La nouvelle est là

bruno84 a écrit:

félicitations
une dent de plus au pignon me tenterait bien.

Je vois pas du tout l'intérêt, de rajouter un psb+1 , l'intérêt ne serait il pas plutôt de faire descendre un peu plus tôt le couple de la machine ? car là il faut déjà tirer pas mal jusqu'à 5000 t/m pour que la machine se libère vraiment. Mais je me trompe surement car je vois tout les commentaires dans le sens du +1, alors expliquez moi que je sois moins bête qu'avant

gipsvar a écrit:

En duo je roule plutôt cool, afin de préserver l'humeur de ma passagère.
La puissance de la 650 (puisque j'ai déjà eu une K5, voire même un NC750XD ou une CB500S encore moins puissantes) ne nous a jamais posé problème, même chargé en montagne.
J'ai toujours le souvenir de quelques collègues, en duo chargé sur une 650 dans des cols, où personne ne pouvaient les suivre.
C'est surtout la personne qui est derrière le guidon qui fixe les limites d'une moto.....
gipsvar

Merci à tous pour vos réponses et remarques

Au fait, le crashbar Givi vibre vers 5000/6000, et j'ai bien le joint au milieu à la jointure entre les deux parties et c'est bien serré, il va falloir que je me tape les posts sur le sujet afin de trouver une solution : vérification des serrages, rondelles isolantes,...?
gipsvar

J'ai positionné mon GPS Zumo 390 sur la petite barre accessoire Givi derrière la bulle avec quelques pièces Ram Mount que j'avais en stock, juste au-dessus des compteurs.
Plus qu'à faire le branchement sur un plus après contact.
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gipsvar

gipsvar a écrit:

J'ai positionné mon GPS Zumo 390 sur la petite barre accessoire Givi derrière la bulle avec quelques pièces Ram Mount que j'avais en stock,gipsvar

Salut JP
Comment est fixé ton gps,

j ai un porte GPS universel qui se fixe au guidon comme celui ci
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Quand je lis le descriptif de cette barre accessoires givi elle me parait fine pour pouvoir y fixer mon porte gps

Je vois que tu equipes ta moto le POIDS attention le POIDS

Felicitation JP pour cette nouvelle acquisition. Bien belle dans ce coloris.

Va te falloir tirer un peu dessus dans les montées et relances par rapport au 1000 , mais pour les manœuvres a l'arret, ce sera que du bonheur.

faro62 a écrit:

gipsvar a écrit:

J'ai positionné mon GPS Zumo 390 sur la petite barre accessoire Givi derrière la bulle avec quelques pièces Ram Mount que j'avais en stock,gipsvar

Salut JP
Comment est fixé ton gps,

j ai un porte GPS universel qui se fixe au guidon comme celui ci
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Quand je lis le descriptif de cette barre accessoires givi elle me parait fine pour pouvoir y fixer mon porte gps

Je vois que tu equipes ta moto le POIDS attention le POIDS

L'accessoire Givi c'est du diamètre 12, donc les porte GPS à fixer au guidon seront en général trop grand.
Sur la barre j'ai ça de Ram Mount :
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puis un bras Ram Mount (un peu trop long j'ai puisé dans mon stock), puis mon support Garmin qui a ça derrière de Ram Mount toujours :
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Et ça tient très bien, c'est très visible, ça ne force pas à quitter la route des yeux comme d'autres fixation.
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gipsvar

Ok JP
merci pour l info

Ce matin rajout d'un prolongateur de garde-boue avant Puig et installation de mon bloc disque Oxford Boss sur son support.
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gipsvar

gipsvar a écrit:

J'ai positionné mon GPS Zumo 390 sur la petite barre accessoire Givi derrière la bulle avec quelques pièces Ram Mount que j'avais en stock, juste au-dessus des compteurs.

C'est cool d'avoir un Gps sur la moto, mais il est pas un peu trop dans ton champ de vision?
Des fois j'aimerai bien en avoir un sur la mienne, mais j'ai pas installé de prise pour.

Manu du Sud a écrit:

gipsvar a écrit:

J'ai positionné mon GPS Zumo 390 sur la petite barre accessoire Givi derrière la bulle avec quelques pièces Ram Mount que j'avais en stock, juste au-dessus des compteurs.

C'est cool d'avoir un Gps sur la moto, mais il est pas un peu trop dans ton champ de vision?
Des fois j'aimerai bien en avoir un sur la mienne, mais j'ai pas installé de prise pour.

Pas du tout, ma vision passe bien au-dessus, avec mon1m83 j'ai de la marge....
Et, en même temps (c'est la mode), mon regard s'échappe à peine afin de regarder le GPS.
Si, par hasard, je devais descendre le GPS, il suffirait de choisir un bras Ram Mount plus court.
gipsvar

Cette moto est " presque " excellente, elle remplace ma 1000 de 2014, et j'en suis vraiment ravi depuis que je l'ai !
j'ai déja 7600 km depuis fin juillet, et je ne regrette que le manque de caractére moteur et le freinage un peu léger quand on viens de la 1000 !
par contre ,... agilité, efficacité moteur quand çà tourne, souplesse, finesse, conso tres faible, et facilité générale sont vraiment des gros attouts ! on peux rouler longtemps a bon rythme sans fatigue...
il lui faudrai 15 kgs de moins et un peu de couple en plus pour qu'elle sois parfaite a mon gout ! (Suzuki pourrai le faire, non ?)
d'ailleurs j'ai choisi de ne pas la surcharger (par rapport a mon ancienne 1000),... pas de béquille centrale (j'ai une béquille d'atelier), juste un support top case, une bagagerie souple pour les voyages, et un sabot moteur alu Touratech... rien de plus !
voilà, j'ai bien fait de changer
A +
jeff

Manu du Sud a écrit:

gipsvar a écrit:

J'ai positionné mon GPS Zumo 390 sur la petite barre accessoire Givi derrière la bulle avec quelques pièces Ram Mount que j'avais en stock, juste au-dessus des compteurs.

C'est cool d'avoir un Gps sur la moto, mais il est pas un peu trop dans ton champ de vision?
Des fois j'aimerai bien en avoir un sur la mienne, mais j'ai pas installé de prise pour.

Je rejoins GIPSVAR sur ce point
Le mien pour le moment est fixé au guidon
2 soucis majeurs a mon avis : comme il est quasi a l horizontale des qu il y a un peu de soleil il deviens ilisible et le fait que tu soit toujours dans l obligation de baisser les yeux voir la tete pour observer la direction

Parfois 3 secondes d inattention et ca peut etre le drame

Merci Jean-Pierre de partager des photos de toutes tes installations, ça me donne des idées pour la mienne, notamment le GPS, la bavette, voire même le support de bloc disque (on le distingue pas bien par contre).

yess cool

tu lâche pas le guidon c'est bien .;

la santé tu verras a l'usage alors bon rodage pour vous deux ( pilote et moto ) avec ta nouvelle "mob "

Philou777 a écrit:

Merci Jean-Pierre de partager des photos de toutes tes installations, ça me donne des idées pour la mienne, notamment le GPS, la bavette, voire même le support de bloc disque (on le distingue pas bien par contre).

2 autres photos plus proches de la fixation du bloc disque Oxford Boss
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jp

Jean-Pierre, tu es un vieux

Ton plaisir en fait, c'est d'acheter une moto neuve, de l'équiper un max, de rouler un peu    ... et de la revendre

Bah c'est un peu vrai, mais mon ex V-Strom 650 K5 achetée d'occas, la 1200GS qui a suivi occas aussi, ma Tiger 800 neuve, ensuite la NC750XD neuve, ma V-Strom 1000 L5 achetée d'occas et cette dernière 650 neuve, donc pas toujours neuf.
Equipée à mon goût, ça c'est vrai, et depuis longtemps, même si ma 1000 L5 était déjà très outillée par le propriétaire précédent.
Et sur la 650, que de l'utile : bulle air flow, top case SH50, prolongateur de garde boue avant, descente des repose pieds pilote, installation GPS avec mon stock Ram Mount, insta de mon bloc disque existant, crashbar Givi, on est dans l'indispensable ?
Sans compter que ça fait partie du plaisir....et que je roule entre 10.000 et 15.000 km/an si pas de problèmes de santé....
gipsvar

C'est blanc aussi mais c'est la seconde qui me sert d'utilitaire


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Mais quoi que c'est ca David ?!

petit 700 ctx honda sur la base nc 700 S -X et integra,à la base prévu pour les usa importé en france par honda mais boudée chez nous pourtant c'est super confortable et sympa à rouler avec le boite dct elle remplace mon shadow 750

Le même flop que la DN01, Vultus, la CTX

C'est récurrent chez honda avec ce type de moto, transmission et moteur en Europe

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Tout comme le X-ADV dans certaines regions il se vends bien soit disant
On verras les chiffres

gipsvar a écrit:

Philou777 a écrit:

Merci Jean-Pierre de partager des photos de toutes tes installations, ça me donne des idées pour la mienne, notamment le GPS, la bavette, voire même le support de bloc disque (on le distingue pas bien par contre).

2 autres photos plus proches de la fixation du bloc disque Oxford Boss
jp

Merci Pour ces deux photos où on voit bien mieux la fixation Par contre , quand on met des Trekker v46 , pas sur que cela ne gene pas le montage de ces valises ...

Elle péte bien en balc ta machine

T'es en train de bien l'équiper et tu vas te régaler...!
T'as eu raison de continuer à rouler ...
tant que notre physique nous le permet , je pense que la motô est une très bonne thérapie!!!!

À pluche

Bonne route et grand V à toi...