Ligne Akrapovic Vstrom 650 2017

Salut à tous !

Alors voilà, j’ai testé cette belle 650 il y a quelques semaines et j’ai beaucoup aimé. Ça me change de ma 640 KTM sm mais pour le mieux, beaucoup plus d’agrément, de confort bref.. je suis conquis !

Juste un petit point qui me tient à coeur, pour moi le son du moteur fait partie intégrante du plaisir de rouler, je sais que ça fait débat.. alors je n’aime absolument pas déranger je cherche juste un son moins métallique et un tout p’tit peu moins discret.

J’ai trouvé une annonce d’un Vstrom 650 de 2017 avec une ligne Akra et j’ai quelques questions:

- est-ce que certains d’entre vous ont pu la tester ? J’ai peur que le son soit trop bruyant malgré la chicane ? (Je ne roulerai pas sans..)
Mon but est d’éviter d’attirer trop l’attention car petit détail.. elle n’est apparemment pas homologuée..

- est-ce vraiment risqué pour vous en terme de contrôle routinier ? (J’habite à Paris..) je me dis que si je suis en règle et que le bruit n’est pas abusé, ça peut passer ?

Je sais que pour l’assurance normalement il faut vraiment qu’ils puissent trouver un lien entre l’accident et le pot pour que ce soit dommageable mais les contrôles de police..

J’aurais largement préféré un pot Mivv homologué mais une moto que j’avais trouvé qui en était équipée vient de me passer sous le nez (je suis en deuil!!)

Merci à tous, j’espère ne pas déferler de rage avec mes questions !

Salut,

Je vais te raconter ce que j'ai véçu dans les années 90; Je roulais en 600 CBR, moto que je trouvais limite en puissance, couple, on m'a conseillé de monter un silencieux trucmuche, ce que j'ai fait, ouais pas mieux hormis + de bruit.  Avant de revendre la moto (reprise concession), j'ai remis et roulé avec le silencieux origine, et là il m'a semblé (voir quasi sur) que la moto marchait mieux avec celui ci, me suis dit "plus jamais je touche aux silencieux sur mes moto"

Et à ce jour c'est toujours confirmé, quand on change le silencieux, on a tendance à perdre un peu de couple, si tu ajoutes les éventuels problèmes au CT, pas sur que ce soit le bon plan 

Pour le reste, je laisse les "pro" de ces trucs là te répondrent 

Je valide ce que dit Arnaud (même si j'envisage un Mivv sur ma 800 ). D'autant plus qu'à la longue, les pots modifiés finissent toujours par faire plus de boucan que prévu. J'avais un Ixil sur ma précédente moto, au bout de 4 ans, c'était plus bruyant qu'au début (toujours un peu suggestif et subjectif, évidemment).

Par contre, question contrôle, pour le moment, tu peux dormir tranquille (mais pas toujours les voisins )

Par expérience, aussi, je préfère ne pas acheter de moto modifiée. Là, c'est le pot, va savoir pourquoi et comment le gars à modifié ça, a-t-il touché autre chose...?

Oui je comprends, alors disons que vraiment pour le coup en passant sur le vstrom j’abandonne un peu toute quête de performance donc ce ne serait pas si grave de perdre encore un peu de puissance (puisque j’imagine que c’est pas tant que ça non plus..)

Mais bon j’avoue que je suis un peu contradictoire quoiqu’il arrive : je veux un beau bruit mais ne pas déranger les gens ni que ce soit désagréable à la longue en balade/voyage.. donc c’est sûrement une solution qui n’existe pas. Je pense qu’effectivement je devrais me contenter du pot d’origine mais j’avoue que je l’ai tellement pas entendu lors de mon essai (c’était une moto neuve en concess alors peut-être qu’il se fait un peu au fil du temps mais je crois pas aux miracles non plus..) c’est en ça que je me disais bon..

Et puis je suis assez d’accord sur le fait de ne pas acheter de moto modifiée, je ne l’ai d’ailleurs jamais fait.. mais je sais pas pourquoi avec le vstrom j’ai pas du tout cette crainte. Bien souvent les modifs apportées sont pertinentes (bagagerie, éclairage, bulle, béquille) et donc le pot vient en bout de chaîne pour justement apporter un peu de sel à tout ça...

Sur ce modèle je sens qu’on est sur une clientèle plus pragmatique aussi, moins kéké (même si on trouve quelques perles sur leboncoin de vstrom tunning c’est une minorité).

Je réfléchis encore mais j’avoue que je suis convaincu que le contrôle technique risque de se durcir au fil des ans donc ne plus laisser passer de pot adaptable du tout (surtout s’il n’est pas homologué) et en plus les contrôles de police avec l’arrivée des ZFE et du crit’air risquent de les faire s’intéresser un peu plus à l’échappement.. tant pis pour moi, va falloir être plus sage.

Sinon je prends le risque d’acheter une moto avec un pot mais j’achète à côté la ligne d’origine en occaz et au moindre soucis je remonte l’origine et revends le pot adaptable.. (peut-être que ça peut me permettre de kiffer quelques mois/années quand même..) à suivre !

En tout cas merci pour vos réponses et si certains ont pu écouter un pot Akra avec chicane sur notre joli vstrom je suis preneur de vos descriptions/avis !

Personnellement j'ai toujours monter des silencieux adaptables, homologué et plutôt dans le haut de gamme, aucun gain de performance, mais uniquement pour l'esthétique et la sonorité plus flatteuse ( pas sur tout les adaptables...)

Gilles60 a écrit:

Personnellement j'ai toujours monter des silencieux adaptables, homologué et plutôt dans le haut de gamme, aucun gain de performance, mais uniquement pour l'esthétique et la sonorité plus flatteuse ( pas sur tout les adaptables...)

Oui c'est exactement ce que je recherche, c'est pour ça que je vais finalement ne pas prendre la moto équipée de la ligne Akra non homologuée et plutôt poursuivre ma quête (même si ça devient long et que j'ai déjà loué mon garage..) d'une 650 équipée d'un Mivv ou alors d'origine mais bien moins chère que je puisse monter un Mivv d'emblée.

Kant a écrit:

Oui je comprends, alors disons que vraiment pour le coup en passant sur le vstrom j’abandonne un peu toute quête de performance donc ce ne serait pas si grave de perdre encore un peu de puissance (puisque j’imagine que c’est pas tant que ça non plus..)

Mais bon j’avoue que je suis un peu contradictoire quoiqu’il arrive : je veux un beau bruit mais ne pas déranger les gens ni que ce soit désagréable à la longue en balade/voyage.. donc c’est sûrement une solution qui n’existe pas. Je pense qu’effectivement je devrais me contenter du pot d’origine mais j’avoue que je l’ai tellement pas entendu lors de mon essai (c’était une moto neuve en concess alors peut-être qu’il se fait un peu au fil du temps mais je crois pas aux miracles non plus..) c’est en ça que je me disais bon..

Et puis je suis assez d’accord sur le fait de ne pas acheter de moto modifiée, je ne l’ai d’ailleurs jamais fait.. mais je sais pas pourquoi avec le vstrom j’ai pas du tout cette crainte. Bien souvent les modifs apportées sont pertinentes (bagagerie, éclairage, bulle, béquille) et donc le pot vient en bout de chaîne pour justement apporter un peu de sel à tout ça...

Sur ce modèle je sens qu’on est sur une clientèle plus pragmatique aussi, moins kéké (même si on trouve quelques perles sur leboncoin de vstrom tunning c’est une minorité).

Je réfléchis encore mais j’avoue que je suis convaincu que le contrôle technique risque de se durcir au fil des ans donc ne plus laisser passer de pot adaptable du tout (surtout s’il n’est pas homologué) et en plus les contrôles de police avec l’arrivée des ZFE et du crit’air risquent de les faire s’intéresser un peu plus à l’échappement.. tant pis pour moi, va falloir être plus sage.

Sinon je prends le risque d’acheter une moto avec un pot mais j’achète à côté la ligne d’origine en occaz et au moindre soucis je remonte l’origine et revends le pot adaptable.. (peut-être que ça peut me permettre de kiffer quelques mois/années quand même..) à suivre !

En tout cas merci pour vos réponses et si certains ont pu écouter un pot Akra avec chicane sur notre joli vstrom je suis preneur de vos descriptions/avis !

Salut Kant,

Je vais pouvoir t'aider en répondant à tes questions, car avant ma 1050, j'avais une 650 de 2017
Et tout comme toi, j'adore entendre le ronron du moteur !
Et j'avais donc opter pour la ligne complète Akrapovic, qui pour info est non homologué, et de très bonne qualité !
Tu vas gagner un joli bruit mais sans pour cela te facher avec tes voisins ( j'habitais en résidence, et je leur avait demandé )
Tu peux retirer ou non la chicane, pour ma part, j'ai roulé 6 mois sans, et là ça ronfle plus fort mais toujours pas du niveau à attirer les flics !
Enfin, tu vas gangner égalament en poids, la ligne d'origine pèse un ane mort !!!! Et oui, tu vas gangner quelques chevaux (3.1 selon Akra) mais là, je t'avoue ne pas être sur que tu sente la différence.
J'avais quand même fait un test avec un ami qui avait une de 2018, et en effet ma moto marchait mieux.

Voilà, saches que je comprends ta démarche, et que je te soutient
Et comme je suis incorrigible, ma 1050 est équipé d'un silencieux Akra !

A+ Gérald

Bonjour les tarmos
Voici mon expérience toute récente, puisqu'elle date d'hier : J'ai emmené la mémère sur le circuit de Pau-Arnos (stage "sur les traces du Chevalier du Groland, encadré par Sergueï himself!!)
j'avais la plus petite et presque la plus vieille moto du stage (650 de 2009). Echappement-admission totalement stock, bin j'en ai pris plein les oreilles avec l'admission qui émet du boucan, probablement amplifié par le carénage, au-dessus de 8500-9000t/mn.
6 sessions de 20mn a me bagarrer contre des meules 3 fois plus puissantes, elle a bien goûté au rupteur (10500t/mn) la mémère...
L'échappement, il est derrière, et pour l'entendre plus que l'admission, il faudrait qu'il soit bien "libéré", donc emmerder tout le voisinage...
A+
François