Segmentation V-Strom 650

Bonsoir,

Mon DL consomme beaucoup d'huile depuis les 80000kms (92000 actuellement), je suis passé à de l'huile 15W50, mais le moteur continue à être assez gourmand...
On m'a conseillé de faire la segmentation, j'aimerais savoir à à quel point la douloureuse risque de s'élever ?
Et tant que la moto sera au garage, quelles autres opérations seraient bonnes à faire?

Merci d'avance

Les tolérances de Mr Suzuki sont de 1L d'huile tous les 1000km pour l'ancien DL1000... Il s'agit de s'inquiéter quand la gourmandise dépasse ce seuil. Que dit ton manuel d'atelier à ce propos ?

mon DL1000 k2 a mangé de l'huile jusqu'à la fin sans jamais coup férir. Mon DL1000 k4 en mange également, dans une moindre mesure... Mais il a 2x moins de km dans les pattes

Pour l'instant je remet l'équivalent de la hauteur de la jauge à chaque passage à la pompe (~350km) en sachant que j'ai mis de l'huile plus épaisse en 15w50... sinon ça serait encore pire avec l'indice d'origine.
J'ai oublié de préciser qu'il s'agit d'un 650

Ben regardes dans le livret, ils en parlent... Après, ça fait quoi, 200-300mL tous les 400km que tu remets... ? Plus ? Moins ?

Une segmentation, c'est pas donné dans l'absolu, soupapes, guides, ressorts, kit de rodage des soupapes, sans compter le démontage/remontage.

A mon avis ce n'est pas rentable.
ça va couter cher. La moto aura toujours 92000km et il risque d'y avoir d'autres posts de réparation (embrayage?  freins?...).
Si c'était moi:
Je roulerais comme ça en vérifiant régulièrement le niveau d'huile, avec un petit flacon d'huile sous la selle.
Je noterais la quantité d'huile et le kilomètrage à chaque fois que je ferais le niveau pour connaitre précisément la conso.

Ma 650 a 60 000 km et consomme aussi de l'huile.
En 3 000 km j'ai mis plus d'1/2 litre. Dans l'absolu c'est pas si énorme mais bon, c'est pas très très rassurant.

J'ai une bouteille d' 1/2 litre de coca dans mon tooltube remplie d'huile. Pratique pour faire le niveau sans entonnoir.

Je pensais justement à passer à la 15W50 l'été prochain. Tu as noté du mieux depuis le changement de grade d'huile ?


La conso est bizarre... Cette semaine j'ai fait 2 allers retours entre chez moi et Lyon (60 km x 4), le niveau n'a pas bougé.
Hier j'ai fait 300 km de balade en roulant plutôt cool. A 200 km ma jauge était à peine au dessus de la moitié alors qu'elle était au max en partant... J'en ai remis.

J'ai également essayé de ne pas faire le plein jusqu'au max et le niveau descend bien jusqu'au mini (j'avais une bagnole qui consommait son huile entre les 50% de la jauge et le maxi mais plus en dessous des 50% de la jauge, il ne fallait donc pas faire le plein au maxi). En dessous du mini j'essaye pas

Savate: J'ai changé l'huile il y a environ 2000Kms, et le niveau bouge aussi vite que l'indice en dessous... si je roule cool, je ne consomme pas énormément, mais dès que je commence à taper dedans, je fais 200Kms et je dois refaire le niveau qui est au minimum!

Dranero: je sais qu'il serait préférable de changer de moto, mais j'ai déjà dû changer de voiture, d'appartement, donc changer aussi de moto n'est pas à l'ordre du jour. Surtout que je l'aime bien mon petit DL

Donc, je voudrais savoir, si quelqu'un a déjà fait une segmentation, ce que ça lui a couté, histoire de voir si je laisse tomber la moto pour un moment, ou si ça rentre quand même dans mes moyens

Merci.

J'ai trouvé ca en fouillant

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TOPHETOPHE sur dl650 a écrit:

Sur Mon K5 de 84 000 km , j'ai mesuré la compression moteur et je trouve 10 kg puis 13 kg avec un peu d'huile dans les cylindres. 13 kg correspond à la valeur standard (Neuf). Le fait de rajouter de l'huile dans les cylindres et de constater une hausse significative de la compression jusqu’a retrouver les valeurs standards indique une usure de la segmentation (Pas de fuites aux soupapes). D’où ma consommation d’huile (Conso < 30 cl au 1000 km). Rien d'anormale pour un tel kilométrage. On peut estimer qu'un moteur nécessite une révision complète sous les 4/5 kg. Idéalement il faudrait refaire la segmentation mais d’après mon concessionnaire il faut tout changer (chemise, piston, et segment + main d’œuvre = 1000 roro)

C'est cher mais pas déconnant si la baisse de compression est proche des limites...
Le post a presque 10 ans quand même... Attention aux tarifs !
Et je pense qu'il manque les consommables, pochettes de joints, huile, liquide de refroidissement, les chaines de distribution qui seront à changer, et surement d'autres trucs...

Attention à ce qu'on vous dit aussi... mon 1000 mangeait de l'huile dans les tolérances, et les compressions étaient encore à 9,5 sur les 2 cylindres malgré ses 100 000 km ! Donc tout changer... hum hum. Un deuxième avis ne fait jamais de mal dans ce cas de figures.

Et pour le reste, ma foi... si tu ne comptes pas changer de moto, mieux vaut faire ce genre de travaux... Histoire d'avoir un soucis de moins pour une panne ultérieure.

il y a une solution comme ça aussi:

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Je n'avais pas encore pensé à changer de moteur complet A voir si il y en a encore pour le modèle 2008 avec peu de kilomètres de dispo

Voilà mes derniers (et seuls) relevés sur la consommation d'huile de mon brélon K3.: 0.4L de 10w40 pour 3670 km.
Si je sais encore poser une règle de 3, cela fait: 0.0108 L au 100. Donc je conclue qu'elle fabrique de l'huile.
Je suis assez surpris..

Sur mon 1400 Suzuki, je consommais de l'huile, parce que je mettais de la 100% synthése. Je suis passé en demi synthèse et je n'en ai plus consommé une goute.
Et je l'ai vendu à100 000, avec un moteur à peine rodé.
Philippe

Et du coup tu as mis quel indice de viscosité? si je passe en demi synthèse, je redescend ou je garde la 15W50?

Je mets de la casserole gtx 10 40 à 29€ les 5 litres chez norauto.

Et depuis des années
Mais je suis un enrouleur, pas un nerveux des hauts régimes.

Philippe

J'essayerais , par contre, moi j'attaque pas mal... 😅