Remplacement étrier de frein Vstrom 650 2007

Bonjour tout le monde,

J'ai toujours ma bonne vieille vstrom 650 de 2007 qui affiche aujourd'hui plus de 94 000 km. Tout va très bien mais elle ne freine toujours pas, je reviens pas sur le sujet du freinage nul de cette moto...

J'avais autrefois un bandit 650S et je n'avais rien à lui reprocher côté freinage. Or, je viens de me rendre compte (car il me reste un vieil étrier Tokiko de ma bandit), que les pistons font 3 cm de diamètre contre 2,5 cm pour la vstrom, soit plus de 40% de surface supplémentaire par piston. J'ai mesuré la patte de fixation de l'étrier sur la fourche de la vstrom 650 et ça y va super bien.

A noter que l'étrier de la Vstrom 1000 2004 est le même que l'étrier Bandit 650. Du coup, vu que les pattes sont compatibles à la fourche, je vais chercher des étriers d'occas Bandit 650 ou VStrom 1000 pour les mettre sur la VStrom 650.

De plus, il me semble que je n'ai jamais entendu dire que le freinage des VStrom 1000 était mauvais.

Quelqu'un a-t-il déjà tenté ça ?

A bientôt,

Lolo

Slt Laurent,

OK avec toi, pour dire que le freinage de la p'tite SUZ, pourrait être...un peu plus convaincant...pour un freinage nul, test voir une Gold 1500...tu ressentira ce que le timonier du TITANIC à ressenti lorsqu'il a tenté d'éviter l'iceberg...

Bon revenons à ton idée...je ne suis pas assez expert dans la matière (sinon j'aurais déjà trouvé une solution pour ma Gold... ), mais je me pose quand même la question , si le simple remplacement de l'étrier pourra te faire retrouver un freinage digne de ce nom ?

Peut être, faudra il y associer un maître cylindre ad hoc...c'est juste une question que je me pose...

A plus l'ami

PS: les plaquettes de freins ont également une importance...primordiale...et là je sais de quoi je parle. Pour ma Gold, je suis vite revenu à des plaquettes d'origines HONDA, après avoir testé de la seconde monte

pour pouvoir comparer il faut connaitre le diamètre du maitre cylindre du strom 1000 et du bandit, sur les derniers 1000 c'est du 14 mais étriers radiaux

Qui dit pistons plus gros dit besoin de plus de liquide pour les pousser, donc remplacement obligatoire du maître cylindre pour un ayant aussi un piston plus gros.

Ghizmo38 a écrit:

Qui dit pistons plus gros dit besoin de plus de liquide pour les pousser, donc remplacement obligatoire du maître cylindre pour un ayant aussi un piston plus gros.

Slt Marc,

tu confirme mon doute, que de ne remplacer que l'étrier suffirait, pour obtenir un freinage plus satisfaisant....

Autre question: la 650 de 2007, possède-t-elle l'ABS ?

A partir de 2007 l'ABS était proposé en option

OK...alors lolo pourra nous le confirmer ou non...car je me dis que les constructeurs ne font pas n'importe quoi (enfin pas toujours...) lorsqu'ils conçoivent leurs futures bécanes, et qu'ils décident de mettre tels ou tels équipements, et notamment en matière de freinage...

Et voici ma réflexion: augmenter la capacité de freinage c'est bien...mais en cas d'absence d"ABS, le risque de blocage des roues, facilité par ce freinage plus puissant, n'est-ce pas un peu risqué ?

Une idée comme ça, de ma part...

Merci pour vos réponses... pertinentes. Pour ce qui est du maître cylindre j ai vu sur le site de Suzuki parts que le piston du maître cylindre est le même sur là bandit 2005 et la Strom 2005 donc de ce côté là ca va... Du coup je vais quand même essayer j ai commandé 2 étriers reconditionnés pour 60 euros donc de toutes manières je me lance... Pas d ABS sur ma strom.
L'autre jour sur un rond point mon freinage était si nul que j ai remis les gaz pour me sortir d une situation un peu chaude en arrivant sur un rond point et puis je dois vous dire qu en duo c est pas la peine d imaginer de freiner... Je vous dirai au pire je remettrai les anciens si je le sens pas.

Commence par mettre des plaquettes EBC HH qui apportent plus de mordant. Le freinage n'est pas si mauvais que ça, il faut juste tirer fort sur le levier. J'avais une K7 (avec ABS), même en duo chargé je pouvais déclencher l'ABS, c'est à dire arriver à la limite du blocage. Mais il faut mettre un peu de poigne !

ça se gère bien, sur ma tdm, j'avais mis un ensemble de R1 et même sans ABS c'était fort agréable

Ah merci de ton retour... De toutes manières je ferai des essais

Reste la question : Est-ce que tu sauras faire ?

Ah oui, je pense que je m'en sortirai mieux que Don Salluste !   ,

j'ai déjà placé des durits avia il y a 6 ans, ça n'a pas fait grand chose,
j'ai démonté les étriers et tout nettoyé il y a 4 ans, ça n'a pas fait de miracles,
j'ai même fait une réfection du maître cylindre avec un kit qui va bien... du coup pas plus...

Donc là je n'ai plus aucune autre possibilité. J'ai noté ton conseil pour des plaquettes EBC HH, ce sera mon prochain achat lorsque celles montées seront mortes.

J'avoue que j'ai aussi depuis 3 ans un CB Seven Fifty de 98... Punaise que c'est bon de freiner avec, quel pied !!!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je savais pas ce que ça voulait dire freiner avant...

Bonjour à tous
C'est bizarre ton affaire. tu trouve qu'un seven fifty (excellente brèle, au passage) freine mieux que nos V-Strom?
Bin je pense que tu devrais d'abord, avant de transformer quoi que ce soit, changer tes plaquettes de frein. A priori, c'est la seule chose sur laquelle tu n'est pas encore intervenu.... et souvent cause d'un freinage bien pourri!!
Ma 650 de 2009, avec ses 70000 km freine très bien, pour une moto conçue en 2003, et en tout cas au moins aussi bien sinon mieux que la sevenfifty de mon pote de virée.
Je l'ai eue à 48000, et a part des purges tous les 2 ans, rien n'a été changé dessus.
Voili-voilou...
A+
François

Disons qu'en presque 100 000 km, j'ai pu faire quelques plaquettes, c'est vrai qu'il y en a eues des meilleures que d'autres et dans le lot, des EBC je crois, m'enfin c'était pas fou non plus.

Pour le même prix, j'ai reçu mes étriers, j'ai tout démonté, tout nettoyé, ça brille avec des joints en bon état, ça c'est cool, donc me reste plus qu'à tout monté et essayer... Au pire je me serai planté de 66€ frais de port compris et je remettrai les anciens étriers que j'aurai bien nettoyé ... Mais franchement j'y crois que ça va marcher, je vous tiendrai au courant

Ca y est, opération effectuée... Punaise ça freine beaucoup mieux ! Bien plus efficace malgré des plaquettes à changer dans pas très longtemps  
Opération plus simple que je ne le pensais, même pas besoin de réamorcer le maître cylindre, il ne s'est pas vidé durant le changement

Slt Laurent,

Et ben bravo...opération rendement menée !

Profite en bien !

A plus

Eh ben un seul mot :bravo !