[manudusud]Hola tout le monde !

Bon bah voilà, le verdict du mécano est tombé et c'est bel et bien l'alternateur qui est HS.
Du coup il m'a fait un devis: rotor (environ 300€) + stator (environ 300€) + main d'oeuvre = 872€
Ca, c'est dans le meilleur des cas, car il n'a pas pu tester complètement la batterie (environ 60€) et tant qu'il n'y a pas de jus il ne peut pas tester le régulateur de tension (220€)
Du coup ça commence sérieusement à chiffrer et ça me fait hésiter car mon salaire du mois ne suffis même pas à payer tout ça.
Que faire à votre avis?
Est-ce que ça vaut le coup de faire ces réparations?
Est-ce que j'en profite pour changer de véhicule?
Me renseigner ailleurs pour essayer de trouver moins cher?
Pfff, je sais plus....

1ere chose à faire, se renseigner ailleurs.
Avec un deuxième, voire un troisième devis, tu auras plus de billes pour réfléchir sereinement.

Oui, moi aussi je pense que je ferais un autre devis, et peut-être même un deuxième diagnostique.
L'alternateur, cela m'étonne un peut.

Tu peux aussi échanger sur "l'autre forum" DL650 (celui-ci est très bien c'est histoire d'avoir le plus de billes...), ils ont eu quelques cas qui ressemblent au tien, dont un tout récent, en utilisant leur fonction recherche et pourquoi pas en posant la question (fonction pannes), en te présentant avant si tu n'y es pas inscrit.
Voir aussi s'il n'y a pas de petit garage moto compétent qui peuvent chercher et réparer très bien, moins cher qu'un concess, j'ai ça (mais près de chez moi) et je m'en sers quand la garantie n'est pas en jeu (et encore ils savent faire).
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Bon courage
gipsvar

Je vais essayer de me renseigner ailleurs mais c'est délicat pour un mécano de faire un devis sans voir la bécane et pour l'instant elle est chez le concessionnaire. Elle est peut-être même en partie démontée.

Sur "l'autre forum DL650" un certain "vetouine45" vient d'avoir le même pépin, ça vaut le coup d'appuyer sur ces faits auprès des concess voire de Suzuki.
Il n'y aurait pas eu de rappel pour un problème de régulateur sur la 650 ??
gipsvar

gipsvar a écrit:

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Je connais ce site pour y avoir été inscrit il y a très longtemps. Sur la liste, ma panne ressemble à la toute dernière. A la troisième tentative du dépanneur avec son "défibrillateur", je lui ai signalé comme une odeur de brulé. Mais ma bécane à 5 ans et 75000km, j'ai aucune chance que Suzuki fasse un juste, ou du moins pas celui auquel je pense !!!

Va voir sur ebay il y en a plein et beaucoup moins cher, et même des régulateurs si besoin.

Finalement la bécane à été rapatriée chez un petit mécano de Canet-en-Roussillon très sympa et qui est déjà intervenu sur ma moto (Activ'Bike)
D'après lui le rotor est effectivement à changer mais coute moins de 200€, le stator quant à lui est ok et il va essayer de "récupérer" la batterie.
Du coup le devis sera beaucoup plus acceptable. J'attends la suite et je vous tiens au jus.

Déjà 15 jours que ma moto est en panne et elle n'est toujours pas en état de marche.
Le mécano à changé le stator et la batterie; le démarreur tourne mais aucune étincelle aux bougies. Il soupçonne le CDI qu'il va essayer de m'avoir d'occas sachant qu'il n'a pas encore testé le régulateur de tension.
Ca commence à faire long, ma patience est mise à rude épreuve.

avant le CDI, y'a les bobines HT... j'espère que tu n'auras pas besoin d'en venir au CDI.

Si jamais ce sont les bobines et que ce sont les mêmes que sur les 1000 k4-k7, j'en ai 2 en rab.

FleuZ a écrit:

avant le CDI, y'a les bobines HT... j'espère que tu n'auras pas besoin d'en venir au CDI.

Si jamais ce sont les bobines et que ce sont les mêmes que sur les 1000 k4-k7, j'en ai 2 en rab.

Merci pour l'info, je vais en faire part au mécano.

Peux tu me dire me dire quelle est la durée de vie d'un CDI sur une moto?
Est-ce qu'il est prévu pour toute la vie de la moto ou bien est-ce une panne "courante" au bout de 5 ans ou 75000km?

le boitier CDI c'est celui qui gère toute l'électronique de la moto... C'est sensé faire la vie de la moto mais bon après ça arrive qu'un court-jus endommage l'animal, ou je ne sais quoi... Y'a pas de vérité absolue...

sur mon 1000 k2, il a fait la vie de la moto (revendue à 102 000km et toujours intact)... Sur mon 1000 k4, j'ai du le changer à 33 000km car il était défectueux

Sur la mienne il a fait un peu plus d'un an (changé sous garantie)

Vous savez ce que c'est que d'entendre un mécano dire "je vous tiens au courant" et n'avoir aucun coup de fil ?
Punaise la bécane est en panne depuis le 9 mai et ça commence sérieusement à ma saouler !!!
Le dépanneur à reconnu y avoir été un peu fort et prend à sa charge le changement de l'alternateur;
le mécano va me trouver un cdi d'occas et la batterie sera neuve, en attendant de savoir si le régulateur de tension est bon et si les bobine HT sont ok!
En plus, au niveau MO, je m'attends au pire.

A ce jour la bécane n'est toujours pas réparée et le mécano en arrive à croire que c'est le faisceau électrique qui à morflé

Le truc cool c'est qu'il m'a prêté un véhicule de courtoisie en attendant, l'inconvénient c'est que ce n'est pas une v-strom. J'espère ne pas être bani de ce forum !

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Mine de rien en ville c'est très joueur ces petites bètes là, mais dès qu'on s'engage sur la voie rapide c'est l'horreur de plafonner à 110 !!!

Ca va... c'est moins risible que le truc que m'avait prêté suzuki lors de ma première grosse révision chez eux... j'ai jamais eu autant honte lol j'aurais presque préféré un vélo

Je viens de lire ton histoire en diagonale : mon Vstrom a eu des soucis électrique dès le jour où je l'ai acheté (batterie vide après 2h d'utilisation).

Je passe toutes les péripéties mais après 3 régulateurs grillés , et un alternateur changé (en 1 mois), ils ont finalement changé tout le circuit de charge (stator + rotor + alternateur + régulateur + batterie) et miracle, tout fonctionne depuis 1 semaine.

C'est ce que je disais au mécano: je serais curieux de savoir ce qui à causé la panne initiale, et ce qu'à endommagé le dépanneur lors de son intervention catastrophique.
Le mécano à constaté que le stator était hs, le rotor est bon, le CDI semble ok selon lui.
A force de changer des pièces je fais finir par avoir une bécane neuve. Pour la revente c'est bon ça !

Pour ce qui est véhicule de courtoisie, j'ai eut un peu tout et n'importe quoi.

En voici la liste pour les 6 dernières années:

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Multi sponsoring ou beta testeur ?

Le scoot 700cc, ca doit démarrer fort ?!

Le GSR doit être sympa !!!

Le Kymco Myroad est un bon scooter avec son moteur bicylindre mais j'ai trouvé sa selle assez glissante et surtout il pèse près de 300 kg; ça commence à faire lourd, déjà que le big burg n'est pas une plume, le Myroad est le genre d'engin qu'on essaye pas de retenir s'il commence à tomber !
Pour le GSR, c'est effectivement une très bonne bécane, mais vu ma taille (1.95), j'avais l'air ridicule là-dessus !