Vibrations crash bars Givi

Bonjour a tous,

J'ai fais monter des crash bar givi sur la strom 650 2017. J'ai un small problème : arrivé a 5500 tours environ, j'ai l'impression de me faire doubler par un rafale. après coup, j'ai compris que c'était les crashbar givi qui vibraient a ce régime...

Est-ce que ça arrive a certains du fofo ?

merci a vous

sur celle la 2016xt c'est idem c'est entretoise à la jonction des barres qui rentre en résonance. moi j'ai viré l'entretoise et j'ai mis des rondelles caoutchouc à la vis et au boulon. plus trouver le couple de serrage ou cela ne rentre plus en résonance...

J'ai mis des crash bar Givi sur ma L2, j'ai fait 40 000 depuis, et je n'ai pas de vibrations.
(j'ai peut être de la chance) car c'est un pb que d'autres ont rencontré sur le fofo.

Mais pour une bécane neuve ...
C'est pas normal, ça a été mal monté, ils ont soit oublié la rondelle en caoutchouc ou forcé comme des bourrins pour l'assembler.

Ne te lance pas déjà dans le bricolage sur une bécane neuve, Merde !
Retourne voir ton concess.

Je vais voir avec eux. Ils sont très bien. ça m'inquiète pas

deucram a écrit:

sur celle la 2016xt c'est idem c'est entretoise à la jonction des barres qui rentre en résonance. moi j'ai viré l'entretoise et j'ai mis des rondelles caoutchouc à la vis et au boulon. plus trouver le couple de serrage ou cela ne rentre plus en résonance...

tu veux dire que c'est entre la jonction des deux crash bar, au milieux sous le radiateur ?

Bonsoir,
J'ai résolu le problème pour le mien, regarde ici :
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Oui la pt pièce. Quand je suis retourné à la concession ce sont eux qui ont retirer cette pièce
Mais toujours la vibration à 5000 t/m. J'ai ajouté les 2 rondelles et serrer en plusieurs fois pour trouver le moment ou ça ne rentre plus en résonance...

J'ai bien 2 petite rondelle en caoutchouc au milieu des deux tubes qui se rejoigne. elle ont peut-être pas été mise correctement. Je vérais avec mon concess dès que possible...

J'ai pas le.droit de poster de lien si un admin peut me débloquer
J'ai un probléme de vibration mais je sais pas si c'est du au moteur ou comme toi aux barre givi.
Je vous avez fait une vidéo mais je ne peux la poster.
C'est entre 5000 et 7000 tr/m, alors j'espere que c'est aussi simple que 2 rondelle

Je pourrai sans doute vous répondre bientôt car mon concessionnaire va m'installer des pares carter givi, je vous dirai !

Akinawae a écrit:

J'ai pas le.droit de poster de lien si un admin peut me débloquer
J'ai un probléme de vibration mais je sais pas si c'est du au moteur ou comme toi aux barre givi.
Je vous avez fait une vidéo mais je ne peux la poster.
C'est entre 5000 et 7000 tr/m, alors j'espere que c'est aussi simple que 2 rondelle

il y a d'office un certain nombre de jours (7 je crois) entre ton inscription et la possibilité de mettre des liens (c'est pour éviter le clampin qui s'inscrit pour nous inonder de pub) plus que 2 jours pour toi

Bonjour à tous,

j'ai reçu mes crash-bars GIVI pour les monter sur mon V-STROM 650 2017. Cependant j'ai un souci (ok, je suis une tanche, car sur le papier ça a l'air niveau bac-4...).

Je précise que j'ai bien commencé par un côté uniquement (j'ai pas fais tomber le moteur :p ). Cependant, très dur de retirer les vis de support moteur. Bon, je me dis qu'avec le frein filet c'est sans doute normal.

Mais alors pour les remettre... je devais forcer comme un malade ! Ma clé dynamo n'était pas utilisable (problème d'embout qui n'allait pas bien...) donc je devais de plus faire ça avec une clef allen, dont la courte longueur me donne peut-être l'impression de forcer comme un âne.

J'ai l'impression que les boulons fournis avec les crash-bars sont trop gros... Du coup, j'ai remis en config d'origine.

Pour ceux qui les ont montés tout seul, jamais eu ce souci??
Faire ça "moteur tiède" serait opportun?

J'ai bien galéré aussi à enlever les boulons d'origines ! L'un était "noyé" de frein filet d'ailleurs.

Pour remonter les nouveaux boulons quand ça forçait un peu, je l'enlevais, soufflais bien (y'avait souvent des reste de frein filet sec, peut etre ça) et revissait, à la main aussi. Pas de souci particulier.

Moi ce sont des sw-motech que j'ai monté par contre. Et j'ai pas remis de frein filet par contre. Je vérifie de temps en temps pour l'instant pas de souci.

becos a écrit:

J'ai bien galéré aussi à enlever les boulons d'origines ! L'un était "noyé" de frein filet d'ailleurs.

Pour remonter les nouveaux boulons quand ça forçait un peu, je l'enlevais, soufflais bien (y'avait souvent des reste de frein filet sec, peut etre ça) et revissait, à la main aussi. Pas de souci particulier.

Moi ce sont des sw-motech que j'ai monté par contre. Et j'ai pas remis de frein filet par contre. Je vérifie de temps en temps pour l'instant pas de souci.

Ah bah là, à la main tu fais 2 tours et basta j'ai de la limaille... donc j'attaquais le pas de vis...

Je vais aller acheter l'embout qui va bien et serrer au couple avec la clef dynamo. Si elle cliquète avant même que le boulon arrive en butée, ce sera mauvais signe

Ma nouvelle L7 vibre très peu, je n'y pense même pas, mais les crash bars Givi, si (vers 6000 tr/mn) !!
Ils sont apparemment bien montés : rondelles caoutchouc en place, boulons bien serrés, etc
Je verrai ça avec le ccss à la révision des 1000 km prévue le 8/11.
gipsvar

gipsvar a écrit:

Ma nouvelle L7 vibre très peu, je n'y pense même pas, mais les crash bars Givi, si (vers 6000 tr/mn) !!
Ils sont apparemment bien montés : rondelles caoutchouc en place, boulons bien serrés, etc
Je verrai ça avec le ccss à la révision des 1000 km prévue le 8/11.
gipsvar

Et pour le montage, les boulons fournis étaient ok? Tu n'a pas galéré?

question subsidiaire : tu montes à 6 000 trs pdt le rodage???

jonahlomu a écrit:

gipsvar a écrit:

Ma nouvelle L7 vibre très peu, je n'y pense même pas, mais les crash bars Givi, si (vers 6000 tr/mn) !!
Ils sont apparemment bien montés : rondelles caoutchouc en place, boulons bien serrés, etc
Je verrai ça avec le ccss à la révision des 1000 km prévue le 8/11.
gipsvar

Et pour le montage, les boulons fournis étaient ok? Tu n'a pas galéré?

question subsidiaire : tu montes à 6 000 trs pdt le rodage???

C'est le ccss qui l'a monté (crash bars Givi et béquille centrale Suzuki et montages offerts).
Pendant le rodage, je fais de très brèves incursions dans les régimes afin "d'éduquer" le moteur, sans le forcer, j'ai toujours fait comme ça.
gipsvar

Je sais, ça a déjà été souvent abordé et sur ma L7 comme beaucoup j'ai mon crash bars Givi (du moins je pense que ça vient de là) vibre autour de 5500tr/mn.
Après avoir lu moult posts, j'ai bien observé le montage du mien et je remarque qu'au niveau de la liaison entre les 2 parties, via un tube (3 sur le dessin) qui pénètre dans les 2 moitiés avec 2 joints toriques (5 sur le dessin) censés peut-être limiter les vibrations (et/ou faire l'étanchéité ?), le serrage est assuré par une vis btr (4 sur le dessin) serrant une entretoise (9 sur le dessin) et rapprochant les 2 joints toriques d'un léger épaulement..
Mais cette vis même bloquée à fond, laisse relativement libre le tube de liaison tourner dans les 2 moitiés du crash bar (1 sur le dessin), les joints toriques ne servant à rien.
Je me dis qu'en raccourcissant l'entretoise serrée par la bis btr, les 2 moitiés du crash bar viendront serrer les 2 joints toriques sur l'épaulement, limitant ainsi les vibrations, mais je ne trouve pas ça terrible car ça n'arrange pas un jeu à mon avis trop important entre le tube de liaison et les 2 moitiés du crash bars.
Peut-être percer les 2 moitiés du crash bar et tube de liaison, passer de chaque côté une vis serrée par un rondelle/écrou, ou de simples vis à tôle, ça devrait bloquer les vibrations ?
Votre avis si vous avez vécu les  mêmes désagréments ? Si je pouvais avoir un moyen plus léger que ces 2 perçages, ou raccourcir l'entretoise 9 ?
Merci
gipsvar
un petit extrait de la notice givi
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Bonjour gipsvar,
J'ai raccourci l’entretoise et quelques dizaines de kilomètres plus tard le problème est revenu.
Donc j'ai percé les pièces 1 et 3, taraudé et mis deux vis avec de la Loctite.
Problème résolu depuis quelques milliers de kilomètres
Tu as dû voir les photos sur un autre post.
Bonne journée.
Eric

Je dois être chanceux car pas eu ce soucis, même la grille de radiateur vibre pas !

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Merci on doit pouvoir aussi mettre 2 vis à tôle avec du frein filet et/ou loctite, histoire que ça ne bouge pas et que ça ne prenne pas l'eau.
gipsvar

Je penche vers une solution mixte : raccourcir l'entretoise afin que les 2 joints toriques ferment bien l'interstice entre les 2 tubes et l'épaulement. Percer afin de tenir l'ensemble (crash bar/tube de liaison) avec des vis à tôle en espérant que ça ne vibre plus.
gipsvar
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J'ai écrit à Givi afin de leur décrire le souci, histoire qu'ils améliorent le produit au niveau de la liaison entre les 2 moitiés du crash bar. Il y a des solutions afin d'éviter ce risque de vibrations.
gipsvar

Perso, j'ai rapporté ma machine pour les 1000 km chez mon concessionnaire et il a réglé le problème. Je crois qu'il a mis un genre de téflon pour plus que les barres rentrent en raisonnance. depuis plus rien.

zeldolive a écrit:

Perso, j'ai rapporté ma machine pour les 1000 km chez mon concessionnaire et il a réglé le problème. Je crois qu'il a mis un genre de téflon pour plus que les barres rentrent en raisonnance. depuis plus rien.

Si tu pouvais préciser ce serait sympa, par exemple un film de téflon (idem en robinetterie) autour du tube de liaison avant de l'enfiler dans les 2 moitiés du crash bar ? Ou autre ?
Merci
gipsvar