Nouvelle Vstrom SX

Lancée en Inde pour l'instant, une Vstrom SX, 250cc, plutôt jolie :

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Merci de ton post
la version 250 actuelle n'était vraiment pas dans mes goûts
et les chevaux me manquerais, mais je la trouve super belle
elle fera sûrement des ravages quand elle arrivera chez nous
De nouveaux designers ont sûrement pris le contrôle chez Suz
il y en en avait besoin
cela me rend rêveur pour la prochaine V-Strom 650 ,
dans cette nouvelle dégaine j'aurais du mal à ne pas craquer

100%V-Stromer a écrit:

Merci de ton post
la version 250 actuelle n'était vraiment pas dans mes goûts
et les chevaux me manquerais, mais je la trouve super belle
elle fera sûrement des ravages quand elle arrivera chez nous
De nouveaux designers ont sûrement pris le contrôle chez Suz
il y en en avait besoin  
cela me rend rêveur pour la prochaine V-Strom 650   ,
dans cette nouvelle dégaine j'aurais du mal à ne pas craquer

même raisonnement : la 250cc actuellement disponible en France n'est pas très attrayante, celle-ci l'est beaucoup plus, notamment pour le public jeune sûrement visé pour une telle cylindrée.
Et pour la prochaine 650, cela donne également de l'espoir au niveau du design, même si elle n'est pas la copie conforme de la 1050, il y a largement moyen de la moderniser et d'élargir la clientèle des Vstroms

Oui elle est vraiment mignonne cette petite machine

j'aime beaucoup le design de ma 650 XT 2017
mais une petite évolution dans le genre 1050 avec les coloris de la 1050
La Marlboro et la nouvelle 1050 grise et bleu sont très réussit

carrément sympa, bientôt en 650 ?

Pas mal du tout cette petite 250.
Et c'est de bonne augure pour la future 650.

D'ailleurs, qqs bruits de couloir entendus de diverses sources laissent entendre que l'écran TFT de la nouvelle GSX-S 1000 GT arriverait sur la Vstrom (A prendre au conditionnel).

Pas mal du tout !
Mais un peu léger pour ce qui me concerne.
Avec un bi de 400/450/500 cc, ce serait parfait !
Il y a la CB500X à 7.300 € me direz-vous...

Ca me rappelle quand ma femme a passé son permis en 2015 (après 3 ans en 125cm3) nous étions allés voir pour une Inazuma 250, ça lui plaisait beaucoup, look sympa, gabarit valorisant et 3800 € balles à bécane neuve  

Il m'en reste même une photo où elle était fière avec son permis A en poche (juste avant la réforme A2), de monter sur un "gros cube"
 puis j'ai demandé essayer cette 250, oups on a laissé tomber par le manque de puissance, c'était à peine mieux que sa 125

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Bref, j'imagine bien qu'une Vstrom 250 sera pareil, maniable, pas chère mais juste pas possible d'envisager des road-trips avec ça

Le positionnement des 250cc n'est effectivement pas simple en France vu qu'il faut de toute façon le permis A2 pour les conduire. Et une fois le A2 en poche, il y a d'autres choix plus attrayants au niveau puissance. Le seul point qui peut aller en leur faveur est le budget d'utilisation, si les consommations/primes d'assurance sont vraiment plus faibles; sinon...

ym37 a écrit:

Le positionnement des 250cc n'est effectivement pas simple en France vu qu'il faut de toute façon le permis A2 pour les conduire. Et une fois le A2 en poche, il y a d'autres choix plus attrayants au niveau puissance. Le seul point qui peut aller en leur faveur est le budget d'utilisation, si les consommations/primes d'assurance sont vraiment plus faibles; sinon...

Tout le monde ne cherche pas la puissance, permis A ou permis A2 d'ailleurs.
il y a un marche, de niche certes, sur cette catégorie. Encore faut-il que le produit soit bien placé financièrement.
La vstrom 250 approchait les 6000 €, ce qui est désastreux face une royal Enfield Himalayan 410 qui est sous la barre des 5000 €.

L'an prochain, l'Himalayan 450 arrivera (gros mono de 450cm3, 40 cv, 40 nm). Elle va faire très mal dans cette catégorie.

Autant la 300 Versys je peux comprendre, moins de 200 kg, 40 cv, il y a de quoi se faire plaisir avec moins de contrainte de poids.
Autant la 250 V-Strom, plus lourde que la Versys pour 25 cv... pas étonnant que l'on n'en voit pas sur la route.

Pour moi 35-40 cv c'est un minimum pour un engin destiné à sortir du milieu urbain (ou alors 25 cv mais sur un enduro de 110 kg pour faire de l'enduro, là oui )