rouille pot d'échappement

Bonjour à tous.
Je graisse ma chaine sur les rouleaux (flèche rouge), inévitablement il y a de la graisse sur le coté de la chaine (flèche bleu) mais coté intérieure chaine il y en à pas, d'où la rouille .
Pourtant à la concession on ma conseillé de graisser comme cela.
Graisse Ipone blanche.
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Maintenant le chef d'atelier me reproche à mi mot un manque d'entretien coté chaine.  
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Il va voir ce qu'il peut faire coté remplacement du pot par un pot inox mais il m'a dit qu'il ne pourra pas me l'offrir.
Cela compensera aussi le fait qu'ils m'ont livré une moto avec les phares qui éclairent les étoiles (retour à l'atelier 2h30 de route).

Qu'ils m'ont fait des micros rayures sur la bulle en mettant les 4 vis en place.

Qu'ils m'ont  monté des poignées chauffantes en les collant avec une colle à leurs dires qui leurs ont déjà causée problème et encore 2h30 de route pour qu'ils me les recolle à la cyanoacrylate (pourquoi ne pas l'avoir fait de suite pour assurer le coup ?).

Aujourd'hui je constate je constate qu'ils ont fixé la platine qui supporte le support du top case avec une vis qui ne tenait que par quelques filets, résultat vis desserrée et impossible de monter les support des valises sans racheter une vis.
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Euh... C'est qui ton concessionnaire déjà ? Juste pour ne pas y mettre les pieds...
La clause de "défaut d'entretien". Ils adorent ça parce que cela veut tout dire et rien dire en même temps... Tu ne peux que difficilement prouver ta bonne foi, et eux ont tout un choix pour prouver le contraire...

RMS à Olivet 45
Ils viennent de changer le chef d'atelier.

J'espère que ce sera mieux.

RMS olivet, c'est mon concessionnaire depuis 2007. 4 motos achetés chez eux et jamais de soucis rencontrés en SAV.
Donc à priori, ils auraient changé de chef d'atelier. Va falloir que j'aille voir la tête qu'il a.

je n'ai pas de chance alors,  mais vraiment pas

rosace45 a écrit:

Bonjour à tous.
Je graisse ma chaine sur les rouleaux (flèche rouge), inévitablement il y a de la graisse sur le coté de la chaine (flèche bleu) ....

Et heureusement que c'est inévitable, parce que c'est essentiellement ici que la graisse lubrifie les joints toriques de la chaîne !

rosace45 a écrit:

RMS à Olivet 45
Ils viennent de changer le chef d'atelier.

J'espère que ce sera mieux.

Pourtant il me semblait qu'il avait plutôt bonne réputation sur la région...
Perso, je reprendrais point par point les points à corriger, et demanderais un entretien avec le Chef des "Chefs"... Parce que là, ça fait un peu beaucoup tout de même entre ton échappement, le porte-valises, etc... etc...

pour ton pot je ferai un courrier au service clientèle de Suzuki France.

Pour la chaîne , nous sommes plusieurs à t'avoir prévenu ; tu passes un peu d'huile avec un pinceau côté intérieur .

Pour les vis , tu n'as pas eu un kit de fixation avec les supports ?

Pour finir , je dirai que tu n'as pas de bol    !

kinemad a écrit:

pour ton pot je ferai un courrier au service clientèle de Suzuki France.

Pour la chaîne , novis et laus sommes plusieurs à t'avoir prévenu ; tu passes un peu d'huile avec un pinceau côté intérieur .

Pour les vis , tu n'as pas eu un kit de fixation avec les supports ?

Pour finir , je dirai que tu n'as pas de bol    !

j'ai fait confiance dans la procédure expliquée par mon concessionnaire pour le graissage.
De plus la graisse Ipone blanche est très collante donc pour l'appliquer au pinceau cela doit être chaud.
Je vais peut être changer de graisse et effectivement appliquer au pinceau sur le côté de la chaîne difficilement accessible à la bombe.
Pour les Vis Il est indiqué sur la notice d'utiliser les vis d'origine mais comme apparemment RMS a perdu une vis et là remplacé par une beaucoup trop courte ce n'est plus possible.

M'enfin, c'est pas ta première moto? Si?

Il y a vraisemblablement des dysfonctionnements dans ta concession. Tu achètes une moto neuve, elle ne doit pas rouiller au bout de 3 mois. Les accessoires ne doivent pas être montés avec des vis de récup.

Tu fais un beau mail à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (mais tu ne dis pas que c'est moi qui t'ai donné l'adresse), poli et tout, tu expliques tout cela, toutes les merdes (si tu veux je t'aide à faire ton mail en MP), ou tu envoies un RAR directement à SUKUKI France.
Tu peux "menacer" d'écrire à une association de consommateurs (QUE CHOISIR).

Bref, si tu es sûr de toi, montre les dents.

Philippe

rosace45 a écrit:

kinemad a écrit:

pour ton pot je ferai un courrier au service clientèle de Suzuki France.

Pour la chaîne , novis et laus sommes plusieurs à t'avoir prévenu ; tu passes un peu d'huile avec un pinceau côté intérieur .
Pour les vis , tu n'as pas eu un kit de fixation avec les supports ?
Pour finir , je dirai que tu n'as pas de bol    !

De plus la graisse Ipone blanche est très collante donc pour l'appliquer au pinceau cela doit être chaud.

Quand Kinemad te dis de passer de l'huile sur l'intérieur de la chaîne, il parle d'huile moteur et non de graisse.
Tu prends un petit pinceau que tu trempes un peu dans de l'huile et tu lubrifies. Ce procédé est à faire par temps sec.

Moi je fais ça à chaque retour d'une balade journalière.

Concernant la graisse Ipone blanche, perso j'aime pas (trop collant). il existe sur le marché d'autres graisses en bombe
beaucoup moins collantes et très efficaces.

phil91 a écrit:

M'enfin, c'est pas ta première moto? Si?

Il y a vraisemblablement des dysfonctionnements dans ta concession. Tu achètes une moto neuve, elle ne doit pas rouiller au bout de 3 mois. Les accessoires ne doivent pas être montés avec des vis de récup.

Tu fais un beau mail à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (mais tu ne dis pas que c'est moi qui t'ai donné l'adresse), poli et tout, tu expliques tout cela, toutes les merdes (si tu veux je t'aide à faire ton mail en MP), ou tu envoies un RAR directement à SUKUKI France.
Tu peux "menacer" d'écrire à une association de consommateurs (QUE CHOISIR).

Bref, si tu es sûr de toi, montre les dents.

Philippe

Merci Philippe de me proposer ton aide mais pour l'instant j'attends la réponse du chef d'atelier de chez RMS qui doit me rappeler demain.
Si la réponse de RMS n'est pas positive concernant un geste significatif pour réparation des problèmes subis je te tiens au courant.
Oui c'est ma première moto juste après un scooter en 125 pendant 4 mois, alors oui pas de connaissances du monde de la moto mais je ne demande qu'à apprendre.
C'est qui accpr@suzuki.fr ?

Gégé45 a écrit:

Quand Kinemad te dis de passer de l'huile sur l'intérieur de la chaîne, il parle d'huile moteur et non de graisse.
Tu prends un petit pinceau que tu trempes un peu dans de l'huile et tu lubrifies. Ce procédé est à faire par temps sec.

Moi je fais ça à chaque retour d'une balade journalière.

Concernant la graisse Ipone blanche, perso j'aime pas (trop collant). il existe sur le marché d'autres graisses en bombe
beaucoup moins collantes et très efficaces.

Ah ok Gégé45.
Je vais me mettre un pinceau de coté avec un petit récipient rempli d'huile
Pour la graisse ipone je trouve aussi qu'elle colle beaucoup.
J'ai trouvé cette graisse qui a l'air de faire l'unanimité.
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Très bien ce lubrifiant au téflon ...mais comme le PDL, sûrement incompatible avec toutes formes de gras classique, donc tu as un bon préparatif préalable pour dégraisser complètement l'ensemble de ton kit chaîne

DLaurent a écrit:

Très bien ce lubrifiant au téflon  ...mais comme le PDL, sûrement incompatible avec toutes formes de gras classique, donc tu as un bon préparatif préalable pour dégraisser complètement l'ensemble de ton kit chaîne

Démontage du cache de pignon de boite et nettoyage de ce dernier, du pignon et de la chaine à l'aide de pétrole et d'un pinceau.
I y a t-il autre chose à faire ou des endroits à ne surtout pas toucher ?

c'est le lubrifiant que j'utilise depuis peu après le PDL ; pas assez de recul pour donner un avis ... à suivre .

rosace45 a écrit:

J'ai trouvé cette graisse qui a l'air de faire l'unanimité.
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Tu es sur que ce lubrifiant est prévu pour les chaînes de moto.

rosace45 a écrit:

C'est qui accpr@suzuki.fr ?

C'est le contact relation clientèle Suzuki pour les concess.

C'est pour cela que je te demande de ne pas me citer. C'est clair qu'ils te demanderont d'où tu tiens l'adresse. Et là c'est parce tu connais le beau-frère d'un pote qui est en fait le cousin par alliance d'un gars que tu as vu dans un bar qui a fermé depuis.

Pour en revenir à ton pot, neuf et rouillé au bout de 3 mois, c'est changement sous garantie. Et reste en origine, (ce conseil n'engage que moi).

Philippe

Gégé45 a écrit:

rosace45 a écrit:

J'ai trouvé cette graisse qui a l'air de faire l'unanimité.
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    Tu es sur que ce lubrifiant est prévu pour les chaînes de moto.    

Sûr à 100%
C'est un type de "lubrifiant sec" et "propre", à base de Téflon comme le PDL, et qui repousse les poussières au lieu de les coller dans des paquets de gras
Par contre pour être efficace, il faut absolument dégraisser complètement l'ensemble de son kit chaîne (pignon, chaîne et couronne) car ce n'est pas compatible avec le traditionnel gras des lubrifiants habituels.
Personnellement, j'y suis passé depuis des années avec le PDL et je testerais bien volontiers ce dernier produit... ou bien j'attendrais le retour d'expérience et l'avis d'Eric

ce que je peux déjà dire , c'est que moto que la centrale , lorsqu'on tourne la roue à la main , le bruit de roulement est beaucoup plus harmonieux dans le temps qu'avec le PDL !
La lubrification semble bien meilleure .

Je viens d'avoir le chef d'atelier qui me propose une remise sur l'un de ces deux pots :
(je viens de lui envoyer les liens pour être certain que nous parlions bien des mêmes produits)
GPR GPE inox :
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Il me l'annonce à 523€ et me le fait à 340€.
Mivv Speed Edge :
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Il me l'annonce à 897€ et me le fait à 583€
Par contre pour les deux pots il me fait cadeau du montage si celui ci est simple et une participation financière de ma part ci celui ce est plus compliqué car il me dit qu'il y a deux possibilités et qu'il doit se renseigner.
Il me propose aussi une petite formation sur l'entretien de base, graissage câbles etc de 15' gratuitement.

C'est une blague ? Il veut te faire payer pour un défaut sur une machine neuve ?!

Le chef d'atelier me dit que Suzuki refusera le passage en garantie du pot car d'après lui il y a un manque d'entretien (rouille sur un coté de la chaine).

Ouais, sauf que.... la chaîne n'est pas traitée anti-corrosion car ce n'est pas son but premier et c'est même un élément d'usure qu'on est amené à changer régulièrement.
Le pot par contre, est un élément moteur à part entière et est sensé faire la durée de vie du véhicule, c'est d'ailleurs pourquoi il subit un traitement anti-corrosion (très probablement une phosphatation dans le cas d'une surface noire et légèrement râpeuse...) qui aujourd'hui s'avère bien défectueux !

c'est clair que ta chaine ne t'anvantage pas mais le pot cela n'a quand rien a voir, il faut te battre avec les arguments de Dlaurent