80 km/h sur route !!!

DDA01 a écrit:

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Une pensée pour les Normands qui devrons voir le traffic routier s'éclaircir d'ici quelques semaines

pour les normands, il me reste des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

DDA01 a écrit:

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Une pensée pour les Normands qui devrons voir le traffic routier s'éclaircir d'ici quelques semaines

la production des panneaux 80 ne démarre pas

ben normal : celle des panneaux à 70 a démarré.

Alors déjà qu'a 90 les gens roulent à 80 pour se préparer et descendent jusqu'a 70 voir 50 pour les plus extrêmes quand ils voient un radar. Si on passe à 70 c'est zone 30 sur tout le réseau routier

DDA01 a écrit:

Alors déjà qu'a 90 les gens roulent à 80 pour se préparer et descendent jusqu'a 70 voir 50

c'est vrai

Salut à tous,

Je suis assez respectueux des vitesses et j'avoue que j'ai déjà commencé à baisser (un tout petit peu) ma vitesse :

Pour se faire gauler, il faut rouler à 86 km/h réels (85 ça passera même radar fixe)

Avec ma voiture pour rouler à 85 réels, je dois mettre mon limiteur / régulateur à 88 km/h (mon compteur est généreux de 3 km/h vérifiés) donc je vais rouler à 2 km/h de moins (avant je ne calculais pas, je mettais 90 km/h au limiteur).

Avec ma moto actuelle (Burgman 650), je peux continuer à rouler à 90 km/h compteur, je suis réellement à 85 km/h réels (vérifiés)

Bref, je ne vais pas changer grand chose au 01 juillet  

Comment fais-tu pour rouler à 90 compteur ?
En auto, j'y arrive à peu près, à moto c'est pas possible.
Il faudrait que je me remette à la 125cc. Et encore... ma dernière 125 était un scooter Honda SH, et je roulais entre 95 et 105 compteur sans forcer sur le moteur.
Va p't-être falloir que je me remette au 49,9cc...
Snif snouf

jojo28 a écrit:

Comment fais-tu pour rouler à 90 compteur ?
En auto, j'y arrive à peu près, à moto c'est pas possible

J'ai une combine; il faut limiter la rotation à un angle donné de la poignée d'accélérateur

Arnaud27 a écrit:

jojo28 a écrit:

Comment fais-tu pour rouler à 90 compteur ?
En auto, j'y arrive à peu près, à moto c'est pas possible

J'ai une combine; il faut limiter la rotation à un angle donné de la poignée d'accélérateur

Ah bon ?
Mais c'est chiant, ça !
C'est comme si tu limitais l'inclinaison de ta canette de bière vers le gosier.
Que tu ne te serves que des 3 premières touches de ta zapette.
Que tu ne prennes que l'entrée du menu au restaurant.
Que tu n'utilises que 2 feuilles de PQ aux toilettes.
Que tu ne mates que le premier quart d'heure de la finale de la coupe du monde de foot.
Que tu limites la rotation de la poignée d'accélérateur (zut, c'est déjà dit).
Que tu te contentes juste du prélude.
Que tu ne dépasses pas St Aubin Le Vertueux pour un départ en vacances.
.....
Mammamiaaaaaaaaaaaaaaa !!!!
Bon.
Ce sera p't-être la meilleure solution pour conserver le permis...

manif à Laval samedi 9 juin

Lu sur un autre forum :
"Comment ça se passe chez nos "amis" Européens... ?

Les limites de vitesses sont-elles plus basses ailleurs ?
En moyenne, oui. Partout en Europe, c’est 50 km/h en ville, sauf au Royaume-Uni, où elle est limitée à 30 milles par heure, c’est-à-dire (après conversion) 48 km/h. Sur les routes, la plupart des pays s’alignent sur 90 km/h. L’Allemagne est à 100 km/h. Mais la Suisse, les Pays-Bas, la Norvège, le Danemark et la Grèce sont à 80 km/h  ( et la France en juillet) . La Suède, qui vise « zéro mort sur les routes »  est descendue à 70 km/h !

Les sanctions pour excès de vitesse sont-elles plus sévères ?
Cela dépend du pays. Mais après avoir été le pays d’Europe le plus laxiste, la France fait partie des plus sévères depuis l’arrivée des radars automatiques et l’instauration de la « tolérance zéro ». Dans certains pays, les amendes restent très élevées : Suisse, Norvège, Suède. De plus, dans ces trois pays ainsi qu’en Belgique, votre voiture peut aussi vous être confisquée (définitivement) pour un gros excès de vitesse. Mais savez-vous que chez nous, cette sanction extrême qui n’est quasiment jamais appliquée est également possible depuis décembre 2004 ?

Les limites d’alcoolémie au volant sont-elles variables ?
Le 0,5 g/litre (0.2g/l pour les jeunes permis) que nous connaissons en France est de mise presque partout en Europe occidentale. Le 0,2 g/litre est en vigueur en Pologne, Estonie, Suède et Norvège. Dans plusieurs pays d’Europe de l’Est, la limite est à zéro : Hongire; République Tchèque, Roumanie, et Slovaquie. Certains pays pratiquent également le zéro absolu pour les jeunes conducteurs : Allemagne, Italie, Croatie et Slovénie.

Les sanctions pour l’usage du téléphone sont-elles plus dures ?
Parfois, oui. En Espagne, pays qui autorise seulement l’installation « mains libres » intégrée à la voiture, le PV atteint 300 €. Par ailleurs, les applications indiquant les emplacements des radars sont interdites en Suisse, au Lichtenstein, en Autriche, en Bosnie, à Chypre, en Irlande et en Slovaquie. Jusqu’à 600 € d’amende. La plupart de ces pays interdisent aussi les appareils du type Coyote ou Wikango.

Existe-t-il des règles locales ?
Oui, parfois surprenantes. Au Portugal, interdiction de transporter des vélos à l’arrière de sa voiture, même avec un système sûr et homologué. En Italie et en Espagne, il faudra ajouter un panneau carré rayé rouge et blanc derrière les vélos.
En Allemagne, les distances de sécurité insuffisantes peuvent être verbalisées.
En Belgique, Finlande, Suède, Grande-Bretagne, Irlande, Grèce, Roumanie, Bulgarie, Estonie, Lituanie, Lettonie et Ukraine, la présence d’un extincteur est obligatoire et pas dans le coffre, mais dans l’habitacle !
Presque partout en Europe, une trousse de premiers secours est obligatoire.
Sur autoroute, la vitesse est libre sur de nombreuses portions en Allemagne.
Plus aucun pays n’autorise les 140 km/h. Et l’abaissement à 120 km/h gagne du terrain.
En Italie, la limitation de vitesse sur autoroute est contrôlée à l’aide d’un système automatique effectuant, à la fin du trajet suivi par une voiture, la vitesse moyenne à laquelle a roulé cette dernière. Si cette moyenne dépasse 130 km/h, le conducteur reçoit une amende.


Tableau comparatif des amendes pour grand excès de vitesse sur Autoroute en Europe...
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En clairs, il faut aller en Russie et en Ukraine pour rouler...."
gipsvar

Arnaud27 a écrit:

Salut à tous,

Je suis assez respectueux des vitesses et j'avoue que j'ai déjà commencé à baisser (un tout petit peu) ma vitesse :

Pour se faire gauler, il faut rouler à 86 km/h réels (85 ça passera même radar fixe)

Avec ma voiture pour rouler à 85 réels, je dois mettre mon limiteur / régulateur à 88 km/h (mon compteur est généreux de 3 km/h vérifiés) donc je vais rouler à 2 km/h de moins (avant je ne calculais pas, je mettais 90 km/h au limiteur).

Avec ma moto actuelle (Burgman 650), je peux continuer à rouler à 90 km/h compteur, je suis réellement à 85 km/h réels (vérifiés)

Bref, je ne vais pas changer grand chose au 01 juillet  

pareil et ma 650 affiche 100 pour 90 relle donc je roulerai a 95 compteur et ça passe

puis il suffit d'habiter dans une region ou les routes de "merdouille" pullulent et zapper la natioflicbeurk.....changer vos habitude et prenez uniquement le reseau trestres secondaire vous aurez la paix

pour la trousse de secours comme le preconise gipstars j'en ai une complete sous ma selle,mais ça ce n'est que du bon sens

Il me semble qu'en France, niveau alcoolémie c'est devenu tolérance 0 pour les jeunes conducteurs.

Les distances de sécurité sont aussi verbalisée en France, le plus souvent sur autoroute et décelé par hélico. Je pense que s'ils s'étendaient au réseau secondaire ils feraient plus de chiffre que les radars automatique... En tout cas c'est plaisant de rouler en Allemagne car personne ne te colle au derrière, même sur les portions d'autobahn illimitée, en France on te pousse limite avec les appels de phare en prime parce que tu as le malheur d'être à 130 et le monsieur (ou madame) derrière arrive pleine balle dans ton rétro...

Arnaud27 a écrit:

Salut à tous,

Je suis assez respectueux des vitesses et j'avoue que j'ai déjà commencé à baisser (un tout petit peu) ma vitesse :

Pour se faire gauler, il faut rouler à 86 km/h réels (85 ça passera même radar fixe)

Sauf que la sois disant tolérance n'existe pas, il s'agit d'une marge technique due à la précision relative du radar.

Ce qui veut dire que si le radar mesure 86 km/h, ça ne veut pas dire que tu roules à 86 km/h mais que tu roules entre 81 et 91 km/h.

Ghizmo38 a écrit:

Ce qui veut dire que si le radar mesure 86 km/h, ça ne veut pas dire que tu roules à 86 km/h mais que tu roules entre 81 et 91 km/h.

Tu roules a 81 km/h et le radar te mesures a 86 km/h

faro62 a écrit:

Ghizmo38 a écrit:

Ce qui veut dire que si le radar mesure 86 km/h, ça ne veut pas dire que tu roules à 86 km/h mais que tu roules entre 81 et 91 km/h.

Tu roules a 81 km/h et le radar te mesures a 86 km/h

Euh ça veut simplement dire que le radar a une marge d'erreur de 5 km/h, et comme presque toutes les marges d'erreur c'est + et - !!
Donc s'il donne 86 km/h c'est effectivement que tu es entre 81 (il s'en fout) et 91 (ça pourrait l'intéresser).
gipsvar

faro62 a écrit:

Ghizmo38 a écrit:

Ce qui veut dire que si le radar mesure 86 km/h, ça ne veut pas dire que tu roules à 86 km/h mais que tu roules entre 81 et 91 km/h.

Tu roules a 81 km/h et le radar te mesures a 86 km/h

Article 6 de l'arrêté du 4 juin 2009 relatif aux cinémomètres de contrôle routier:

Citation :

Les erreurs maximales tolérées applicables aux instruments en service sont les suivantes :
― pour les cinémomètres à poste fixe :
― plus ou moins 5 km/h, pour les vitesses inférieures à 100 km/h ;
― plus ou moins 5 % de la vitesse, pour les vitesses égales ou supérieures à 100 km/h ;
― pour les cinémomètres installés dans un véhicule en mouvement :
― plus ou moins 10 km/h, pour les vitesses inférieures à 100 km/h ;
― plus ou moins 10 % de la vitesse, pour les vitesses égales ou supérieures à 100 km/h.

Il s'agit bien d'erreurs de mesures potentielles, dans un sens comme dans l'autre.

Ce n est pas plus et moins
Mais plus ou moins 5 km/h soit grosso modo donc entre 4,8 et 5,2

Une moto qui roule a plus ou moins 200 km/h elle peut rouler proche de 0 km/h a 400 cela m etonnerais fort  

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Tu nous fais marcher là, non ?

Tu penses sérieusement qu'une législation est écrite "à peu près" ?

Quand un bureau d'études industriel dit qu'une pièce doit être fabriquée avec une tolérance de plus ou moins 5 centièmes, ça veut dire quoi pour toi ?

Tu est entrain de nous dire qu en roulant a 81 km/h tu vas etre flashé

La c est pas ce qu il disent
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il y toujours un % de tolérance

L'utilisateur ne gere t'il pas la vitesse (des vehicules) dans l'appareil (le radar) a partir de laquelle le flash se declenchera ?
Avec le meme appareil ils peuvent decider de flaser uniquement les grands exces en reglant l'appareil a partir de 150km/h par ex ?
Ils ne sont pas équipé d'un appareil pour chacune des limitations ?

faro62 a écrit:

Tu est entrain de nous dire qu en roulant a 81 km/h tu vas etre flashé

Pas systématiquement, mais ce n'est pas impossible.

Citation :

La c est pas ce qu il disent
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Ils le disent de façon différente, mais ils disent la même chose.

La marge technique signifie que la vitesse du conducteur est contrôlée avec une marge d’erreur.

Prenons le cas de la limite actuelle, 90 km/h.

Si le radar mesure 94 km/h, on peut considérer que la vitesse réelle se situe entre 89 (94-5) et 99 (94+5).
Tu ne seras pas verbalisé puisque compte tenu de la marge d'erreur du radar, il est possible que tu ne sois pas en infraction. Et il est impossible d’affirmer la vitesse réelle avec plus de précision.

Si le radar mesure 96 km/h, on peut considérer que la vitesse réelle se situe entre 91 (96-5) et 101 (96+5)
Tu seras verbalisé puisque dans tous les cas tu es en infraction. La vitesse retenue sera le bas de la fourchette, soit 91 km/h.

decinois-69 a écrit:

L'utilisateur ne gere t'il pas la vitesse (des vehicules) dans l'appareil (le radar) a partir de laquelle le flash se declenchera ?
Avec le meme appareil ils peuvent decider de flaser uniquement les grands exces en reglant l'appareil a partir de 150km/h par ex ?
Ils ne sont pas équipé d'un appareil pour chacune des limitations ?

Il semble que les radars qui flashent soient réglés au plus juste, selon la limite de l'endroit (ça marche tout seul et ça rempli les caisses).

C'est différents pour les radars type laser qui ne flashent pas mais affichent seulement la vitesse.
Pour faire partir la Mégane RS sur l'autoroute, ils cherchent souvent les grands excès de vitesse...