Ligne Arrow pour 650 2017

Salut a tous,

enfin un echappement pour le 650 2017....

Il était temps...

ligne + sortie : environ 800 €

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Nickel ça !




Qui se lance ?  

zeldolive a écrit:

ligne + sortie : environ 800 €

Il serait temps que tous les fabricants se lancent.... Yosh et compagny !!!!

Même la vstrom 250 a son pot.......

A mon avis ils engagent du pognon si ca leur rapporte du pognon
Ils regardent les ventes

Dommage ils n'ont pas repris la protection de la semelle passager, alors que c'est partiellement le cas sur la 1000.
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gipsvar

Nous planchons sur la ligne pour le  650 et le 1000 2017 avec deux versions de sortie, une titane  et une inox avec le catalyseur pour rester en au normes Euros 4 . Nous inertons les tubulures à l'azote pour le soudage argon pour éviter le rochage à l’intérieur. Arrow est un bon fabricant mais personnellement je trouve le silencieux un peu bas. Je devrais avoir en Janvier un 650 qui rentre.
En ce moment c'est  de la demande roadster. Z 900.
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sur ma 1000 2015

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pour le son c'est ici .................... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

artgitateur2b a écrit:

Nous planchons sur la ligne pour le  650 et le 1000 2017 avec deux versions de sortie, une titane  et une inox avec le catalyseur pour rester en au normes Euros 4 . Nous inertons les tubulures à l'azote pour le soudage argon pour éviter le rochage à l’intérieur. Arrow est un bon fabricant mais personnellement je trouve le silencieux un peu bas. ....

L'avantage des pots "bas" c'est que les valises (si il y a des valises, sans ça no problem), au moins celle côté pot, sont moins écartées donc moins encombrantes.
gipsvar

gipsvar C'est une donnée que l'on doit tenir en considération . Une contrainte technique et esthétique.

artgitateur2b a écrit:

Nous planchons sur la ligne pour le  650 et le 1000 2017 avec deux versions de sortie, une titane  et une inox avec le catalyseur pour rester en au normes Euros 4 . Nous inertons les tubulures à l'azote pour le soudage argon pour éviter le rochage à l’intérieur. Arrow est un bon fabricant mais personnellement je trouve le silencieux un peu bas. Je devrais avoir en Janvier un 650 qui rentre.
En ce moment c'est  de la demande roadster. Z 900.
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Tu as une idée du prix ?

zeldolive C'est encore prématuré pour parler de prix. Ensuite notre démarche est différente par rapport à un constructeur qui produit en masse. Notre clientèle se compose de personnes qui veulent avoir un produit different et réaliser par un artisan pour un prix sensiblement plus cher . Notre démarche est différente  car nous construisons l'échappement avec la moto bien souvent et nous étroitement lié avec le client.
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artgitateur2b a écrit:

zeldolive C'est encore prématuré pour parler de prix. Ensuite notre démarche est différente par rapport à un constructeur qui produit en masse. Notre clientèle se compose de personnes qui veulent avoir un produit different et réaliser par un artisan pour un prix sensiblement plus cher . Notre démarche est différente  car nous construisons l'échappement avec la moto bien souvent et nous étroitement lié avec le client.....

Quel beau travail !!
C'est toute la différence entre le sur-mesure et la grande série, c'est normal que les prix ne soient pas les mêmes.
gipsvar

Mettre de la bande thermique là dessus c'est du gâchis !

savate c'est malheureusement le choix du client et dans ce cas.......

Le client à toujours raison (du moment qu'il paye bien !) !

C'est pas irréversible en plus.

en tout cas, le travail est juste magnifique.......

Fabuleux du travail d'orfèvrerie.

je n'ose inimaginer le prix et les heures passées dessus

Merci les Amis.  Les clients avec qui nous travaillons sont à la recherche d'un produit different.   Notre vocation n'est pas de produire en masse car nous n'en avons ni les moyens ni l'envie. Nous ce que nous voulons offrir, c'est un produit de qualité et qui anime de joie son propriétaire. La performance est améliorée certes  mais aussi une sonorité différente sans toutefois être dans l’illégalité.Et  en plus c'est le look!  La conception  en segmentation demande précision et  temps passé car il y à beaucoup de soudure (plus de 12 mètres  parfois) et donne c'est aspect propre que je ne me lasse pas de regarder.

Les Fabricants ne sont parfois pas aussi prévenants que l'on imagine. Et pour preuve cette photo qui suit et  qui montre une bague d'échappement assemblée de façon industrielle (soudure MIG).  Le cordon de soudure obture  le passage des gaz de façon considérable et juste à la sortie du cylindre.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu as raison.
Quand j'étais jeune, courageux et mieux équipé (je parle ici d'outillage pour la moto....), après le rodage, je descendais totalement le moteur et je le remontais par mes soins, je vérifiais tous les jeux (j'avais les docs atelier par Honda), j'ajustais au mieux les différents raccords (côté admission et échappement), plus un léger travail sur la culasse, l'équilibre (sous-traité) de l'équipage mobile (vilebrequin/bielle), pesée et équilibre des pistons, etc.....
A l'époque, ça valait le coup, le moteur était méconnaissable !!
Peut-être qu'aujourd'hui les motos sont mieux montées ? Et, avec l'électronique ces opérations peuvent devenir plus complexe.
gipsvar

artgitateur2b a écrit:

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C'est la photo qui me rends admiratif
C est du HDR ?

faro62 a écrit:

artgitateur2b a écrit:

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C'est la photo qui me rends admiratif  
C est du HDR ?

Je vois bien derrière un gros top case alu type Trekker 52 !!
gipsvar

Avez vous remarqué la bequille du Triumph?

gipsvar a écrit:

faro62 a écrit:

artgitateur2b a écrit:

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C'est la photo qui me rends admiratif  
C est du HDR ?

Je vois bien derrière un gros top case alu type Trekker 52 !!
gipsvar

Presque jean pierre
Petit budget donc je pars sur un kappa 52 litres

Mais la en l occurence cela gacherais cette tres belle moto ( meme si cela n est pas ma came pour le moment )

artgitateur2b a écrit:

Avez vous remarqué la bequille du Triumph?

Une main des doigts

oui la photo fait penser à un gros traitement HDR, ou de l'écrétage également