Feux anti brouillard additionnels

Salut,

J'ai parcouru plusieurs sujets pour les feux additionnels mais je n'ai pas trouvé mon bonheur.. Quelqu'un aurait réussit a trouver des feux additionnels anti brouillard LED (donc constamment allumé sans éblouir les usagers) efficace ?

Merci pour vos lumières!

ceux du 1000 2014 à2020 sont des piaa et ils sont de très bonne qualité. Il y en a parfois sur leboncoin.

c'est ceux là mais le prix est indécent [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour
Je possède les feux d'origine qui sont montés sur les crash bar du DL 1000. Ceux du message ci dessus.
Il faut juste refaire la liaison électrique vers le  commutateur d'allumage et ils seront à nouveau opérationnels.
Ils ont besoin d'un petit coup de peinture car avec le temps celle-ci s'écaille.
Je les fait à un prix très raisonnable
A voir en MP si intéressé

Si c'est pour être vu, les feux Aliexpress vont bien, pour 50 balles tu prends pas grand risque à essayer.

Sur la VSTROM 800 je trouve l'éclairage de nuit indigent voire dangereux car aucune visibilité en virage .(apparemment je suis pas le seul à faire ce constat, jamais évalué par les journalistes essayeurs de jour)
Du coup obligé de monter des feux additionnels anti brouillards pour la sécurité minimum
(quand tu rentres du restau le soir par exemple, à jeun bien sur:)
j'ai pensé à SW MOTECH plutôt que du chinois (Vive le tibet libre) mais le prix est conséquent (moins cher que ce que propose SUZUKI; et comme je ne voulais pas de crash bar, il y a possibilité de support spécifique à monter sur le support de carénage avant .

Les possesseurs de 800 DE ou SE avez vous fait même constat?

Y a t il des retours de ceux qui ont sur ces sw motech anti brouillards EVO quelque soit la machine ?

Merci de vos retours

Rayrick, tu devrait chercher sur le forum, par exemple ce post

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rayrick a écrit:

Sur la VSTROM 800 je trouve l'éclairage de nuit indigent voire dangereux car aucune visibilité en virage .(apparemment je suis pas le seul à faire ce constat, jamais évalué par les journalistes essayeurs de jour)
Du coup obligé de monter des feux additionnels anti brouillards pour la sécurité minimum
(quand tu rentres du restau le soir  par exemple, à jeun bien sur:)
j'ai pensé à SW MOTECH plutôt que du chinois (Vive le tibet libre) mais le prix est conséquent (moins cher que ce que propose SUZUKI; et comme je ne voulais pas de crash bar, il y a possibilité de support spécifique à monter sur le support de carénage avant  .

Les possesseurs de 800 DE ou SE avez vous fait même constat?

Y a t il des retours de ceux qui ont sur ces sw motech anti brouillards EVO quelque soit la machine ?

Merci de vos retours

Bonjour,

J'ai ces SW Motech Evo sur ma 1050, j'avais d'ailleurs les mêmes sur ma précédente 650. Je les laisse allumés en permanence, ils ne semblent pas être génants pour les gens que je croise. La nuit, cela donne un faisceau élargi sur courte distance, mais cela suffit à bien améliorer le seul éclairage d'origine, un peu étroit à mon goût; j'en suis satisfait, évidemment ça reste subjectif. Lors de l'acquisition de la 1050, j'aurais bien changé pour des Denali s4, pour essayer, mais les délais de livraison étaient longs, donc j'ai repris des SW Motech et le concessionaire a pu les monter pour la livraison de la moto.

Merci pour vos réponses .

j'ai finalement commande le SW MOTECH EVO anti brouillard pour élargir le faisceau et que tu peux laisser en permanence car n'éblouit pas comme tu le dis, contrairement aux longues portées .
j'espère juste que cela suffira pour voir correctement
Pour voir un plus plus de loin peut être régler le projecteur de droite un peu plus vers le haut sans éblouir pour autant
Essais a faire des que j'aurai installé le bazar
Je trouve étonnant qu' il y ait si peu de retour des possesseurs de la 800 à ce sujet .(peut être pas encore  assez nombreux)
faut bien lui trouver qq défauts quand même...
Ah oui ,aussi  ca chauffe un peu la guibolle de droite lors des arrêts mais ca j'avais déjà lu.

En tout cas je ne regrette vraiment pas mon achat pour le moment car quel plaisir à son    et ca c'est l'essentiel  

Bonne route à tous et Be Safe.

rayrick a écrit:

Merci pour vos réponses .

j'ai finalement commande le SW MOTECH EVO anti brouillard pour élargir le faisceau et que tu peux laisser en permanence car n'éblouit pas comme tu le dis, contrairement aux longues portées .
j'espère juste que cela suffira pour voir correctement
Pour voir un plus plus de loin peut être régler le projecteur de droite un peu plus vers le haut sans éblouir pour autant
Essais a faire des que j'aurai installé le bazar
Je trouve étonnant qu' il y ait si peu de retour des possesseurs de la 800 à ce sujet .(peut être pas encore  assez nombreux)
faut bien lui trouver qq défauts quand même...
Ah oui ,aussi  ca chauffe un peu la guibolle de droite lors des arrêts mais ca j'avais déjà lu.

En tout cas je ne regrette vraiment pas mon achat pour le moment car quel plaisir à son    et ca c'est l'essentiel  

Bonne route à tous et Be Safe.

A propos de l'éclairage, lu sur FB [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], extrait :

"Voici mon témoignage que j'ai très rapidement communiqué à mon concessionnaire d'Alès, S-Bikes, et le service client SUZUKI France, tant je me suis senti flouépar Suzuki sur ce problème : je venais de me rendre compte que j' avais acheté une moto "diurne"!! :
"Bonjour. Je possède une 800 SE depuis le 9 janvier 2024 ( Tout juste 256 km !!).
Ce moto est excellente en conduite diurne, mais DANGEREUSE en conduite nocturne. Il y a maintenant une semaine, j'ai écrit au service client pour demander à SUZUKI France de résoudre ce problème (toujours pas de réaction...) : Le système d'éclairage est mal conçu. Défauts liés à la conception des lentilles (surtout feu de croisement) et de leur intégration dans la tête de fourche.Vous allez tout comprendre... Attention, c'est assez long, mais particulièrement révélateur....
Extrait de mon courrier :
"Voilà maintenant quelques que semaines que j'utilise ma 800 v-strom SE (livraison le 12/02/2024 chez SUZUKI S-Bikes à Alès, ODO 257 km). Je considère cette moto comme l'une des MEILLEURES (voire la meilleure !!!) de sa catégorie en utilisation de jour... C'est par contre c'est LA PIRE MOTO qu'il m'a été donné de piloter de NUIT (!!!) en 42 ans de pratique. Cette moto en est même dangereuse !!!
En cause : ses feux à lentilles. L'éclairage est, de façon générale, insuffisant sur ligne droite et quasi inexistant en virage.
Je m'explique :
En feu de croisement, immédiatement devant la moto, aucune luminosité sur 1 mètre de profondeur environ, puis une bande sombre, très légèrement lumineuse, d'un mètre de profondeur également et enfin une bande lumineuse, rectangulaire d'environ 10 mètres de profondeur sur 4 de large. Au delà, nuit noir, aucun dégradé de luminosité. Tout ceci n'est pas très confortable sur ligne droite, mais passe encore...
Mais, là où "le bas blesse" c'est en virage. À la prise du virage, à l'intérieur du virage, le rectangle lumineux se transforme en une pointe en éliminant sa profondeur et élimine ainsi toute visibilité à l'intérieur. PLUS DE VISIBILITÉ des caractéristiques DE LA COURBE !!!
Le feu de route ressemble plus à la projection d'un vidéo-projecteur que d'un feu de route digne de ce nom (un rectangle de la largeur de la route)
J'ai acquis au départ avec bonheur ce moto afin d'effectuer mon trajet domicile-travail (45 km environ, entre CASSAGNOLES et MARGUERITTES dans le Gard), l'un des plus beaux parcours du département, me faisant traverser les gorges du Gardon. Parcours particulièrement sinueux. De jour, un pur bonheur avec cette moto !!
De nuit, ça n'est pas du tout la même affaire !!! Même à faible allure, après avoir été surpris, à la 1ère utilisation, par l'absence quasi-totale d'éclairage en feu de croisement à l'intérieur de la courbe, une conduite sûre, même à faible allure (entre 30 et 50km/h) n'est pas possible. À plusieurs reprises, j'ai du écraser les freins pour éviter la(les) sortie(s) de route !!! Dans les gorges du Gardon, vous imaginez un peu !!!
Je précise que j'ai utilisé cette moto 2 fois la nuit.
Quittant mon activité professionnelle actuellement relativement tard, j'en suis venu à immobiliser ma moto, à contre-cœur, et reprendre la voiture. Pour ma sécurité, ma moto m'est devenu inutilisable pour ce type de trajet. Cette situation est devenue TOTALEMENT INACCEPTABLE !!!
Je précise que je me suis rendu chez mon concessionnaire S-Bikes, quelques jours après la réception pour effectuer un réglage optimal. Et j'ai toute confiance en Stéphane qui a lui-même effectué l'opération.
Pour résoudre le problème CONNU d'un certain nombre de client SUZUKI (!!!), le concessionnaire S-Bikes, par l'intermédiaire de Fred, avec qui j'entretiens également d'excellentes relations, m'a proposé le montage de feux additionnels "FEUX LONGUE PORTÉE À LED SUZUKI MOTO" (656,48 € TTC, montage compris) et de crash Bars "PROTÈGE CARTER - NOIR SUZUKI MOTO" (381,49 € TTC, montage compris), soit un total de 1037,97 € !!!.
L'addition est particulièrement salée pour rouler la nuit en V-STROM 800 !!! Vous ne trouvez pas ?
J'ai le profond sentiment d'avoir été trahi, trompé, par rétention d'informations cruciales concernant ce sujet : défaut de conception des feux avant.
Oui, en connaissance de ce défaut (MAJEUR), je n'aurai pas acquis cette moto, malgré toutes les qualités objectivées concernant tout le reste (ou presque : absence de régulateur de vitesse) de cette machine !!!
J'espère que vous apporterez une solution satisfaisante, concrète à mon PROBLÈME OBJECTIF (qui est celui de tous vos autres clients).
Ne me décevez pas svp. Et ne pensez surtout pas que je lâcherai l'affaire en cas d'absence de résolution de ce problème de votre part, qui est aussi et surtout le vôtre.
J'attends votre retour avec impatience et détermination.
De la part de l'un de vos anciens clients V-Strom 650, 2008), qui l'est redevenu... "
Par mon témoignage, je souhaite "éclairer" tous les possesseurs de V-STROM DE et SE. Ne vous fiez pas qu'à la frimousse de cette merveilleuse machine. Belle et de tous les superlatifs de jour, elle potentiellement dangereuse la nuit... Prenez vos précautions et installant, si ce n'est déjà fait, crash Bars et feux additionnels.
Soyer prudents les amis 🧐 !!!
Essayez-là de nuit pour vous faire votre propre opinion et vous... verrez... Enfin presque...
D'autre part, si des groupes comme celui peut amener SUZUKI à procéder à des modifications substancielles de ses feux avants pour les prochains millésimes, ça serait une belle avancée !! On parles tout de même d'ORGANES de SÉCURITÉ tou de même !!!
Autre chose. Vous êtes-vous demandé pourquoi, beaucoup de DE/SE sont en vente très récentes, avec très peu de km...?
N'y aurait-il pas, à travers un certain nombre de vendeurs particuliers, une volonté de vendre une moto qui ne permet pas de rouler de nuit en toute sécurité ? Tout le monde n'a pas les moyens de se payer des options pour régler ce pb....
Pour ma part, je continue à réclamer un geste commercial. Qui ne tente rien...
Bonne route et bonne journée "

Pas cool ce problème d'éclairage...

J'avoue que l'éclairage des 800 n'est pas folichon, pour rouler en ligne droite aucun problème (et encore, avec cette fichue zone noire devant la moto on est pas tranquille), en virages ça se fait avec beaucoup d'anticipation mais j'irais pas faire des routes de montagnes de nuit et encore moins du offroad...

Il est clair que pour ceux qui roulent souvent de nuit, les feux additionnels sont indispensables et ça fait mal de devoir sortir encore une fois le portefeuille pour avoir une moto capable de rouler à n'importe quelle heure. Pour une moto vendue "aventurière" c'est dommage de devoir se limiter aux heures où le soleil est là .

De là à les attaquer sur la dangerosité de la bécane après seulement 256km à son guidon je me pose des questions sur la pertinence de la plainte, c'est clair qu'il y a une grande différence comparé à mon ancienne 650 avec ses 2 blocs horizontaux mais perso je m'y suis fait et n'irais pas jusqu'à qualifier l'éclairage de dangereux, mal étudié oui mais pas dangereux (la moto a été homologuée donc j'imagine que l'éclairage a été testé avant sa commercialisation)

Le bloc optique des V-strom 800 est le même que les GSX8, ce serait intéressant de savoir si les utilisateurs s'en plaignent aussi

Oui je doute que Suzuki fasse un geste en reconnaissant cela . Et effectivement la moto est homologuée donc..
Même si on peut s'interroger sur les test d'homologation comme pour les casques par exemple .
( Si tu fais une sortie de route mieux taper droit que de travers ...le mieux étant de ne pas sortir )
C'est vrai que ca énerve un peu mais il y a quand même une solution contrairement à certains problèmes sur d'autres motos .
On peut choisir aussi éclairage additionnel à moindre cout mais c'est pas ma tasse de WHISKIE japonais excellent par ailleurs

Bonjour à tous,

Sur mes dernières machines je montais des Feux LED antibrouillard et longue portée pour Suzuki V-Strom 650 que j'achetais ici:


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Site sérieux et c'est du bon matos
Grand V à tous

Merci pour le lien
Jai commande SW motech feux EVO anti brouillard sur le site XTEM MOTO soit disant en stock
2 jours après Jai reçu mail m'informant qu'en fait non ..après qu'ils aient encaisse et pas dispo avant fin mai
donc paye 2 mois d'avance..
j'ai appelé SW MOTECH qui m'ont confirmé pas dispo avant fin mai
en fait les sites te disent c'est en stock, tu commandes, tu payes et ils te disent que il ne l'ont pas en stock
SW m'a confirmé c'était courant..
1ere fois que je commande sur XTEM MOTO qui a bonne réputation mais ce sera la dernière

J'ai déjà fait la mauvaise expérience de ce genre de sites qui n'ont aucun stock mais affichent les stocks chez le fournisseur. Le pire c'est que certains t'appâtent avec une livraison en 48h mais c'est 48h au moment où ils ont la commande chez eux. Dans la réalité tu commandes sur leur site, ils commandent au fournisseur, le fournisseur leur expédie, ils reçoivent la commande et te le réexpédient...

Ben tu mets un crash bar et des feux additionnels, je ne vois pas où est le problème. J’ai 40 ans de moto et j’en suis à ma 22éme. Mise à part les teutonnes et mes FJR qui éclairent du tonnerre, aucune moto n’a un éclairage parfait.