est également facile à piloter, les 30 kg d'écart se sentent à très basse vitesse et dans les déplacements de la Moto à l'arrêt.

Tout à fait

Vous êtes convaincants, mais je vais garder ma "petite" encore un peu, beaucoup.... elle me va si bien.
Mais d'ici qq années, passer à la 1050, j'y songerais.

Bonne fêtes de fin d'année à toutes et tous.

Eric de Mèze a écrit:

Bonne fêtes de fin d'année à toutes et tous.

De même

Si un jour je remplace ma vieille 650 par une V-Strom (c'est pas dans les projets....)

Il y a 2 ans de ça, entre 1000 et 650 j'aurai sans aucun doute dit 650 !
Gueule similaire qui ne me plait pas dans les 2 cas. Performances de la 650 suffisante pour moi.

Aujourd'hui je serai bien embêté !
La 650 ne me plait toujours pas franchement (elle est quand même plus jolie que ma 2008 hein !), alors que la 1050 oui.
Les performances de la 1050 ne m’intéressent toujours pas.
La différence de prix n'est quand même pas neutre...

Du coup comme j'ai pas de projets de changement de moto dans l'immédiat on verra bien par quoi est remplacée la 650 quand ce sera son tour.

Look : 1050 (subjectif)
Prix : 650
Performances / confort... : N'ayant pas besoin de plus que ma 650 je dirai égalité (subjectif)

On peut tabler sur une fiabilité similaire à la 1000 dont elle reprend le moteur et qui est bonne

Apart peut être la cloche d'embrayage bruyante qui dure depuis 20 ans ? Je ne sais pas si le problème est solutionné ?

savate a écrit:

Apart peut être la cloche d'embrayage bruyante qui dure depuis 20 ans ? Je ne sais pas si le problème est solutionné ?

Pour l'instant, en parcourant les forums étrangers, je n'ai vu aucune évocation de ce problème sur la 1050.
Mais le recul n'est peut-être pas suffisant ?

savate a écrit:

Apart peut être la cloche d'embrayage bruyante qui dure depuis 20 ans ? Je ne sais pas si le problème est solutionné ?

La mienne n y échapperas pas en mars avril 2022 pour la révision
Mon concess parle de silent blocs à remplacer
Tarif à voir après démontage
Il y aussi une fuite répertorié sur cette cloche

Gilles60 a écrit:

La 1050 est également facile à piloter, les 30 kg d'écart se sentent à très basse vitesse et dans les déplacements de la Moto à l'arrêt.

oui ...mais aussi dans les successions de virolos ou la 650 est d'une facilité à envoyer sur l'angle !!!

pour moi qui est possédé les deux , je dirais pour mes besoins .... la petite , bien suffisante niveau moteur même à deux ( faut dire que je roule plus tranquille lorsque ma femme est derrière ) et bien plus facile à l'arrêt pour ma taille , plus basse aussi donc plus à l'aise dessus .
Et en conduite je préfère aussi pour la maniabilité démoniaque et la tenue en virage de cette 650 , un vrai plaisir de rouler longtemps avec .
Attention j'ai pris énormément de plaisir avec la 1050 .... mais le conpromis idéal en ce qui me concerne c'est la 650 .

niveau assurance et conso , c'est aussi en faveur de la petite ....... avec ma 1050 j'était en moyenne à 4,4 l / 100 km , avec la 650 je suis à 3,7 en moyenne ( sur 2000 km avec le rodage inclus ) , dison que je serais sous les 4 l au 100 km .... c'est top !!!