La nouvelle est là

A défaut de déambulateur je me suis offert ça, je sens que c'est meilleur pour ma rééducation.......
Elle a fait ses 1ers 50 km, quelle facilité !! C'est étrange, à peine une quinzaine kgs de moins que la 1000, qui est pourtant légère et maniable, avec la même architecture, il y a un monde pourtant entre les deux. Certes au niveau freinage, suspensions (quoique c'est mieux que je pensais), confort (certes je sors d'une selle Shad et de ressorts Hyperpro...), caractère moteur, je suis "perdant", mais quelle coolitude, néanmoins très efficace ....
Allez une 1ère photo, avant équipement.
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jp

Super

Confort elle est vraiment top je trouve. Suspensions aussi, difficile à prendre en défaut sur des petites routes. Mais effectivement niveau moteur ça doit faire bien "vide" par rapport à la 1000 !

gipsvar a écrit:

A défaut de déambulateur je me suis offert ça, je sens que c'est meilleur pour ma rééducation.......

jp

Le millésime 2017 est nettement plus joueur que les versions précédentes, mais c'est vrai que c'est un peu creux par rapport au 1000... Il y a quand même de quoi jouer et bien s'amuser

becos a écrit:

Super
Confort elle est vraiment top je trouve. Suspensions aussi, difficile à prendre en défaut sur des petites routes. Mais effectivement niveau moteur ça doit faire bien "vide" par rapport à la 1000 !

Vide ce n'est pas le bon terme, c'est différent....
Entre 2 points sur route bien sinueuse, à pilote égal, je ne ferais pas le pari sur la 1ère arrivée.
En revanche, sur le pilote le plus frais, j'ai plus qu'une idée.....
gipsvar

je suis tout a fais d'accord avec toi !

on n’arrête pas la moto car on devient vieux mais plutôt j'inverse ! on devient vieux car on arrête la moto

au plaisir de te croiser sur les routes !!

Elle est quand même beaucoup plus belle que peut ne l'être un déambulateur!

Et oh combien plus bénéfique.....!




Quoique .......

j'aime bien le dessin du carter moteur et l'habillage de l'échappement il son plus fun
et bien sure la couleur

Belle bécane Jean Pierre. Content que tu n'arrête pas la moto.

JP bonne route

Salut les gars , votre ressenti en duo ca donne quoi .? ✌️

P....N on s y perd entre les deux
J ai vu une 2017 cet aprem difficile de faire la différence
Je te souhaite jean pierre de bonnes et longues journees sur ton nouveau destrier  

olivedu66 a écrit:

Salut les gars , votre ressenti en duo ca donne quoi .?  ✌️

De toutes mes motos (une trentaine) la préférée de ma passagère était mon ex V-Strom 650 K5 (entre 2006 et 2010).
J'espère que la 2017 lui fera le même effet ?
Et pour le pilote il y a largement de quoi s'éclater.
gipsvar

Je trouve les look 2017 vraiment sympa, surtout la 650 qui est très réussie à mon gout. Ayant eu l'ancienne 1000 puis un modèle 2014, le 1000 c'est principalement parce que je roule régulièrement chargé en duo. En solo j'aurais pris la 650. Profite bien et gaffe sur la route.

En duo je roule plutôt cool, afin de préserver l'humeur de ma passagère.
La puissance de la 650 (puisque j'ai déjà eu une K5, voire même un NC750XD ou une CB500S encore moins puissantes) ne nous a jamais posé problème, même chargé en montagne.
J'ai toujours le souvenir de quelques collègues, en duo chargé sur une 650 dans des cols, où personne ne pouvaient les suivre.
C'est surtout la personne qui est derrière le guidon qui fixe les limites d'une moto.....
gipsvar

olivedu66 a écrit:

Salut les gars , votre ressenti en duo ca donne quoi .?  ✌️

mon sds ma dit que du bien.
mieux installé malgré la selle d'origine et moins recroquevillé , et je ne rame pas en repris et en maniabilité .
j'ai pris un 1000 justement pour sa , j'avais peur que la 650 rame un peut

De toute façon, en duo, tu ne va pas chercher à faire de chronos, donc la puissance est bien suffisante.
Ca permet de rouler cool et de profiter du paysage.
La nouvelle 650 est très sympa, en revanche, au niveau couleur, c'est pas jojo, heureusement qu'il y à les cligno et autres catadioptres pour apporter une note colorée !

Pas de problème ma "couleur" préférée pour ce type de moto (sur Qu'une Ducati ou une MV en rouge c'est top) c'est le blanc, comme la Tiger 800 que j'avais aussi achetée en neuf donc blanc pour moi.
Sans compter que, plus c'est terne, moins ça attire le regard, moins ça risque d'être volé !!
Enfin, l'esthétique d'une moto, comme je l'affuble d'accessoires pas toujours sexy (top-case qui aura quand même un dessus blanc, crash bars, etc), ce n'est pas mon 1er souci...
gipsvar

Félicitations

Justement, tu as eu la tiger800, qu'est ce qui a fait que tu n'as pas gardé cette moto? Pour l'avoir essayé, je l'avais trouvé vraiment top.

Après oui la 650 y'en a de reste avant d'atteindre les limites de la machine. Mais disons qu'avec la 650 il faut bien tirer les rapports quand même, ça peut avoir un côté "pénible" comparé à un moteur plus gros du type de la 1000 j'imagine. Et ca apporte aussi un certain "confort" en duo de pouvoir enrouler un peu plus facilement sur le couple.

Et d'ailleurs j'avais posé la question mais il semble que personne n'ai tenté de monter un pignon de sortie de boite avec une dent de moins, voir si ça pouvait permettre justement d'avoir à moins tirer sur les rapports de la 650.

La Tiger 800, excellente moto en effet, mais avec quelques défauts qui finissent par être gênants.
D'abord l'architecture de cet excellentissime moteur Triumph est très "verticale" donc à centre de gravité haut, ça on ne peut rien y faire et ça grève la maniabilité.
En plus elle a un rayon de braquage de semi-remorque ce qui n'est pas top pour un trail.
Enfin, le moteur dégage beaucoup de chaleur et, notamment dans nos régions du sud, ça peut devenir pénible.
Mais très bonne moto, très bien finie, parmi ce qui se fait de mieux , bravo Triumph. Et avec un moteur de rêve, ah le 3 cylindres Triumph !!
Concernant la DL650, je crois plutôt que quelques propriétaires, sur "l'autre" forum 650, ont mis une dent de plus pour économiser le moteur, l'essence, etc trouvant que le moteur le supportait très bien, à vérifier ?
gipsvar

Félicitations JP pour ton acquisition!

Concernant la dent en moins ou en plus, sur mon ancienne 650 L, j'ai monté un PSB de 16 et j'en étais content. je n'envisage pas de faire de même sur la L7, car je trouve que le moteur est juste parfait aux différentes allures, je passe les ronds points en troisieme en toute sécurité , et le Low Rpm Assist lui donne la souplesse qui me va tres bien. J'aurais peur de perdre cet équilibre là. Et comme niveau consomamtion , si on fait ni ville ni autoroute , on est en dessous de 4L , je continue comme ça !

Repose-pieds descendus de 25 mm et avancés de 5 mm, c'est super agréable avec mes grandes jambes (je mesure 1m83), une réussite cette accessoire Cymarc (bien régler les hauteur de pédale de frein et de sélecteur ensuite) , et j'ai monté mon top case Shad SH50 avec dessus blanc et dosseret (livré d'origine), impeccable et très facile à installer.
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gipsvar

félicitations
cette bécane est géniale, a son guidon j'ai l'impression d'etre bon pilote
freinage, tenue de route, confort seul ou a 2......petite route, nationale, autoroute, jamais déçu.
une dent de plus au pignon me tenterait bien.