[dl 1000 2014] Essais SUZUKI DL V-STROM 1000 ABS 2014 !!!

GHOST RIDER a écrit:

dès le début je trouve qu'il n'y a rien bizarre, en fait je m'attendais mieux vu que c'est un 1000, finalement je trouve ça mou et vu le 800 je m'attendais a mou c'était mieux

j'avais essayé le 650dl j'en avais gardé un bon souvenir

Oui mais....
De quelle couleur était ta moto d'essai ? parce que ça compte.

Si tu n'as pas pris une noire, je comprends ta déception.

Philippe

phil91 a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

dès le début je trouve qu'il n'y a rien bizarre, en fait je m'attendais mieux vu que c'est un 1000, finalement je trouve ça mou et vu le 800 je m'attendais a mou c'était mieux

j'avais essayé le 650dl j'en avais gardé un bon souvenir

Oui mais....
De quelle couleur était ta moto d'essai ? parce que ça compte.

Si tu n'as pas pris une noire, je comprends ta déception.

Philippe

...ou rouge !!!


En général, c'est les blanches qu'ils font essayer !!! Plus vendeur dans cette couleur que rouge généralement...

phil91 a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

dès le début je trouve qu'il n'y a rien bizarre, en fait je m'attendais mieux vu que c'est un 1000, finalement je trouve ça mou et vu le 800 je m'attendais a mou c'était mieux

j'avais essayé le 650dl j'en avais gardé un bon souvenir

Oui mais....
De quelle couleur était ta moto d'essai ? parce que ça compte.

Si tu n'as pas pris une noire, je comprends ta déception.

Philippe

c'était une noir

En même temps, il y a noir et noir.

stephlet a écrit:

En même temps, il y a noir et noir.

Bin oui ! .
...le clair et le foncé !

je retire ce que j'ai dis j'ai essayé une deuxième fois et finalement ça va elle tire bien freine bien et elle tombe toute seule c'est un vélo

GHOST RIDER a écrit:

je retire ce que j'ai dis j'ai essayé une deuxième fois et finalement ça va elle tire bien freine bien et elle tombe toute seule c'est un vélo

Faut pas oublier la béquille non plus.

Content que tu ais apprécié cette machine.

Philippe

la première fois je la connaissais pas et elle avait 1600 bornes hier j'étais mieux dessus et plus en confiance et plus de kilométrages aussi mieux rodé!!

GHOST RIDER a écrit:

la première fois je la connaissais pas et elle avait 1600 bornes hier j'étais mieux dessus et plus en confiance et plus de kilométrages aussi mieux rodé!!

Très interessant ton retour d'expérience surtout venant d'un pilote d'une grosse Triumph bien coupleuse ,j'ai moi aussi essayer le DL1000 et l'ai trouvé un peu moins pechu que ce que tous disent,mais comme pour toi la moto avait peu de bornes et c'est pour ça que je compte la réessayer..

Je descends d'un 1400 Gsx et point de vue couple, il y en avait... Maintenant je peux me gratter les genoux sans me baisser.

J'ai eu aussi l'impression que le DL1000 poussait moins, mais il tracte différemment. Pour moi il y en a comme il faut.

Le seul petit reproche au début, c'est qu'il faut que ça tourne un peu plus vite, mais on s'y fait.


Philippe

par contre je trouve le prix chère 11000 euro même moi j'aurais craquer peut être mais 12500

GHOST RIDER a écrit:

par contre je trouve le prix chère 11000 euro même moi j'aurais craquer peut être mais 12500

C'est pareil,11000 euro rapport a la concurrence ça me gêne aussi,c'est a peu près le prix du Tiger sport et du nouveau KTM qui sont nettement mieux finis,mais bon,une promo usine ou une belle opportunité pourraient me décider et je me dis que l'arrivée du Tracer pourrait bien précipiter les bons plans chez Suzuki..

danzebike a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

par contre je trouve le prix chère 11000 euro même moi j'aurais craquer peut être mais 12500

C'est pareil,11000 euro rapport a la concurrence ça me gêne aussi,c'est a peu près le prix du Tiger sport et du nouveau KTM qui sont nettement mieux finis,mais bon,une promo usine ou une belle opportunité pourraient me décider et je me dis que l'arrivée du Tracer pourrait bien précipiter les bons plans chez Suzuki..

Le fait que c'est une nouveauté justifie...pardon "justifie" un prix certain !!! Comme , et puis y a un alignement avec la concurrence et cie...
Disons nous que plus le temps va passer, et plus les prix petit à petit vont un peu grimper...
...SAUF la nouvelle MTT-09 (comme le dit danzebike) !!!

Voyons quel énorme coup de pied dans la fourmilière Yamaha va mettre dans le temps et l'avenir !!!

il est gros le coup de savate que yamaha a mis avec la MT 09 Tracer... Enfin un moteur super sympa dans un trail !! (enfin, le notre est bien hein lol)

FleuZ a écrit:

il est gros le coup de savate que yamaha a mis avec la MT 09 Tracer... Enfin un moteur super sympa dans un trail !! (enfin, le notre est bien hein lol)

Ca c'est sur !!!
Yamaha devient une force et bête de vente !!!

...et il faudra la tester au fait la MTT-09 !!!

J'irai le faire au retour des beaux jours je pense car là, pour les essais, vu l'écho généralisé des copains et des essayeurs qui ont eu la MT09 et la tracer entre les mains, la carto A est bien trop violente pour être utilisée quotidiennement

Un collègue de boulot s'est fait peur en partant avec sur ce mode "Ca lève même en trois si t'en demande un peu !". Du coup lui il s'est fait peur avec, mais j'ai envie de me faire mon propre avis sur la question

J'avais eu un ressenti similaire avec une dorso duro 1200... A voir Mais j'ai hâte. Avec un équipement correct, c'est pour l'instant une des seules qui me ferait quitter mon v-strom (avec une 1200 GSA, ou une 1200 Explorer)

FleuZ a écrit:

J'irai le faire au retour des beaux jours je pense car là, pour les essais, vu l'écho généralisé des copains et des essayeurs qui ont eu la MT09 et la tracer entre les mains, la carto A est bien trop violente pour être utilisée quotidiennement

Un collègue de boulot s'est fait peur en partant avec sur ce mode "Ca lève même en trois si t'en demande un peu !". Du coup lui il s'est fait peur avec, mais j'ai envie de me faire mon propre avis sur la question

J'avais eu un ressenti similaire avec une dorso duro 1200... A voir Mais j'ai hâte. Avec un équipement correct, c'est pour l'instant une des seules qui me ferait quitter mon v-strom (avec une 1200 GSA, ou une 1200 Explorer)

Ouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuukkkiiii !!!

Moi j'avoue de mon côté avoir vraiment trouvé le bonheur sur le bicylindres déjà.
Donc peut être m'orienter vers des bi concurrents, mais je suis perplexes d'avance sur les tri et quad pattes !!!

PS : ...a si j'aime bien la gueule de la Caponord de chez Aprilia. Mais pas plus attiré que cela.

FleuZ a écrit:

..................................................
mais j'ai envie de me faire mon propre avis sur la question

voilà tout est dit dans cette pensée en fait tous les goûts sont dans la nature
et à chacun suivant ses ressenties, ses gouts, son portefeuille, de faire son choix dans la fourmillière
puisque deja à la base le couple est totalement différent sur un 4 / 3 / 2 /1 cylindres et donc incomparable sauf respectivement dans sa propre categorie.
mais serieux les gars la Yam MT machin , elle est moche quand même Non ?

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Ha non, moi dans ce coloris, je l'aime beaucoup Mais comme tu dis, il en faut pour tous les goûts Les valises d'origine sont toutes petites, donc faudrait attendre que les équipementiers s'y mettent, de même pour le pot tout moche, mais le reste de la moto me plait bien dans l'ensemble.

Un autre point négatif, les optiques qui ne sont pas prévus pour fonctionner ensemble... 1 code et 1 route. Je pense qu'il va y avoir de la modif dans l'air pour faire fonctionner les deux avec des ampoules H4

Mais je dois avouer que la nouvelle Versys 1000 dans sa version full options avec projecteurs et bagagerie me fait des appels de phares... (je ne parle ici que du côté esthétique des deux motos... Puisque je n'ai pas pu monter dessus, ni sur l'une ni sur l'autre)
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Bon là on tape carrément dans le roadster ; enfin c'est comme ça que je le voie faut que les constructeurs arrètent d'appeler ça des trails routier ou autre dénomination delirante faut appeler un chat un chat Non !

Je trouve la yam quelconque,le style un peu attrape tout,reste le prix super bien placé..

la yam semble très sympa par contre le garde-boue arrière ou devrais-je dire le support de plaque ... ... ridiculement petit petit à mon goût !

stromyo a écrit:

Bon là on tape carrément dans le roadster ; enfin c'est comme ça que je le voie faut que les constructeurs arrètent d'appeler ça des trails routier ou autre dénomination delirante faut appeler un chat un chat  Non !

Ben trails routiers, moi je trouve ça parfait comme dénomination!?!! C'est quoi qui te gêne? Même si ces bécanes partagent la même architecture moteur que leurs cousines roadsters du même constructeur, ya un monde rien que du fait de la position et de la protection!!! Les Stroms, Tigers, Versys et autres GS, quand t'es dessus, ça te rappelle plus une AfricaTwin qu'un Monster non? Après, c'est sûr, leur bourrin et leur comportement sont clairement orientés roadsters...

Mais clairement, quand je me tape 1400 bornes dans la journée avec mon GSR, où avec ma Strom, je vois bien la différence!!! Yen a qu'un que j'appelle (après concertation de mon cul et ma quiche) roadster!!! Et avec la nouvelle Versys je pense que ça serait pareil.

La MT o9 Tracer n'a pas la même philosophie que le V strom, la première est plus roadster que trail, elle doit bien marcher dans les tours, elle est faite pour l'arsouille, la strom est plus tracteur, pas faites pour tourner dans les tours, elle est faite pour la balade à 2 ou tout seul. De même je ne suis pas sûr que l'on pourra mettre un top case , vu la boucle arrière, cela ferait beaucoup de poids déporté en arrière, avec pour conséquence un gros changement de comportement.

Pour la boucle arrière, je me suis fait la même réflexion que toi! Sur les photos, on voit des valises mais jamais de top case! C'est peut-être le même cas que la Versys 1000 première génération, il sera fortement déconseillé...
Pour le type de moto que sera la Tracer, je serais vite fixé! Mon binome de road trips roule en TDM, il a usé des 850 et des 900 à la pelle! Dès février il compte se prendre la Tracer et nous partirons en virées...