nouvelle 800 SE

Hello
et voici la nouvelle v-strom 800 SE




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Elle devrait être une chouette moto ! Je n'ai pas essayé la 800DE, mais par contre j'ai essayé la GSX-8S, et le moteur est suffisant pour la plupart des motards. Par contre, Suzuki réserve le régulateur à la "grosse" 1050, comme la plupart des trails "mid size", à part la BMW 900XR, la 800DE/SE ne le propose pas, peut être dommage pour certains.

Elle serait dispo dès la fin du mois en concession. Le tarif est vraiment correct. La bleue et la noire ont l'air sympa. J'irai la voir. Je comptais prendre une 650 standard pour 2025 car c'est la moto pragmatique et fiable par excellence. Pour 1500€ de plus celle-ci et plus moderne et mieux doté. Elle risque de me faire hésiter. J'ai une quinzaine de mois pour me décider .

vin133 a écrit:

Elle serait dispo dès la fin du mois en concession. Le tarif est vraiment correct. La bleue et la noire ont l'air sympa. J'irai la voir. Je comptais prendre une 650 standard pour 2025 car c'est la moto pragmatique et fiable par excellence. Pour 1500€ de plus celle-ci et plus moderne et mieux doté. Elle risque de me faire hésiter. J'ai une quinzaine de mois pour me décider .

c'est tout vu, l'écart de prix ne joue pas en faveur de la 650.

Aucun doute sur les qualités de cette nouvelle version, j'espère juste que la bulle sera très efficace car esthétiquement c'est moche avec ces oreilles .

Elle a l'air super cette machine pour ceux qui font essentiellement de la route 🤩

Moi je ne roule presque plus alors ça reste un budget, mais si je devais remplacer ma 650 je serai TRES intéressé par cette 800.

Je viens de visionner la présentation de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en Italie elle est à 10.700€, garantie 4 ans Suzuki Italie comme pour tous ses modèles.

becos a écrit:

Elle a l'air super cette machine pour ceux qui font essentiellement de la route 🤩

La moto est assez réussie, mais pour tailler la route, je pense que le gabarit risque d'être très juste en duo chargé !
D'autant plus que suite à mon essai de la 800 DE, je n'ai pas trouvé ce moteur exceptionnel, avec quelques vibrations désagréables à des vitesses usuelles ... à confirmer après quelques milliers de Km.
Ce qui pour moi enterre malheureusement la 650, c'est l'écran TFT Couleur   , car le shifter ( bof, bof ... en particulier à la descente des rapports), et il manque surtout à cette 800 routière le régulateur de vitesse +++.

Ce matin en attendant que ma révision des 1000 km s'achève, je suis rentré à la porte d'à côté chez Suzuki pour voir la 800 de près, Une chose m'a bien plu. Cest la selle. Enfin une vrai selle d'origine large et à priori très confortable

Cette moto remplace astucieusement la vstrom 650. Entre cette dernière et la 800SE, franchement y'a pas photo.
En revanche elle ne fait pas d'ombre du tout à une 1050 standard ou XT. Donc son positionnement est bien en vu d'un retrait de la 650 du catalogue.

Ok pour le tableau de bord plus moderne, mais trop d'électronique. J'aurais préféré garder l'électronique de la 650 et avoir en plus les suspensions plus abouties de la 800DE. Et désolé, mais je préfère le " bec de canard " de ma 650.

Je viens de rependre une 1050

La 800 SE m'aurait suffit et plu ! Pas de régulateur de vitesse ? Au revoir...

polo59610 a écrit:

Ok pour le tableau de bord plus moderne, mais trop d'électronique. J'aurais préféré garder l'électronique de la 650 et avoir en plus les suspensions plus abouties de la 800DE. Et désolé, mais je préfère le " bec de canard " de ma 650.

Salut,

Je trouve que part rapport à la concurrence, la 800 DE/SE ne dispose pas d'électronique à profusion. Mais je suis peut-être pas suffisamment objectif. Quoique quand je vois l'Africa Twin de mon voisin, c'est une vraie usine à gaz. Pour les suspensions je partage ton avis. Même si je passe pas mon temps à les bidouiller. Sur ma 900 Diversion de 99 les fourches sont réglables. J'ai trouvé un compromis solo/duo.
Malgré tout je pense que pour la 800 SE ça reste toujours mieux qu'une Transalp 2023.

Voilà une moto qui semble avoir beaucoup de qualités , suffisamment de puissance pour rouler en duo et pas trop d'électronique, tout ça pour un prix très bien placé !

Niveau électronique il y en a clairement moins que sur une 1050XT par exemple. Et pourtant la 1050XT est la plus dépouillée d'électronique sur le marché des maxi trail.
Il y a tout de même quelques éléments manquants sur la 800 que j'apprécie sur la 1050 notamment : embrayage hydraulique, freinage couplé et régulateur.. La perte du Shifter par rapport à ma précédente moto ne me manque pas plus que ça. Aussi, protection en rentrait, en prenant la DE en référence.. Dommage pour un trail. A voir si la SE fait mieux sur ce point.

On voit bien à travers nos commentaires à quel point il est difficile pour les constructeurs de sortir une moto qui puissent plaire à un maximum d'utilisateurs :

"moi je préfère le bec de canard, moi c'est régulateur obligatoire, manque le freinage couplé, trop d'électronique pour moi, suspensions trop basiques etc etc..."

On restera toujours sur le meilleur compromis en rapport avec son usage. Et en terme de compromis cette 'SE' à l'air plutôt intéressante me semble t il. Après comme le fait justement remarquer Kinemad, rien (forums, journalistes, publicités, "influenceurs"...) ne remplace un essai.

Et pour finir il reste la partie subjective du look. D'ailleurs avec tous les modèles de V-Strom sorties depuis tant d'années, ne serait il pas possible de sortir un sondage sur le forum pour "élire" le modèle de V-strom le plus joli (ou le moins laid c'est suivant ) ? Ca pourrait être sympa de savoir quel modèle plait le plus je trouve.

Tu oublies de parler d'un paramètres crucial, le prix.
Si Suzuki le positionne moins cher que le DE ce qui semblerait logique, et joue un coup de poker en le plaçant également moins cher que le transalp, il peut faire extrêmement mal ce SE.. Et je pense que beaucoup de motards seraient prêt à faire des concessions sur leurs critères au bénéfice du prix, qui je pense est un critère de poid lourd pour la majeur partie des motards clients de ce genre de moto.

Tu as raison je n'ai pas abordé le prix. Car pour moi la moto est un achat passion. Beaucoup, même si finalement ils disent le contraire, ne se "bloquent" pas avec le tarif. Y a qu à voir, les 3/4 des motards font pas 5000 bornes par an pour des machines achetées plus de 10000€. Rien de vraiment rationnel, ça reste un achat coup de coeur. Mais ce n'est que mon avis perso bien sûr.

becos a écrit:

On voit bien à travers nos commentaires à quel point il est difficile pour les constructeurs de sortir une moto qui puissent plaire à un maximum d'utilisateurs :

Un patient travaillant dans ce secteur m'a dit un jour qu'il était impossible de sortir le " véhicule parfait " car ce serait alors la guerre totale entre les constructeurs et la faillite pour la plupart !
Si on regarde les nouveaux modèles sous cet angle ...

becos a écrit:

Et pour finir il reste la partie subjective du look. D'ailleurs avec tous les modèles de V-Strom sorties depuis tant d'années, ne serait il pas possible de sortir un sondage sur le forum pour "élire" le modèle de V-strom le plus joli (ou le moins laid c'est suivant ) ? Ca pourrait être sympa de savoir quel modèle plait le plus je trouve.

Le look, il parait que c’est le critère le plus important…
L’image de marque aussi.

Heureusement que tous les gouts sont dans la nature !
Le look est très subjectif, mais je reconnais qu'il a une part prépondérante dans la vente d'un modèle.
Quant aux options (régulateur, freinage couplé,...), tout le monde veut tout, et si possible le moins cher possible. Et bien désolé, mais ça ne répond pas à une logique de marché.
Donc objectivement, il n'y a aucune logique à ce que Suz mettre un régulateur sur la 800, sauf pour cannibaliser la 1050.

becos a écrit:

Tu as raison je n'ai pas abordé le prix. Car pour moi la moto est un achat passion. Beaucoup, même si finalement ils disent le contraire, ne se "bloquent" pas avec le tarif. Y a qu à voir, les 3/4 des motards font pas 5000 bornes par an pour des machines achetées plus de 10000€. Rien de vraiment rationnel, ça reste un achat coup de coeur. Mais ce n'est que mon avis perso bien sûr.

en phase.

becos a écrit:

Tu as raison je n'ai pas abordé le prix. Car pour moi la moto est un achat passion. Beaucoup, même si finalement ils disent le contraire, ne se "bloquent" pas avec le tarif. Y a qu à voir, les 3/4 des motards font pas 5000 bornes par an pour des machines achetées plus de 10000€. Rien de vraiment rationnel, ça reste un achat coup de coeur. Mais ce n'est que mon avis perso bien sûr.

L'un n’empêche pas l'autre et tous passionnés que nous sommes nous avons un budget pour l'achat d'une moto qui oriente notre choix. Dans la cas contraire il n'existerait que 2 ou 3 marques sur le marché et les chinois n'auraient aucune légitimité.
En extrapolant par une situation totalement fictive, 800SE à 8000€ par exemple, et bien je met ma main à couper que beaucoup de motards qui ne l'envisageaient même pas cogiteraient, alors qu'a 12 000, ces derniers seraient nettement moins nombreux.. On reste dans la loi de l'offre et de la demande bête et méchante quoi qu'on en dise  

EOS95 a écrit:

becos a écrit:

Tu as raison je n'ai pas abordé le prix. Car pour moi la moto est un achat passion. Beaucoup, même si finalement ils disent le contraire, ne se "bloquent" pas avec le tarif. Y a qu à voir, les 3/4 des motards font pas 5000 bornes par an pour des machines achetées plus de 10000€. Rien de vraiment rationnel, ça reste un achat coup de coeur. Mais ce n'est que mon avis perso bien sûr.

L'un n’empêche pas l'autre et tous passionnés que nous sommes nous avons un budget pour l'achat d'une moto qui oriente notre choix. Dans la cas contraire il n'existerait que 2 ou 3 marques sur le marché et les chinois n'auraient aucune légitimité.
En extrapolant par une situation totalement fictive, 800SE à 8000€ par exemple, et bien je met ma main à couper que beaucoup de motards qui ne l'envisageaient même pas cogiteraient, alors qu'a 12 000, ces derniers seraient nettement moins nombreux.. On reste dans la loi de l'offre et de la demande bête et méchante quoi qu'on en dise  

Oui mais pas sûr que ce raisonnement soit valable pourr toutes les marques. Il y a également le facteur confiance. Je m'explique, mon voisin qui roule en Africa Twin m'a parlé il y a peu de la nouvelle Benelli TRk 702 pour moins de 8.000€ garantie 3 ans. Est-ce que ça déclenchera pour autant l'achat de cette qui semble avoir de bonnes critiques ?