Panne K9

Bonjour à tous,
Étant revenu d'un roadtrip, j'ai laissé la moto (k9) sans tourner pendant 4/5 jours car reprise du boulot, ce matin voulant profiter d'une belle journée ensoleillée je mets ma clé dans l'ignition un tour sur ON mais à ma surprise je n'entend pas la pompe à essence s'allumer, coup de démarreur, on sent qu'il entraîne mais pas d'allumage. Donc impossible de démarrer, le plus étrange la dedans c'est que les voyants Check ou l'ODO etc ne s'allument même pas j'ai juste le fond d'écran qui s'allume mais sans infos dessus. D'après vous quelle serait l'origine de la panne ? Je vais commencer par tester la batterie. Merci à tous

Ca sent la batterie en fin de vie. De quand date-t'elle ?
Tu devrais avoir, moteur non tournant, au minimum 11.9V, en dessous t'es bon pour une neuve.

Salut Éric merci pour ta réponse, aucune idée de âge de la batterie, cependant j'ai fait un test et la batterie est bonne (12.8v) contact éteint. Auriez vous d'autres pistes ?

Si tu en as la possibilité, fais un essais avec une batterie récente (un pote peut-être, ou un garagiste sympa), tu verras bien.

Si ça donne rien => bobine, câbles HT (antiparasites), faux contact au Neiman et le plus chiant, une masse quelque part.

As tu vérifié ta pompe à essence ? si elle ne tourne pas elle peut être grillée ?
Vérifie aussi le démarreur, s'il traine et ne lance pas, c'est peut être lui le coupable.

Courage, d'autres plus mécano vont venir à ton aide, le forum est bien "équipé" en pro de la méca et de l'électricité.

C'est vraiment étonnant, lorsque je mets l'ignition sur ON, je n'entend pas la pompe à essence s'allumer, les barres d'essence n'apparaissent pas et l'ODO ne s'affiche pas non plus, et pas de voyant check. J'ai changé le fusible de la pompe à essence sans résultat

Bee Syl1 Dre a écrit:

Salut Éric merci pour ta réponse, aucune idée de âge de la batterie, cependant j'ai fait un test et la batterie est bonne (12.8v) contact éteint. Auriez vous d'autres pistes ?

Et contact mis elle donne quoi cette batterie ? Parce que elle peut très bien affichée 12.8V et être morte ! Avant de chercher plus loin être sûr de la batterie et du serrage des cosses... En mécanique il faut être logique, éliminer les possibilités de pannes une par une et ne surtout pas courir tout les lièvres à la fois.

La batterie est bonne et les cos m'ont l'air correctes, après changement du fusible, je me rend compte que lorsque je change le fusible fuel, le fusible crame directement, je me demande si il y'aurai pas un court circuit quelque part ou une masse

je te cite : "La batterie est bonne et les cos m'ont l'air correctes"

La betterie est bonne ne veut rien dire en soit.
Quelle tension, en volts, moteur en route à 3000t/m environ ? Tu devrais avoir 13,4 volts minimum ! En dessous batterie faible (l'idéal étant plus de 14V)
Cosses correctes, ça ne veut pas dire grand chose. Commence par bien les serrer si ce n'est déjà fait. Et dégraisse bien les cosses avant.

Commence par nous confirmer ces deux éléments, après on verra.

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Alors ? Tu as des pistes ? Ton problème est il règlé?
Ça pourrait aider qui rencontre ce soucis.

Engine off j'ai en tension de batterie 12.7 volts, j'aimerais bien faire le test moteur tournant mais comme expliqué plus haut la pompe a essence de s'enclenche pas donc impossible de démarrer. D'après Suzuki j'aurais probablement un fil dénudé qui touche le cadre donc qui fait masse ou un court circuit quelque part. J'ai changé le fusible en ayant débranché la pompe à essence et j'ai toujours un court circuit et le fusible crame directement ce n'est donc pas la pompe qui fait tout sauter à mon avis. Je suis en déplacement des que je reviens au garage je me repenche sur la question

Un fil à la masse c'est chiant, mais pas grave. Il te reste à suivre tous les fils un par un jusqu'à ce que tu trouves. courage.

Bonsoir,
Du coup la mémère redemarre apres passage chez Suz'
Diagnostic : c'était bel et bien un fil qui touchait le cadre et qui faisait masse, ils m'ont juste mis une cale en plastique entre les 2 et d'un coup de démarreur la voila qui gronde
Prix de l'opération : 1h de M.O
Merci

C'est reparti pour un tour (de compteur)

Si tu as repéré le fil coupable, isolé le bien, si ça n'a pas été fait par le mecano. La cale en plastique finira par tomber.