Vibrations crash bars Givi

Astuce sur forum DL650, apparemment ce soucis existe depuis la conception des crash bars ! 
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En ce qui me concerne mais, à la fois je ne suis pas le seul et pour d'autres ça peut venir d'ailleurs, c'est le tube de liaison (3 sur le dessin Givi) qui est trop "libre" dans les tubes et qui provoque un bruit sensible à certains régimes, même avec l'entretoise serrée à fond. Il y a à ce souci plusieurs solutions :
-supprimer l'entretoise et serrer jusqu'à ce que le tube de liaison soit bloqué, j'ai testé et ça marche
-fixer le tue de liaison aux crash bars avec des vis à tôle ou autres après avoir percer les deux.
etc etc
gipsvar

J'espère que se "post" te trouve en forme Jean-Pierre...

Strom57 a écrit:

Euréka j'ai trouvé sans faire de "mécanique".
J'ai viré les "joints" caoutchouc (6) qui servaient plus à rien (craquelé) et les ai remplacé par des "serflex" bien serré (j'ai laissé celui de gauche pour vous montrer mais vais le tourner pour plus qu'on voit le "carré" de serrage).
Après une balade de 100kms rien a bougé et aucune vibration perceptible comme avant .

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Mon système est toujours efficace !

Je vais très certainement dire une connerie, mais pourquoi acheter du Givi alors que les crash bars Suzuki, à peu de chose près au même tarif (168 € sans négo), ne posent aucun problème ?

J'aime pas le look des Suz et à traîner souvent à l'atelier et voir des montages, je les trouve plus"fins" même le mécano le dit ! Et comme toute la moto est équipée Givi commandé chez le conces... Ben la négo a été bonne  
Mais bon, tout ça pour dire que je trouve les Givi plus beau...

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je trouve qu'il va très haut sur le côté, moi c'est le contraire, je préfère le Suzuki

Sur le 650 et le 1000 c'est pas le même.
Vu chez Suz, la moto couché par terre le flan de carénage touche pas...
Après, les goûts et les couleurs...

affirmatif