Question technique : Durée " moyenne "amortisseur arrière ?

  Bonjour,

A la recherche  de ma future moto, je me demandais combien de temps ( en km )  dure  l'amortisseur arrière d'origine des 1000 V Strom 1eres générations ( 2001- 2009 ) . Je commence à prevoir au cas où ...

A partir de quels kilométrage avez vous eu des signes de faiblesses sur les vôtres ?    (  pour les 1000 V Strom 2001- 2009 ) .

Est-il reconditionnable ?  ( j'en doute, mais comme pour certaines marques de moto c'est possible,  je pose la question au cas  où ...?     Des fois que ... ) .

Peut-on le remplacer par un amorto de chez EMC ?   ... ( cool ce fabricant français !    )


Merci d'avance pour vos conseils et expériences  et à bientôt de vous lire  .  

C est un peu comme le temps de refroidissement du fut du canon

Tout depend si tu ressembles a notre gégé national et ton epouse a la grosse berta    

Comme les pneus, les plaquettes de freins, et tous autre consommables  il y a beaucoup de parametres qui rentrent en compte

EMC fait un amorto pour ta brele effectivement

J'ai confié le mien hier à Formule Top. Je fais un reconditionnage complet avec le rajout d'une entretoise pour augmenter la précharge (être seulement à 2 quand le réglage de base doit être 3, histoire de pouvoir précharger à mort en cas de grosse charge).

Le mec est hyper pro et son atelier est parfaitement bien tenu. C'est bon signe.

Je fais reconditionner mon amortisseur de V-Strom1000 k3 pour fêter ses 85 000km, et accessoirement en prévision de mon trip de 6000km en duo le mois prochain.

L'usure d'un amortisseur peut se mesurer en km, mais il faut aussi la mesure en années. Tous les joints et l'huile se détériorent. Au bout de 5 ans, ça me semble indispensable de faire refaire un amortisseur. C'est paradoxalement la pièce la plus importante pour la tenue de route et celle qui est la moins bien entretenue par les motards!

Cool !      

Merci à tous les deux,  Bobby G  et faro62 .  

Grace à vos réponses,  je peux voir que c'est quasiment les mêmes " critères "  que pour mes anciennes Africa Twin 750 ...  A partir de 80 000 selon la façon dont la moto avait été menée,  un reconditionnement pouvait être nécéssaire .  


Bobby G,   fais moi  passer quand tu pourras, les coordonnées de Formule Top ,  Stp            


Pour faro62 ... Je transmettrai  pour  " Grosse Berta " à mon épouse            ... Après, je ne répond de rien si on se croise un jour à un rassemblement ...
           
( Moi, suis tranquille  c'est  " silhouette "  façon coureur cycliste     ) .    



... Remarque, si ça peut me la faire maigrir de quelques kilos  (qu'elle a  pris avec les années ) ...          

( J'ai rien dit   !            et,   Interdit de le dire à ma femme  !          )      


Tout ça,  se reglera un jour ou l'autre devant une bonne bière    ... ou a  l'apéro  

cherche Formule Top aux pages jaunes, ils sont à Fontenay-sous-Bois !

Merci .

P'ti Pierre a écrit:

Cool !      

Merci à tous les deux,  Bobby G  et faro62 .  
Pour faro62 ... Je transmettrai  pour  " Grosse Berta " à mon épouse            ... Après, je ne répond de rien si on se croise un jour à un rassemblement ...
           
Tout ça,  se reglera un jour ou l'autre devant une bonne bière    :

Je n est fait qu une supposition

Si tu viens dans les hauts de france ca rigole plus ichi

Ce seras avec grand plaisir que je t offrirais une bonne limonade de houblon moins de 7 degres ché deul pisse

De min coin si possible meme si j avoue nos voisins belges sont vraiment des champions de  la fabrication de ce beuvrage :

ce gars fabrique de tres bons amortisseurs dans l isere....j en ai monté sur mon autre becane,ils sont supers!

le fabriquant est Mike Capon,ancien coureur...il est super sympa et tu es tres bien reçu!

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Lyontrois a écrit:

ce gars fabrique de tres bons amortisseurs dans l isere....j en ai monté sur mon autre becane,ils sont supers!

le fabriquant est Mike Capon,ancien coureur...il est super sympa et tu es tres bien reçu!

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Pareillement!
Excellente réputation; bons amortisseurs pour un usage routier.

Sur 2 motos précédentes (Tiger 800 puis NC50X CT), j'ai monté du Wilbers : c'est du bon matos, c'est sur mesure et il y a l'option molette déportée de réglage hydraulique de la pré-charge (je passe très fréquemment du duo au solo au duo+bagages,...).
Si l'apport en tenue de route est évident, au niveau confort, ce n'est guère sensible car le ressort, fabriqué selon les infos transmises est souvent plus raide que l'origine et c'est du linéaire.
En revanche, quand j'ai monté des ressorts Hyperpro sur mes suspensions existantes (V-Strom 650K5, GS1200, V-Strom 1000 L5), j'ai à la fois gagné en tenue de route et aussi en confort, mais il faut que ce qui est déjà en place soit en bon état.
Il faudrait voir ce que donne les amortisseurs Hyperpro car ils les montent avec des ressorts progressifs ou linéaires au choix, et ils ont l'option molette de réglage de la pré-charge. On peut choisir la couleur du ressort, le violet n'est pas obligatoire (on peut commander en violet ou noir)
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gipsvar

   Merci  les gars, pour toutes ces précieuses info ( adresses et fabriquant )  ...      


 Et,  la bonne nouvelle : ...Samedi aprem ...j'ai rdv pour voir une " VSchtrouuuum "  !    ( C'est mon fils qui la surnomme comme çà !      ) .  

... Vais-je avoir le coup de coeur ?          


Citation poétique du jour :  
 
... "  Le prix c'est une chose,  mais le plus important c'est le coup de coeur ,  car sans le coup de coeur,  l 'achat n'a plus la même saveur  " ...  

J aime bien la rouge a valence

Effectivement, elle n'est pas mal, pas mal du tout même ... Mais dommage elle est rouge . Pis, le rouge ça me fait penser à mon job ... ça pourrait pas le faire .


...Donc, c'est pas celle là ...

P'ti Pierre a écrit:

 Et,  la bonne nouvelle : ...Samedi aprem ...j'ai rdv pour voir une  "  VSchtrouuuum "    !    ( C'est mon fils qui la surnomme comme çà !      ) .  

s

Si elle est bleue ca fait une V Schtroumph !
Je crois que j'ai le surnom de la mienne ! Merci

Yes !

Sur ma V-Strom, j'ai installé une bulle VStream et, niveau vêtement, j'ai testé le V-String sur ma selle V-Shad, euh je n'ai pas trouvé ça confortable
gipsvar

... Ca, ça ne regardes que toi !

J'ai récupéré mon amortisseur hier. Super boulot de Formule Top, le mec est vraiment hyper pro ! Je recommande

Bobby G a écrit:

J'ai récupéré mon amortisseur hier. Super boulot de Formule Top, le mec est vraiment hyper pro  !  Je recommande

Super !! Et qu'a t il fait au total sur ton amortisseur d'origine et pour quel coût et délai ?
Tu parles plus haut d'avoir augmenter ta pré-charge ? Mais si l'amortisseur est fatigué, le ressort aussi, n'aurait-il pas mieux valu poser un ressort neuf et plus "raide", sachant que dans les suspensions, le 1er élément à bien déterminer, c'est le ressort ?
gipsvar

85000km avec l'amortisseur d'origine. En fait j'avais un réglage affreux, je n'avais jamais vu la vis de réglage située à la base de l'amortisseur, côté gauche, au niveau des bielettes.

Le plus important dans l'amortisseur c'est l'état de l'huile à l'intérieur (remplacement à 50000km grand max selon formule top), l'état de la tige, de la clapetterie, et des joints. Le ressort n'est qu'un des éléments, mais pas plus important.

Ça m'a coûté 430 euros pour la réfection de l'amortisseur et la molette de réglage déportée, l'installation de la valve pour remettre en pression l'amortisseur, et la fabrication d'une cale afin d'augmenter la précharge d'un niveau. Vu mon poids et le fait que je roule souvent chargé il était évident que je n'aurai jamais besoin de rouler avec la précharge de l'amortisseur à zéro.

430 € c'est correct . Vu le boulot qui a été fait dessus .  Une bonne alternative au remplacement par un adaptable .  

Tu retrouves une " nouvelle " moto .    Et,  si en plus tu as vidangé la fourche, et pour peu que tu lui installes des ressorts progressifs ( Hyperpro par exemple )... Tu vas avoir une tenue de route " d'enfer "  ! .  

Donnes nous  tes impressions quand tu l'auras essayé .  


: J 'ai trouvé l'adresse d'une autre entreprise qui reconditionne, personnalise, transforme les amortisseurs . Ainsi que fabrication perso . ( Intéressant à lire )

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Bobby G a écrit:

85000km avec l'amortisseur d'origine. En fait j'avais un réglage affreux, je n'avais jamais vu la vis de réglage située à la base de l'amortisseur, côté gauche, au niveau des bielettes.
Le plus important dans l'amortisseur c'est l'état de l'huile à l'intérieur (remplacement à 50000km grand max selon formule top), l'état de la tige, de la clapetterie, et des joints. Le ressort n'est qu'un des éléments, mais pas plus important.
Ça m'a coûté 430 euros pour la réfection de l'amortisseur et la molette de réglage déportée, l'installation de la valve pour remettre en pression l'amortisseur, et la fabrication d'une cale afin d'augmenter la précharge d'un niveau. Vu mon poids et le fait que je roule souvent chargé il était évident que je n'aurai jamais besoin de rouler avec la précharge de l'amortisseur à zéro.

C'est correct vu le boulot fait.
Concernant le ressort, quand on met au point ses suspensions, c'est le 1er truc à déterminer (en fonction du poids, de la conduite, etc), qui va déterminer l'assiette, la course morte, utile, etc. Ensuite on s'occupe des réglages de l'amorto, détente, compression.
Certes un bon ressort sur un amortisseur pourri ne donnera rien de terrible, mais l'inverse (ressort pourri sur bon amorto) est encore pire.
C'est pour ça que, très fréquemment, la combinaison ressort Hyperpro (a priori très correct) sur nos suspensions disons "moyennes" donne souvent de bons résultats.
gipsvar

P'ti Pierre a écrit:

 Et,  la bonne nouvelle : ...Samedi aprem ...j'ai rdv pour voir une  "  VSchtrouuuum "    !    ( C'est mon fils qui la surnomme comme çà !      ) .  

...    j 'suis allé voir  la "  Schtrouuuum "  ce samedi ...   Bein ...   J 'ai pas accroché,  pas du tout même ....      

Des gars qui négligent leur moto comme çà, ...ça fait un moment que j'en avais pas re- vu .     J 'suis reparti dégouté !    


Pas grave,   y 'en aura d'autres, ... je ne me précipite pas .  Tôt ou tard ce sera la bonne .

c'est clair prend ton temps...

Pour la moto plus que pour pas mal d'objets, si on n'a pas le coup de coeur c'est pas la peine !

Et si le vendeur n'est pas capable de rendre belle sa bécane ne serais ce que pour la vendre c'est en effet inquiétant.

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