reglage amortisseur

Bonjour,
Heureux possesseur d'une DL650 je me pose la question suivante :
Avec un passager il faut tourner la molette dans le sens horaire ?
Merci pour vos réponses

oui, pour un duo, il faut augmenter la precharge.
Et je verifie aussi la pression du pneu.

moi, vu la bête, je suis toujours a fond dans la précharge....

ah? toi aussi?

le dav a écrit:

moi, vu la bête, je suis toujours a fond dans la précharge....

"combien tu pèses" ?

Tous pleins faits

Pareil.
Même à vide.

castor a écrit:

le dav a écrit:

moi, vu la bête, je suis toujours a fond dans la précharge....

"combien tu pèses" ?

118...

Beau bébé, à coté je suis un petit joueur avec mes petits 80kg.

le dav a écrit:

castor a écrit:

le dav a écrit:

moi, vu la bête, je suis toujours a fond dans la précharge....

"combien tu pèses" ?

118...

Normal quoi en plus avec tes 190vm

Bon, j'ai encore dix kilo de marge, finalement. Un demi-plein.

Moi je suis à 100kgs avec réglage au 3ème trait (en solo la réglage me convient) et avec madame et ses 60kgs je suis au 5ème trait (à fond) et il m'arrive de talonner !

Le poids c'est avec l'équipement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Quelqu'un a t'il une idée autre ?

Voilà ma correspondance avec "Shock Factory"

Bonjour Benjamin,

J'essaie de vous téléphoner mais le répondeur me dit que vous êtes fermé jusqu'au "31 août"

Voilà ce qui m'amène, je vous avais déjà contacté pour un amortisseur M Shock à réglage de précharge déporté pour ma Suzuki DL650L7 dont le développement devrait être terminé pour le courant de l'été.

Ma nouvelle interrogation est la suivante.

Mon amortisseur actuel n'ayant que 7000kms est il possible de le modifier en changeant juste le ressort avec un tarage plus fort adapté à mon poids (100kgs équipé) ?

En solo ça va mais je suis déjà au réglage 3 sur 5 et en duo (+60kgs équipée) je suis en précharge maxi il m'arrive de "talonner" !


Cordialement,  Marc    
                                   Je leur est envoyé un mail et ils m'ont rappelé dans la foulée, message répondeur pas modifié mais ils travaillent (même surbookés). Le développement de l'amorto pour la L7 pas avant cet hiver...

C'est bizarre car avec madame et bagages soit plus de 190 kg de charge sur la Vstrom 650 et réglage au milieu la suspension n'a jamais talonné sauf peut être sur quelques rares ralentisseurs bien gratinés et pris un poil trop vite.

AlainB a écrit:

C'est bizarre...

Ta moto est de quelle année ? Avec mon mle L3 je n'ai également pas eu à me plaindre !
Ta détente tu l'as laissé en réglage d'origine ? car moi j'ai fermé d'un 1/2 tours (à fond - 1 1/2 au lieu de -2) pour annuler le léger louvoiement. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La suspension je la trouve plus aussi performante que l'ancienne (fourche plus de réglage de précharge)  

Strom57 a écrit:

AlainB a écrit:

C'est bizarre...

Ta moto est de quelle année ? Avec mon mle L3 je n'ai également pas eu à me plaindre !
Ta détente tu l'as laissé en réglage d'origine ? car moi j'ai fermé d'un 1/2 tours (à fond - 1 1/2 au lieu de -2) pour annulé le léger louvoiement. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La suspension je la trouve plus aussi performante que l'ancienne (fourche plus de réglage de précharge)    

J'ai une 2010 toute neuve (19000 km) je n'ai touché que la grosse molette sur la côté droit pour vérifier qu'elle tournait d'une butée à l'autre et je l'ai mise au milieu et ensuite je l'ai oubliée... Mais je roule pépère donc loin des limites. En tous cas le tenue de route est très correcte même par vent latéral c'est mieux que ma transalp qui tenait largement toute la voie d'autoroute par grand vent à 110
Pour les pneus j'ai aussi un compromis avant 2,4 arrière 2, 6 à 2, 7 et je roule chargé ou pas comme ça. Bon si je pars une semaine à deux je verrai à pousser vers 2,8 2,9 l'arrière.

Merci de ta réponse, on verra bien pendant les vacances... mais madame veut qu'on prennent un amorto plus performant (je vais pas me priver ~8Mkms/an), elle fait bien la différence avec l'ancienne, ça fera de l'occupation pour une après midi d'hiver.

Strom57 a écrit:

Merci de ta réponse, on verra bien pendant les vacances... mais madame veut qu'on prennent un amorto plus performant (je vais pas me priver ~8Mkms/an), elle fait bien la différence avec l'ancienne, ça fera de l'occupation pour une après midi d'hiver.

Madame à moi a prodigieusement apprécié le coussin de selle pneumatique (et moi aussi!).... je cherche des variantes plus éco car j'a la trouille qu'on me les pique. Ca filtre un peu les vibrations et ça répartit très bien la pression.

AlainB a écrit:

prodigieusement apprécié le coussin de selle pneumatique (et moi aussi!)....  j'ai la trouille qu'on me les pique. Ca filtre un peu les vibrations et ça répartit très bien la pression.

Moi j'ai choisi l'option selle Bagster Bultex (surtout pas Gel) un sofa

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Au fait, j'ai tel à EMC (Villeurbanne) ce matin et si tu as une connaissance autour de Lyon avec un DL650L7 qui veut changer d'amortisseur, s'il est le 1er à se présenter avec ce modèle chez EMC il aura 50% de remise sur l'amortisseur car il servira à élaborer le dit amortisseur ! Bien non