futur possesseur d une Vstrom

Bonjour,

Erwin, 40 ans en Charente maritime.

jusque présent je roulais en vara 125, j'adore cette moto.:p

Mais je fini actuellement le A2 (circulation programmée mi octobre.) J'envisage d'acheter une Vstrom 650.
j ai un budget serré, environ 3000-3500 max.

Quel modèle préférer selon vous? y a t il des modèles, années a éviter?
Je vois des jolies mob avec beaucoup de km, est ce raisonnable d'acheter un V strom de 80000 km, 100000 km?

En vous remerciant par avance!

V

Erwin a écrit:

Bonjour,

Erwin, 40 ans en Charente maritime.

jusque présent je roulais en vara 125, j'adore cette moto.:p

Mais je fini actuellement le A2 (circulation programmée mi octobre.) J'envisage d'acheter une Vstrom 650.
j ai un budget serré, environ 3000-3500 max.

Quel modèle préférer selon vous? y a t il des modèles, années a éviter?
Je vois des jolies mob avec beaucoup de km, est ce raisonnable d'acheter un V strom de 80000 km, 100000 km?

En vous remerciant par avance!

V

Salut Erwin,
Moi aussi, je crèche en Charente Maritime.
Bon choix la VStrom 650. J'ai roulé pas mal en trail routier, notamment Transalp 650, Varadero 1000.
Finalement à l'usage, c'est la VStrom que je préfère, pour sa simplicité, sa polyvalence, l'entretien facile, le confort, sa relative légèreté et l'agrément moteur.
On en trouvé facilement sur LBC à 3000€, voir moins et à moins de 40000 km. C'est une moto solide et qui peut avaler du kilomètre si bien entretenue et pas martyrisée.
La mienne est de 2012 et a 13000kms.
Une moto sans histoire et bien agréable. J'aime bien aussi son côté utilitaire.

Merci pour ton retour.

Effectivement j'en trouve a des km moindre mais souvent entre 2004 et 2007 niveau années. Ca n'est pas embêtant?



PS: J'ai l'impression qu'il y a peu de vie sur ce forum^^, c'est dommage.

Erwin a écrit:

PS: J'ai l'impression qu'il y a peu de vie sur ce forum^^, c'est dommage.

V-Strom : moto des gens qui roulent pas des gens qui discutent sur internet !

Salut Erwin, regarde sur ce site, tu peut filtrer les régions et les prix et km

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Piegux,

2012 et seulement 13000 km ??? , va falloir penser à rouler avec.

Joebarteam74 a écrit:

Piegux,

2012 et seulement 13000 km ??? , va falloir penser à rouler avec.

Oui, c'est vrai, mais j'ai d'autres motos.

piegux a écrit:

Joebarteam74 a écrit:

Piegux,

2012 et seulement 13000 km ??? , va falloir penser à rouler avec.

Oui, c'est vrai, mais j'ai d'autres motos.

Je comprends et puis aussi il n’y a plus de déplacement quotidien pour aller au taf, ça y fait.

Erwin a écrit:

Je vois des jolies mob avec beaucoup de km, est ce raisonnable d'acheter un V strom de 80000 km, 100000 km?

Dans ce cas, bien demandé les factures d'entretien de la moto, sinon c'est du solide

DL 650 K5 revendue à 109.000 Km ... RAS
DL 1000 L4 revendue à 81.000 Km ( covid oblige ) ... RAS

Par contre attention, si tu dois passer la moto en A2, le changement de boîtier CDI coûte assez cher ?

Salut

Tu es sur la bonne voie concernant le choix de moto

Gros kilométrage : OK si le prix est en rapport. Quasiment rien à craindre avant 150 000 km si entretenue. Mais il faut penser à l'éventuelle revente. Les gros kilométrages font peur, il faut mettre en face un petit prix.
Donc OK mais à acheter pas cher.

Année : Peu importe.
2008 : arrivée du double allumage.
2012 : Relooking
2017 : Version actuelle

Cela dépend de tes gouts et de ton budget.
Personnellement je trouve la version actuelle vraiment pas géniale. Je préfère les 2 versions précédentes même si on achète rarement un V-Strom pour sa beauté.... Mais c'est subjectif !

Si tu peux vise une version ABS c'est quand même plus sécurisant.
Si tu comptes voyager, partir en week-end, vacances... essaye de trouver un modèle déjà équipé de valises.

Les versions les plus anciennes sont les moins chères à brider / débrider. Juste un fil à débrancher, souvent moins de 100 € pour avoir le certificat de bridage / débridage.

J'ai acheté ma 2008 avec plus de 50 000 km en 2016, à l'obtention du permis A (pas de A2 pour les vieux à l'époque  ). En me disant elle est pas chère et bien équipée (valises, top cas, bulle haute, consommables neufs...).
8 ans plus tard elle approche des 110 000 km et m'a fait vivre de belles aventures. Et ce n'est pas fini

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piegux a écrit:

Joebarteam74 a écrit:

Piegux,
2012 et seulement 13000 km ??? , va falloir penser à rouler avec.

Oui, c'est vrai, mais j'ai d'autres motos.

Oui, comme d'autres : ce n'est plus un problème de moto, mais ... de fesses !
on n'en a qu'une paire pour tout faire rouler.

+ ton bateau dans le port de La Rochelle

savate a écrit:

Salut

Tu es sur la bonne voie concernant le choix de moto

Gros kilométrage : OK si le prix est en rapport. Quasiment rien à craindre avant 150 000 km si entretenue. Mais il faut penser à l'éventuelle revente. Les gros kilométrages font peur, il faut mettre en face un petit prix.
Donc OK mais à acheter pas cher.

Année : Peu importe.
2008 : arrivée du double allumage.
2012 : Relooking
2017 : Version actuelle

Cela dépend de tes gouts et de ton budget.
Personnellement je trouve la version actuelle vraiment pas géniale. Je préfère les 2 versions précédentes même si on achète rarement un V-Strom pour sa beauté.... Mais c'est subjectif !

Si tu peux vise une version ABS c'est quand même plus sécurisant.
Si tu comptes voyager, partir en week-end, vacances... essaye de trouver un modèle déjà équipé de valises.

Les versions les plus anciennes sont les moins chères à brider / débrider. Juste un fil à débrancher, souvent moins de 100 € pour avoir le certificat de bridage / débridage.

J'ai acheté ma 2008 avec plus de 50 000 km en 2016, à l'obtention du permis A (pas de A2 pour les vieux à l'époque  ). En me disant elle est pas chère et bien équipée (valises, top cas, bulle haute, consommables neufs...).
8 ans plus tard elle approche des 110 000 km et m'a fait vivre de belles aventures. Et ce n'est pas fini

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Bonsoir et merci beaucoup pour ce récap intéressant:
Du coup je ne sais pas si je peux mais je partage une annonce, qu'en penses tu?
Si c est interdit n'hésitez pas à la supprimer.
En vous remerciant

Salut et bievenu à toi.
C'est une excellente moto. Moi je lui ai mis 4000km en trois mois. C'est mon utilitaire du quotidien.
Manifestement, pour le debridage, les versions Euro 5 seraient revenus à un tarif raisonnable autour des 100€.
Mais c'est plus le même budget achat.
Je crois que tu as oublié d'insérer ton annonce.
Bonne recherche.

vin133 a écrit:

Salut et bievenu à toi.
C'est une excellente moto. Moi je lui ai mis 4000km en trois mois. C'est mon utilitaire du quotidien.
Manifestement, pour le debridage, les versions Euro 5 seraient revenus à un tarif raisonnable autour des 100€.
Mais c'est plus le même budget achat.
Je crois que tu as oublié d'insérer ton annonce.
Bonne recherche.

Je n'arrive pas à insérer l'annonce!): c'est bloqué?

Oui pour le petits nouveaux

savate a écrit:

Oui pour le petits nouveaux

Et bah alors je fais comment! J'aurai aimé le conseil des connaisseurs de ce modèle:)

Normalement, tu fais juste un copier/coller du lien dans ton message !

savate a écrit:

Salut

Tu es sur la bonne voie concernant le choix de moto

Gros kilométrage : OK si le prix est en rapport. Quasiment rien à craindre avant 150 000 km si entretenue. Mais il faut penser à l'éventuelle revente. Les gros kilométrages font peur, il faut mettre en face un petit prix.
Donc OK mais à acheter pas cher.

Année : Peu importe.
2008 : arrivée du double allumage.
2012 : Relooking
2017 : Version actuelle

Cela dépend de tes gouts et de ton budget.
Personnellement je trouve la version actuelle vraiment pas géniale. Je préfère les 2 versions précédentes même si on achète rarement un V-Strom pour sa beauté.... Mais c'est subjectif !

Si tu peux vise une version ABS c'est quand même plus sécurisant.
Si tu comptes voyager, partir en week-end, vacances... essaye de trouver un modèle déjà équipé de valises.



Les versions les plus anciennes sont les moins chères à brider / débrider. Juste un fil à débrancher, souvent moins de 100 € pour avoir le certificat de bridage / débridage.

J'ai acheté ma 2008 avec plus de 50 000 km en 2016, à l'obtention du permis A (pas de A2 pour les vieux à l'époque  ). En me disant elle est pas chère et bien équipée (valises, top cas, bulle haute, consommables neufs...).
8 ans plus tard elle approche des 110 000 km et m'a fait vivre de belles aventures. Et ce n'est pas fini

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Quand tu parles de relooking en 2012, cad?

Fais une petite recherche sur internet https://images.app.goo.gl/B8ZNzo3JrxMqZzFE7
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Voici la mienne qui est un modèle 2012.
Je roule beaucoup plus avec elle depuis que j'ai vendu ma XTE.
Par rapport au modèle actuel, le look est différent et elle ne dispose pas de plusieurs modes d'utilisation du moteur. Elle dispose de l'ABS non débrayable.
Je l'ai équipée d'une bulle Giwi Airflow réglable manuellement.
C'est une moto facile (le jour et la nuit par rapport à la Varadero 1000 très lourde que j'avais précédemment).


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Pour avoir eu les deux il est que la varadero est camionesque ( c'est encore pire avec le plein d'essence) ,la strom c'est un vélo !

Melba a écrit:

Pour avoir eu les deux il est que la varadero est camionesque ( c'est encore pire avec le plein d'essence) ,la strom c'est un vélo !

je confirme : j'aimais bien la Varadero, mais c'est une vraie enclume avec le poids situé très haut. A manipuler avec précaution à l'arrêt. le béquillage sur la centrale était vraiment sportif. Le moteur par contre, était très réussi.
Rien de tout ça avec la Vstrom 650. je mesure 1,82m et le gabarit me convient bien. c'est une moto très maniable, autant à l'arrêt qu'en dynamique. Le seul défaut que je lui trouve : pour moi qui l'utilise presque exclusivement sur route, je trouve que les rapports de boite sont trop courts, en particulier la 5 ou la 6. Sinon, rien à dire, on en a pour son argent.

Merci pour vos retours, je vais en voir une samedi, de 2012, 60000 km, très bon état .
3500 euros sans compter le bridage, par contre à 30 min de la maison…

La vara est lourde mais une sacrée machine, même la 125 qui fait plus 600 niveau gabarit. Et la fiabilité Honda n est plus à prouver:-)

Mais après de longues hésitations avec la versys je l ai éliminé de mes choix je trouve la vstrom bien plus sympa et d après ce que j ai pu lire plus polyvalente et secure.:-)

Des choses à regarder en particulier lors de la visite?

Erwin a écrit:

Merci pour vos retours, je vais en voir une samedi, de 2012, 60000 km, très bon état .
3500 euros sans compter le bridage, par contre à 30 min de la maison…

Des choses à regarder en particulier lors de la visite?

Non, les points habituels. Vérifier l'état de la carrosserie (un peu chiante à démonter), des fuites éventuelles sur les tubes de fourche, les niveaux (eau (en enlevant la selle) et huile), la propreté des liquides, chaîne et pneus, trace de chute. bref rien de bien spécial.

Tu peux te faire une liste des entretiens prévus jusqu'au 60000km et vérifier les factures et le carnet. Généralement, lorsque la moto est super entretenue tu le vois à 100m. Et il y a des spécialistes sur ce site.
Je suis sur que tu vas vite trouver une moto. Généralement ce n'est pas des stunteur de parking de supermarché qui achète cette moto.

Pour la Varadero 1000, j'en ai eu une aussi. Elle était super pour rouler mais hyper lourde à l’arrêt. Je l'appelais le "Scania". Et un problème récurrent avec le "stator" si je me souvient bien.