Confort V strom 1000 et divers...

Bonjour à tous.
Je roule actuellement en 650 K9.
J'en suis très content globalement mais parfois j'aimerais avoir plus de "jus " à dispos. Alors je regarde naturellement sa grande soeur et je me demande :
Outre sa puissance supérieure (je l'ai déjà essayée), est elle plus confortable que ma 650, en particulier pour ma passagère ? Aussi, je lis ça et là des petits reproches sur ses à coups à bas régime, existe-t-il une solution pour y remédier (pas de Gipro à ma connaissance pour ce modèle et un psb plus petit qui pourrait atténuer ce phénomène ne génère-t-il pas un régime moteur trop élevé sur autoroute par exemple ?).
Merci pour vos avis à venir et bonne route à tous,
Serge

J'ai eu une 650 K5 avec selle Top Sellerie et ressorts Hyperpro. J'ai aujourd'hui la 1000 2015 Winter Pack avec selle Top Sellerie et je n'ai pas touché aux suspensions que je trouve de bon niveau. Entre les deux, il y a eu 1200GS, Tiger 800 et NC750X DCT.
De mémoire, ma 650 était au moins aussi confortable que la 1000, mais surtout je pense que la 650 est plus aboutie sans réels défauts, c'est devenu le trail routier moyenne cylindrée de référence et les divers essais comparatifs l'attestent.
La 1000 est très réussie, confortable, avec de bonnes suspensions, un freinage excellent,un moteur plein et souple, hormis ces à coups à très bas régimes lors des reprises par exemple en sortie d'épingle bien serrée et pentue (c'est du vécu), le GiPro manque pour contrecarrer l'effet des normes Euroxx.
Ma passagère a préféré la 650 au niveau confort, elle la regrette toujours.
Même si la 1000 ne pèse "que" 228 kg tous pleins faits, et qu'elle est très maniable en roulage, il reste des circonstances où la légèreté de la 650 peut être un plus, car la grande soeur a son encombrement de gros cube (et je ne suis pas un gringalet...).
Quant au plus de puissance, c'est à mon avis un faux argument, pour justifier l'achat. Je fais beaucoup de duo avec bagages, je sors d'une NC750 avec ses 55ch (mais boîte DCT) et ça ne m'a jamais gêné alors que je sortais de la Tiger 800 et ses presque 100 ch. J'ai des collègues en DL650 qui sont quasi insuivables même en duo, c'est le pilote qui fait la différence, pas la cylindrée et les ch.......
Pour moi qui utilise ma moto tous les jours pour tout faire ou presque, il est vrai que la "moyenne cylindrée" reste le bon choix raisonnable tout en étant très satisfait de la 1000.
gipsvar

Merci pour cette réponse vraiment complète.
Le fait que ta passagère regrette malgré tout la 650 est pour moi un indice important.
Selon toi ente les K et la nouvelle génération de 650, le confort a-t-il été légèrement augmenté ou bien cela se vaut il ?
Je suis preneur de toutes expériences sur le sujet, même contraires...
serge

Tu peux aussi poser ta question sur "l'autre " forum consacré à la V-Strom 650 plus exclusivement, ils sont plus compétents que moi sur les différences ancien et nouveau modèle.
gipsvar

Bonjour,

Question de novice sur le forum : qu'est-ce que c'est qu'un GIPRO ?

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Bonjour Kinou...

Regarde, une simple utilisation de l'outil recherche (en haut du forum) et pouf :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'avoue je me suis laissé avoir par "l'effet tunnel" et jai posté dans la foulée en bas de la discussion...(qui a dit que je ne savais pas utiliser la fonction recherche ? ^^).

Merci pour la réponse éclair en tout cas.
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