[Vendue à un gars de Losère] 1000 V-strom K2 Bleu !

tu peux toujours le revendre s'il est neuf du coup ça te payera une partie du PR3 Y'a preneur sur leboncoin pour un roadsmart quasi neuf

PR3 ? pourquoi pas ....je dois changer bientôt mes annakee 3 (usure assez (trop) rapide de l'arrière)....Je reviens sur la mutuelle des motards citée + haut : chaque situation est bien sûr particulière, je peux juste relater qu'ayant eu 3 problèmes avec 2 voitures successives et mon ex GS 1200 (toujours la nuit sur autoroute comme de bien entendu) ils ont été supers dans le traitement de mes dossiers !

anekee3 ou 2 ? Parce que de mémoire le 3 n'est pas dispo depuis très longtemps

il avait d'ailleurs une orientation beaucoup plus routière que le 2, ce serait bizarre qu'il s'use trop vite à l'AR...

Quelques news de la moto... qui continue de rouler...

Faute de moyens je suis un peu en retard sur l'entretien des 90 000, puisqu'elle vient de les dépasser de 2000km... Elle boit toujours de l'huile, j'avais refait l'appoint à 90 000, et maintenant l'huile est au "mini"... JE sais bien qu'il y a une tolérance de 1L au 1000km, mais bon, ça m'embête que ma bestiole boive son huile comme ça...

A voir avec des spécialistes suz (et pas ceux de lyon tiens ça me ferait mal au cul de retourner chez eux), si y'a pas une segmentation à revoir ou quelque chose comme ça.

La bestiole a roulé tout l'hivers sous la neige et sur le verglas sans problème particulier, si ce n'est qu'il ne faisait pas bien chaud ^^ Avec ma femme on a hâte de retrouver un peu de chaleur pour aller faire de belles balades

Vivement !!

V !

Est ce que tu enfumes tes potes ???

Pas encore non

elle est juste trop riche à froid, mais ça ne renaude ni l'huile, et je ne repeins aucun parebrise ou casque

Des nouvelles pour ta segmentation ???

Aucune, faute de sous, je ne peux rien faire ces temps cis.... et faut d'équipement et de connaissances, je ne peux pas vérifier moi-même.

Donc pour l'instant je fais avec... J'ai refais l'appoint, mais comme je le disais à dav le litre d'huile que j'ai rajouté a été consommé par (je pense) 2 pointes à 240 compteur sur autobahn dans la loire pendant un petit bout de chemin...

Quand je roule calmement, sans visiter la 2e partie du compte tour, l'huile ne semble pas trop bouger... mais dès que j'allume un peu fort, je me retrouve avec des niveaux qui foutent le camps

Niveau consommation, c'est toujours pareil : entre 5,5L et 6,2L selon la nature du trajet, à allure presque légale.

Hier, on est rentré sur clermont avec ma femme par la nationale depuis lyon, en passant par tarare, roanne, vichy, aigueperse, et au bout de 250km, j'ai seulement le 3e trait qui avait disparu au tableau de bord... Je ne pense pas tomber sous les 5L au 100, je n'ai pas encore fait le plein, mais je pense être vraiment bas pour un 1000, et ces temps cis, je vais pas m'en plaindre !

Bref...

pour l'instant je suis contraint de faire les niveaux d'huile régulièrement, et je ferai la révision des 96 000, puis donnerai ma moto à regarder pour contrôler les segmentations, et les éléments qui pourraient me faire consommer mon huile.


une autre chose importante à changer à mon goût : mes durits de frein et d'embrayage qui datent de 2002..................

Bon ben voila

fallait que ça arrive à un moment où à un autre...

Je pensais que c'était mon brin de chaine supérieur qui tapait contre le bras oscillant, mais en fait ça a l'air d'être tout autre chose : le/les roulements de l'axe de bielette a/ont cassé, du coup j'ai fini toute la balade en priant pour pouvoir arriver à la maison...

Et vu la quantité de frais à faire dessus (amortissement dans son ensemble, cloche d'embrayage, conso d'huile etc), je suis en train de me demander s'il ne vaudrait pas plus le coup de changer de moto en profitant d'une reprise en concession pour une autre occaz plus jeune et en meilleure santé...

Bref... 94 000 km, elle est brave, mais elle est proche du bout m'est avis... Car même si je répare et que ça me coûte moins cher dans l'immédiat, y'aura forcement d'autres frais qui vont arriver rapidement de part son kilométrage...

Bref...

Suis bien emmerdé

si tu la changes, tu récupères tes pots j'espère

oui... j'ai gardé ceux d'origine si reprise ou vente il y a.

Je regarde pour l'instant si des concessions seraient ok pour me faire une reprise pour un autre v-strom plus récent... mais encore rien de décidé, ça dépendra des devis pour la réparation de mon actuel.

Les tarifs pratiqués m'interdisent de prendre autre chose qu'un v-strom... Et c'est une moto que je commence à connaitre, donc autant rester dans ce créneau en attendant d'avoir des finances meilleures

pense bien a vous, j'ai dormi tout hier!!!!

ouais j'imagine d'ailleurs regardes tes messages sur la boite vocale, j'ai besoin de savoir si on peut y aller samedi

Et pour le reste moto toujours en stand by, en attendant des devis pour la réparation de ma mémère... J'ai envoyé un mot à une concession pour savoir s'il me ferait une reprise pour une autre occasion, j'attend des news...

Voila... suspension réparée, c'était la bascule qui était morte... les roulements étaient flingués, et bloquait l'ensemble dans une position.

Les Mivv ont été visités pour l'occasion

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]




Et je n'ai qu'une chose à dire... C'EST MORTEL BORDEL !!!!!!!

Maintenant y'a des flammes sur certains lâchés de gaz !! Ca se voit mieux la nuit, c'est sûr, mais bon... Maintenant, même dans une grosse BMW, celui qui entend pas qu'il y a une moto à côté, c'est vraiment qu'il est sourd comme un pot !

et ça fait tellement de bruit en fait, que je pense être obligé de remettre les chicanes pour les longs trajets pour pas revenir avec une migraine

Autant c'est très sympa dans le traffic et en ville, car les gens ont l'impression que tu arrives à 200 alors que tu n'es qu'à 50-60, et se jettent limite dans le fossé ou le trottoir, autant à la longue, si on ne roule pas suffisamment vite pour avoir les bruits de vent qui masquent un peu le bruit de l'échappement, c'est dommageable.

Je voulais essayer pour pas mourir bête, mais maintenant je suis persuadé que ceux qui roulent en échappement "libre" ne roulent pas "souvent", ni "longtemps" dans la majorité des cas Je vais essayer malgré tout une balade complète dans cette configuration avec ma petite femme, le verdict tombera ensuite. Je garderai quand même les chicanes dans le top case au cas où

N'en reste pas moins que le bruit de ces Mivv est juste awesome

c'est la miss qui va raller je pense

le bruit dans le tuyau com

le dav a écrit:

c'est la miss qui va raller je pense

le bruit dans le tuyau com

Haha !!

tu m'étonnes qu'elle va râler... Mais justement, je vais attendre de voir ce que ça donne sur une balade pour être sûr de mon choix

D'ailleurs, le 15 juin, vous êtes dispos les lyonnais ? Y'a une petite balade bonne enfant qui est prévue par un copain

ce serait sans nat mais a voir

FleuZ a écrit:

le dav a écrit:

c'est la miss qui va raller je pense

le bruit dans le tuyau com

Haha !!

tu m'étonnes qu'elle va râler... Mais justement, je vais attendre de voir ce que ça donne sur une balade pour être sûr de mon choix

D'ailleurs, le 15 juin, vous êtes dispos les lyonnais ? Y'a une petite balade bonne enfant qui est prévue par un copain

Normalement je suis soit dans les Alpes, soit en Ailleurs le 15. Chouet et crotte en meme temps.

Petite news...

J'avais depuis hier la sensation de ne plus avoir aucune progressivité dans mon freinage... Et que ce dernier était plus que médiocre... Car le frein AR me ralentissait clairement plus que le frein AV...

Du coup en me penchant sur mes étriers, je me suis aperçu que les vis de purges fuyaient ! Je perdais petit à petit mon liquide à chaque pression.

Du coup j'ai refait une petite purge et tout est rentré dans l'ordre, j'ai retrouvé une moto qui freine

Vidange + filtres prévue dès qu'il y aura un brin de soleil prochainement

la vis s’était desserée ?

surement un joint trop vieux bientot 100 000 km la mamie

je n'avais pas osé la serré trop fort lorsque j'ai changé mes plaquettes, car c'était un filetage long que l'on serrait en contrainte pour que ça bloque les fluides. Donc je pense qu'au fil du temps, ça a dû se desserrer un peu oui. J'ai pas perdu grand chose, mais ça a suffit pour tâcher mes étriers de freins (ce qui m'a permis de m'apercevoir de la fuite), sans que le niveau bouge beaucoup au niveau du réservoir.

Mais bon... une purge tous les 5000km, c'est pas mal aussi lol

Un joint ? ça n'aurait pas fuit au niveau de la vis de purge si ça avait été ça. Mais c'est vrai qu'il faudrait que je pense à réactualiser ça aussi... En plus des durits qui sont d'origine

Et voila... révision des 96 000 km faite

J'ai pris une photo du filtre  y'avait tellement d'élevage dedans que j'aurais pu nourrir des insectes pour une année complète. 

La prochaine révision, elle aura 102 000km !!!

Tu n'as pas essayé d'espacer les révisions à 10 000 km ? La qualité des huiles le permet.