DL 250 Vstrom

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Ho , une Baby Strom !!

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Toute mimi..

interressant!!

elle est plus réussie que la dl650 je trouve

Elle est pas mal
Je trouve que l'avant fait très 1200 GS à air avec le bec et la bulle "détachée" du bloc compteur.
J'ai moins les caches latéraux.
Cela dit, 250 cc, je ne suis pas client.

Çà reste une belle petite moto, mais ce doit être un marche de niche le 250.

tillon a écrit:

Çà reste une belle petite moto, mais ce doit être un marche de niche le 250.

Salut,je pense que si il y avait plus d'offre en France,c'est a dire de modele different la niche serait peut etre un peu plus grande
Il y a peut de modele toute marque confondue,donc ceci implique cela
Apres pour celui qui veut voyager leger et peut etre pas trop cher ce peut etre une bonne option
J'aimerais bien essayer cette moto pour voir ce que ça donne sur route et sur chemin
Michel

moi perso, j'ai beaucoup de mal avec ce phare... J'ai l'impression de voir une évacuation de WC avant raccordement... Mais bon, pour quelqu'un qui fait de la ville ou des trajets ne nécessitant pas véritablement de dépasser les vitesses légales, ça doit être très bien.

Pareil , ce phare rond me rappelle la Transalp défigurée lors de son passage à 700cc.
Et le bec de canard est furieusement bavarois .

Surement pour proposer un tarif plancher mais je n'y crois guère .

Même sur le marché asiatique je me demande bien qui va voyager avec ça .

Et je me demande comment se comporte un 250 quand toute cette bagagerie est bien remplie .

Ils auraient du ajouter les 250cc au 1000 actuel et y greffer un cardan!! et la bingo! mais bon le prix aussi

tillon a écrit:

Çà reste une belle petite moto, mais ce doit être un marche de niche le 250.

C'est un marché de niche et, vu la cylindrée, ce n'est pas pour les chiens fous.....
gipsvar

Je pense que le problème, pour les 250, est le permis.
Dès que quelqu'un passe le permis, ce n'est pas pour rouler en 250.

Ma fille voudrait rouler en moto :
- Ou elle roule en 125 cc avec son permis voiture ou elle prend une 650 cc.
Mais une 250 ? Même si ce doit être une bonne moto pour apprendre.

Qu'est ce que vous appelez un marché de "niche" ?

Sinon, en 250, je vois pas trop a quoi ca peut servir dans ce model là. Mais bon...

Tranquille, peinard en solo, en plus tu gardes tes points ......

BM80 a écrit:

Tranquille, peinard en solo, en plus tu gardes tes points ......

D'accord, mais pas plus.

Par contre en mode valoches/t.case,(meme sans d'ailleurs) dans les Alpes ou autres régions a reliefs...va vraiment falloir etre de nature tranquille et peinard, et pas oublier le masque en coton quand les C.cars vont dépasser en laissant un gros nuage de fumée noire.

Mais bon, tu rentres de vacances/voyage avec tout tes points. Ca c'est sur.

J'ai comme un doute sur le fait qu'un camping car double une 250... A part dur autoroute.
Avec ma 125 de 11 ou 12 cv ils ne me doublaient pas dans les virages alors une 250...

C'est sur que quand on passe le permis on se tourne plus facilement sur du 600 que du 250. Meme si nous ne recherchons pas la vitesse, j'aime pouvoir doubler sereinement et avoir du couple pour les balades en duo. J'ai commencé la moto avec un 125 TDR et des que j'ai eu mon permis je suis passé sur un 600 bandit. Après il faut voir le prix de vente du 250 aussi.

Pour ceux qui possèdent déjà une moto de grosse cylindrée, ça peut être un choix pertinent pour une deuxième moto qui sert à aller en ville ou au taf par exemple.

mathiti a écrit:

Pour ceux qui possèdent déjà une moto de grosse cylindrée, ça peut être un choix pertinent pour une deuxième moto qui sert à aller en ville ou au taf par exemple.

C'est ce que je fais avec la 125 varadero,et si ma femme ne s'en servait pas avec son attestation 125 j'aurais bien voulu une 250 pour avoir un peu plus de punch que la 125 sans aller chercher une grosse ou moyenne cylindrée
Et pour celui qui fait des hivernale ça peut etre bien dans certaine conditions meteorologique
Si cette moto arrive chez nous et qu'elle est en essai chez suzuki j'irai volontier l'essayer
Michel

pour sortir du goudron en effet je prefererais un 250 a ma 1000

Ce petit Vstrom à petite roue reste un Trail routier ,
ca va ètre dur de trouver sa place car pour sortir dans les chemins ou simplement rouler sur les routes défoncées ,
il y a déja 2 best-sellers qui inondent le marché .

Ca fait 3 fois que je loue la Honda , elle est vraiment géniale.


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Ces deux trail ne jouent pas dans le meme jardin ils sont plus orientés TT que l'est la 250 vstrom qui a une orientation trail route,par contre faire de la route avec la kawa et la honda serat certainement plus inconfortable qu'avec la vstrom,il ni a cas voir les selles
Je suis passé de la 125DR a la 125VARADERO coté confort il ni a rien a voir,par contre en chemin la VARA c'est 30kgs de plus que la DR,mais vu que je suis plus souvent sur la route ça ne me derange pas,suffit de savoir de qu'elle moto ont a besoin
Dans les chemins la vstrom serat peut etre moins a l'aise,mais sur route defoncé je pense que ça ira assez bien
Michel

le dav a écrit:

pour sortir du goudron en effet je prefererais un 250 a ma 1000

Oui, quitte à choisir, je prendrais aussi une 250... Mais pas un strom je prendrais plus volontiers une petite machine comme cité juste au dessus par boitaklou, ça pèse pas grand chose, ça motrice bien mieux, et c'est bien moins pénible et encombrant à emmener

il me semble que dans certain pays ,il i a une TVA inférieure sur les moins de 250 cc.

erreur je pense avec ce 250 très sympa ils auraient du faire le 650 avec ce new look,effectivement si je devais prendre un deux et demi je me dirigerais plutôt (ou mickey) vers un modèle enduro comme ci dessus