panne sur les papillons de ralenti

Bonjour à tous et toutes.
J'ai un problème avec les paillons de ralenti sur ma dl1000 de 2003.   Elle tourne nickel mais le voyant "FI" rouge s'allume et le voyant FI clignote en alternance avec le compteur kilométrique. (Ce problème est apparu après que j'ai changé les bougies)

En mode diagnostique le code 13 apparait !

En conséquence:
- j'ai changé la rampe d'injection complète (avec moteur et capteurs)... ça n'a rien changé  
- j'ai changé de calculateur... ça n'a rien changé non plus  

Qu'en pensez vous ? Quelqu'un a t'il rencontré ce problème ?

Merci d'avance.

 

ça n'a peut être rien à voir mais régulièrement sur ma bleue, le voyant FI apparaissait quand j'étais au point mort, et que le calculo lui détectait que j'étais en 6e... du coup erreur car résultat inattendu. Le fait de repasser la première faisait disparaitre le voyant.

M'enfin dans ton cas c'est peut être sans corrélation.

En fait, quand tout va bien, lorsque l'on met le contact, la pompe à essence (dans le réservoir) se met en route et (surtout) les papillons de ralenti se placent en "mode démarrage"
Dans mon cas la pompe démarre bien mais les papillons on du mal à trouver leur place... (C'est suite à ce constat que j'ai changé leur capteur de position)
Après mise en route du moteur, le ralenti est irrégulier puis après quelques secondes le voyant FI s'allume et le moteur tourne NICKEL ! Ce dernier point est normal car le système ouvre en grand les papillons de ralenti.

 

Le code C13 Capteur de pression d'admission d'air (IAPS)

Le capteur de pression d'air d'admission est à l'arrière de la boîte à air. Souvent, les erreurs des capteurs sont dues à des connecteurs étant débranchés ou prise oxydée !

Ce capteur donne des infos sur la pression atmosphérique au CDI. Tu peux le tester avec un multimètre en suivant les valeurs du manuel d'atelier.
Ce que tu appelles papillons de ralenti c'est les secondaires (les + proches de la boîte à air) ?

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voilou  

Bonjour
Suite à vos excellentes réponses j'ai osculté les différents capteurs...
J'ai appliqué du nettoyant contact et, miracle, ça re fonctionne sans soucis...
Par contre en remettant mon CDI d'origine ça déconne ...
Je reviens ce soir pour vous en dire plus car je vais essayé de trouver le temps de faire un tour sur route...

A tal

Bonne journée et encore MERCI !
  

et si tu virai les papillons...

Cela est certainement une excellente idée, et si cela déconne toujours, on saura que cela ne vient pas de là  

 
TOUT VA BIEN !!!!
ça roule NICKEL

C'était donc bien mon CDI qui a déliré  

En ce qui concerne la suggestion de virer les papillons c'est un grand débat entre V STROMIENS depuis longtemps   Perso je trouve ça inutile, j'ai essayé et j'ai pas trouvé de grande différence...

J'ai donc un capteur de position de papillons et une rampe d'injecteur complète A VENDRE  

Je vous redis un grand merci pour votre aide