V-Strom 2017 avec demi ligne AKRAPOVIC

Salut à tous, Ayant été très sage toute l'année, le père Noël a été très gentil avec moi ( ou plutot la mère Noël !!!! )
Donc ce matin, session mécanique pour dépose de l'échappement d'origine puis montage de l'AKRAPOVIC
Finalement, rien de compliqué, la notice étant bien faite et détaillée avec des photos explicites.
40 minutes plus tard, le nouveau pot est monté !!!!
Le gain de poids est sensible -4.2Kg quand même, une belle finition titane/carbone pour le silencieux.
Bon, et alors résultat, qu'est-ce que ça donne me direz-vous ??
Un ronronnement jouissif, une sonorité grave, et tout ça sans ameuter le quartier ( ce n'était pas le but )
Un petit tour de roue ( environ 15min ) et quel PIED !!!!!!!!!!!!!!!!
La moto est beaucoup plus nerveuse, le bruit du moteur est génial ( sans pour autant vous fracasser les oreilles )
Comme dirait Edith Piaf, non, rien de rien, je ne regrette rien !!!!!!!!!!!!!
Pour vous donnez une idée du chgt, je suis monté en 5° à 185 et j'ai coupé les gazs , là ou avant la moto était beaucoup plus lente à monter en régime.
Donc on sent également bien le gain de presque 5cv ainsi que le couple qui est supérieur
Alors oui, c'est vrai, le prix n'est pas à la portée de tout les porte-feuilles, mais c'est bien le seul défaut de cet échappement.

PS: je n'ai pas retirer les dbkiller

Voici les photos de la bête :

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Et bien, bravo à la Mere Noel !
Rassures-nous, tu l'avais un peu guidé pour ce joli cadeau.

Par contre, je suis étonné du gain annoncé : 5 cv et du couple ?

Salut Olivier,

Je ne fais que retranscrire les infos sur le site AKRAPOVIC :

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Et là les courbes de couple et puissance :

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Mais comme je l'ai déjà dit, je cherchais surtout à entendre ce joli V-Twin ronronner comme un gros chat !!!!!  

cool

et en plus, on peut écouter le rendu de ce pot. Pas mal du tout

scoubi83 a écrit:

je suis monté en 5° à 185

Je savais pas que les circuits étaient ouverts le 25 décembre...

Joli.
Dommage qu'il n'y ai pas les courbes avec le dB killer

Sympa, je trouve qu'il s'intègre bien.

C'est la ligne complète qu'il faut remplacer ?

becos a écrit:

Sympa, je trouve qu'il s'intègre bien.

C'est la ligne complète qu'il faut remplacer ?

1. comme c'est écrit 1/2 ligne...
2. quand on voit la photos du fournisseur, on voit bien que c'est après les tubes de sorties des cylindres qui restent en place
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3.je crois assez peu aux +5cv avec le db killer et la carto d'origine, on est plus dans le placebo engendré par le surplus de bruit.
gipsvar

Par expérience, j'ai eu aussi une bécane où j'avais changé le silencieux, je me disais "à conduire, je ne sens rien de + ou vraiment minime", quand j'ai revendu la bécane, je refilé ce silencieux à un pote et remis l'origine, promis j'ai senti le "+" à ce moment là je me suis juré de plus jamais toucher à la ligne d'échappement !

Le silencieux d'origine offre en général les meilleures performances sur un 4T, les adaptables ont tendance à faire gagner 1 ou 2cv mais faire perdre du couple.

Mais tous les moteurs ne réagissent pas pareil, possible que ta 650DL respire mieux avec ce nouveau silencieux, de plus le look est sympa, le son doit l'être aussi

Oui, je confirme que le bruit supérieur à l'origine augmente la sensation de "puissance" mais pour avoir fait certains repères sur des trajets ou autres avec le pot d'origine, je maintient que les perfs sont en hausses ! ( même si ce n'est pas ce que je cherchais particulièrement )
Sinon, comme je savais que vous seriez demandeurs, j'ai fait une petite vidéo avant et après modif :

Origine :

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Akra :

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Bonjour, j'ai envi de changer le pot d'origine de ma vstrom 650 xt jaune 2018...mais je ne comprend pas tout sur les homologations....ce pot aura est-il homologué ou non ? J'ai vu par exemple chez mivv qu'il parle de catalyseur ..idem chez arrow ou la version catalysé est visiblement homologué mais pas la version de base ...Bref merci de m'éclairer

Je ne crois que ce qui est donné par des mesures objectives (pas par les fournisseurs) sur banc de puissance.
Moto Journal l'a fait une fois, il y a longtemps malheureusement, et tous les pots adaptables essayés faisait perdre en puissance et en couple, sauf un qui améliorait le couple très légèrement.
Un copain l'a fait sur sa Triumph Tiger 800 avec un pot Arrow vendu par Triumph avec db killer, la cartographie adaptée à ce pot vendue par Triumph, et un filtre à air K&N.
Dans ce cadre, sur un banc Fuchs, on a constaté que la moto gagnait 5 cv et quelques pouième de Nm, rappelons avec pot + cartographie + filtre à air..........sans commentaires.......
gipsvar

J ai acheté un mvvs par soucis esthétique

Honnêtement j ai une sonorité plus roque mais pas gagne ou perdu de puissance.