Besoin d'aide...en panne

decinois-69 a écrit:

As tu retrouvé le voyant Neutral depuis que tu as oté le Gipro ?

du81hamel a écrit:

oui, immédiatement

Peut on en deduire de fait, que le Gipro n'est plus la cause de ces "calages" puisqu'un retour a la normale du systeme.
Le contacteur de bequille est lui aussi ok.
L'embrayage joue bien son role lorsque tu enclanches la vitesse ?

du81hamel a écrit:

....
C'est le gipro qui me fou la merde ! il a fonctionné très bien jusqu'à présent sauf que j'avais précisé qu'il me supprimait le voyant de neutral, et d'après vos témoignages, pas normal...

Mais maintenant je sais que c'est lui qui me paralyse l'arrivée du contact de la pompe à essence En effet, une fois les cosses débranchées, la pompe s'amorce et la moto démarre ... mais cale aussitôt dès que j'enclenche une vitesse, comme si j'avais la béquille !??

Avant de fracasser mon gipro de rage, il aurait-il une cause identifiable à ces calages ?

D'avance merci
Pat

Un autre truc tout con : Ton Glpro a t-il toujours été branché au "bon endroit" sur le faisceau ?

oui, l'embrayage fait son office, le gipro était branché là il faut, en tre 2 broches avec 3 fils, un bleu, un rose et un blanc ou noir peut-être.

Le résultat était au rendez-vous, donc, branchement correct.

La moto est en configuration d'origine maintenant, j'ai même remonté les papillons secondaires lorsque j'ai démonté la pompe à essence.

du81hamel a écrit:

oui, l'embrayage fait son office, le gipro était branché là il faut, en tre 2 broches avec 3 fils, un bleu, un rose et un blanc ou noir peut-être.

Le résultat était au rendez-vous, donc, branchement correct.

La moto est en configuration d'origine maintenant, j'ai même remonté les papillons secondaires lorsque j'ai démonté la pompe à essence.

Ça c'est une sage décision.

rc46d a écrit:

du81hamel a écrit:

oui, l'embrayage fait son office, le gipro était branché là il faut, en tre 2 broches avec 3 fils, un bleu, un rose et un blanc ou noir peut-être.

Le résultat était au rendez-vous, donc, branchement correct.

La moto est en configuration d'origine maintenant, j'ai même remonté les papillons secondaires lorsque j'ai démonté la pompe à essence.

Ça c'est une sage décision.

pourquoi une sage décision ?

boitotau a écrit:

rc46d a écrit:

du81hamel a écrit:

oui, l'embrayage fait son office, le gipro était branché là il faut, en tre 2 broches avec 3 fils, un bleu, un rose et un blanc ou noir peut-être.

Le résultat était au rendez-vous, donc, branchement correct.

La moto est en configuration d'origine maintenant, j'ai même remonté les papillons secondaires lorsque j'ai démonté la pompe à essence.

Ça c'est une sage décision.

pourquoi une sage décision ?

Si les nippons les ont mis c'est pas pour rien pour la santé du moteur. Rien ne vaut PC3 ou PC5 avec un réglage au banc Dyno.

Avec le GIPRO tu n'as pas besoin d'ôter les papillons secondaires, tu n'auras pas plus d'effet ! Sans GIPRO, je ne sais pas, j'ai pas essayé !

boitotau a écrit:

rc46d a écrit:

du81hamel a écrit:

oui, l'embrayage fait son office, le gipro était branché là il faut, en tre 2 broches avec 3 fils, un bleu, un rose et un blanc ou noir peut-être.

Le résultat était au rendez-vous, donc, branchement correct.

La moto est en configuration d'origine maintenant, j'ai même remonté les papillons secondaires lorsque j'ai démonté la pompe à essence.

Ça c'est une sage décision.

pourquoi une sage décision ?

parce que c'est SON avis... une intime conviction

Vous déviez. Ca va pas l'aider a trouver sa panne.

DLaurent a écrit:

boitotau a écrit:

rc46d a écrit:

du81hamel a écrit:

oui, l'embrayage fait son office, le gipro était branché là il faut, en tre 2 broches avec 3 fils, un bleu, un rose et un blanc ou noir peut-être.

Le résultat était au rendez-vous, donc, branchement correct.

La moto est en configuration d'origine maintenant, j'ai même remonté les papillons secondaires lorsque j'ai démonté la pompe à essence.

Ça c'est une sage décision.

pourquoi une sage décision ?

parce que c'est SON avis... une intime conviction

Non, juste une vérification de passage au banc de différentes motos.

mais pas d'un DL

DLaurent a écrit:

mais pas d'un DL

Ben si déjà vu.
Depuis quelques temps j'ai du temps libre et j'aime bien aller voir les mobs sur le banc. Que du bonheur.

menteur !

DLaurent a écrit:

menteur !

Si tu le dis. Arf ! Si quelques uns d'entre vous trainent par ici pour voir, pas de blème. Au moins ils sauront avec quoi ils roulent et ensuite que du bonheur.

Mais tout est déjà vu !
c'est là où t'es lourd, t'as un forum quasi-entier qui en a fait l'expérience et s'accorde à dire que le DL marche mieux sans ses papillons contre toi seul
Ecoutes : achète-toi un DL 1000, roule avec les papillons puis ensuite, retire-les ! (sérieux, fais-le)
On en reparle ensuite ok ???
Si t'es pas prêt à faire tout ça, laisse tomber définitivement le sujet, tu seras sympa

DLaurent a écrit:

Mais tout est déjà vu !
c'est là où t'es lourd, t'as un forum quasi-entier qui en a fait l'expérience et s'accorde à dire que le DL marche mieux sans ses papillons contre toi seul
Ecoutes : achète-toi un DL 1000, roule avec les papillons puis ensuite, retire-les ! (sérieux, fais-le)
On en reparle ensuite ok ???
Si t'es pas prêt à faire tout ça, laisse tomber définitivement le sujet, tu seras sympa

Même langage sur les forums Kawa.
La majorité fait la preuve.

EOT

Alors t'es vraiment testard !

DLaurent a écrit:

Alors t'es vraiment testard !

Peut être, j'attends vos moulins à plus de 100 000 km, ah ben non vous les jetez avant.

bon, suite à une recherche sur la RMT, page 90, il semblerait que la broche où vient se brancher le gipro (fiche blanche avec 3 fils, rose, bleu et noir et blanc) sert également de contacteur de position des vitesses, donc, je pense que le problème vient de là... cette broche doit avoir une faiblesse suite à mon branchement du gipro. je vais donc faute de mieux chercher par là...

Je vous tiens au jus... et, franchement, à vous lire, avec ou sans papillons, avec ou sans gipro, 1000 ou 650, du moment que chacun y trouve son compte...

Merci pour votre aide
A+
Pat

pas de trace blanchâtre dans la fiche ? un peu d'oxydation peut être , dans ce cas de la bombe pour contacts électrique devrait faire l'affaire .

bien, j'ai trouvé, contacteur de béquille HS, pas de continuité entre les fils après vérif, un domino pour tester et voilà ! ça marche (roule) !
Je persiste sur le fait que depuis le montage du gipro, j'ai que des merdes ! je l'ai viré, les papillons secondaires sont remontés, et ...

... je la VENDS !

l'expérience vécue depuis son acquisition (2 mois et 1100 km) m'a refroidi, faute à la moto... à la malchance ... au gipro ... je saurai jamais.

Pas grave !

du81hamel a écrit:

bien, j'ai trouvé, contacteur de béquille HS, pas de continuité entre les fils après vérif, un domino pour tester et voilà ! ça marche (roule) !
Je persiste sur le fait que depuis le montage du gipro, j'ai que des merdes ! je l'ai viré, les papillons secondaires sont remontés, et ...

... je la VENDS !

l'expérience vécue depuis son acquisition (2 mois et 1100 km) m'a refroidi, faute à la moto... à la malchance ... au gipro ... je saurai jamais.

Pas grave !

Ben merde. Ne t'arrêtes pas sur ce coup.

non, pas de soucis, j'ai pas le frisson avec cette moto, je suis pas fan comme vous tous du DL.

On peut se tromper..., il a des qualités, certe, je le trouve joli aussi (un des rares) mais finalement trop lourd et pataud. J'ai bientôt 46 ans mais j'ai encore un esprit jeune, il me faut plus de vivacité et de nerf en conduite...

Le dl n'est pas la principale cause, j'ai toujours changé très souvent car je roulais tous les jours et je me lasse vite... une expérience de plus !

Pour info, la pompe à essence à besoin, pour fonctionner:

1. Que la béquille latérale soit remontée.

2. Si la béquille est descendue, il faut le signal de point mort.

3. Tout ça avec le switch rouge (comodo droit) sur ON.

du81hamel a écrit:

non, pas de soucis, j'ai pas le frisson avec cette moto, je suis pas fan comme vous tous du DL.

On peut se tromper..., il a des qualités, certe, je le trouve joli aussi (un des rares) mais finalement trop lourd et pataud. J'ai bientôt 46 ans mais j'ai encore un esprit jeune, il me faut plus de vivacité et de nerf en conduite...

Le dl n'est pas la principale cause, j'ai toujours changé très souvent car je roulais tous les jours et je me lasse vite... une expérience de plus !

Là sur ce coup tu vas te faire des copains Chacun son trip avec sa mob, son ressenti, moi c'est mon jouet ZZR1400.