EICMA 2019

+1 pour l'Hayabusa 2020

1400 cm3 à priori, parce que 1340 était un peu juste

moi, je dis que ce sera un nouveau DL 1000

+1 pour la remplaçante de la DL 1000

Une DR 2020 plus typée TT à l'image de la super ténéré 700 mais en plus gros

Pas vraiment la remplaçante de la DL 1000 en faite ....

Je comprends pas très bien ce "retour" aux trails à dominance tt dans des cylindrées supérieur à 500cc

Qui va rouler dans les chemins avec ça en France ? une réélle minorité (d'ailleurs les essais journalistes ne sont jamais fait en France, souvent au Maroc )

En enduro, même les 450 cc n'ont plus trop la côte et sont remplacées par des cylindrées inférieures

Donc des trails TT oui, mais à l'image des 350 /400 dr ou autre XR, mais plus gros, vois pas l'interêt

L'interet Cylet, c'est que si tu veux faire du TT en Lozere (par ex), ben au depart de Neufchatel en Bray sur un 400cc voir plus petit, bon courage pour la liaison A/R.
Alors qu'avec un 700 ou 800 (par ex) et bien tu peux emmener ton bardas sur la moto, faire la route Aller, ton TT en Lauzere toujours avec tes bagages et ton Retour par les routes sans probleme.

cylet a écrit:

Qui va rouler dans les chemins avec ça en France ?

Moi ! j'ai roulé sur ma pelouse l'autre jour avec ma Strom, ça valait le coup de prendre un trail



Plus sérieusement, je pense que beaucoup de personnes comme moi prennent un trail-routier pour la position assez droite et le confort (un peu à l'image des SUV en automobile).

Une Gex, c'est beau, ça envoie du lourd mais 1 heure là dessus et je déclare forfait

faro62 a écrit:

Je penche pour la nouvelle hayabusa
Mais d autres photos font penser que

le côté nature, me ferait plutôt penser au gros DR

Arnaud27 a écrit:

cylet a écrit:

Qui va rouler dans les chemins avec ça en France ?

Moi !  j'ai roulé sur ma pelouse l'autre jour avec ma Strom, ça valait le coup de prendre un trail



Plus sérieusement, je pense que beaucoup de personnes comme moi prennent un trail-routier pour la position assez droite et le confort  (un peu à l'image des SUV en automobile).

Une Gex, c'est beau, ça envoie du lourd mais 1 heure là dessus et je déclare forfait

C'est aussi ce que je pense et c'est ce qui explique en partie le succès des "gros" trails qui sont plus des gt hautes perchées que des motos pour le off road

Du coup, un 700 ténéré est un peu à contre courant et ne répond pas à une grosse partie de la clientèle;

Si suzuki ressort une grosse DR 800 dans le même style, pas sur que les ventes explosent ....

Mais bon, c'est tellement imprévisible l'effet "coup de coeur" surtout en ces temps de nostalgie des 80's

Détrompe toi , la demande actuelle est au "downsizing" : beaucoup réclament des motos moins grosses moins puissantes moins lourdes et donc moins chères du coup.
Les succès de la Moto-Guzzi V85 TT , de la Royal Enfield 650 , de la KTM 690 , de la Ténéré 700 , en sont les témoins...
Le faux espoir d'une Africa Twin 850 a pas mal désenchanté (moi le premier)
Les ventes de la 650 Vstrom qui se maintiennent depuis le temps (2004 !)
...etc

Bref , tous ceux qui roulent plus de 3000 km/an , parfois - voire souvent - en duo , et veulent aussi emprunter quelques chemins de traverses , plébiscitent les modèles les moins sophistiqués , les plus légers et les moins chers et l'offre s'agrandit ...

Mais les constructeurs , pas fous , savent aussi proposer du "premium" : ça fait briller le motard du dimanche , ça lui confère un statut social , et ça dégage plus de bénéfice pour la marque avec quelques options forcément indispensables !

je cite "Mais les constructeurs , pas fous , savent aussi proposer du "premium" : ça fait briller le motard du dimanche , ça lui confère un statut social , et ça dégage plus de bénéfice pour la marque avec quelques options forcément indispensables !"

style BMW

cylet a écrit:

le succès des "gros" trails qui sont plus des gt hautes perchées que des motos pour le off road

C est comme cela aussi que je voit mon strom
Une routière plus légère que les FJR RT et consorts même si la protection est moindre
Les constructeurs savent très bien qu aucun trail de grosse cylindrée sort les roues du bitume
Et cela s accesoirise et s alourdit
Je suis allé voir la 1100 AT sans porte paquet je suis curieux de savoir comment elle vas se vendre

Si une DR fait son apparition au salon
Soit mon concess est un cachotier ou Suzuki n as pas mis ce dernier dans la confidence
Le 05 nous serons fixés

il est clair que nous sommes beaucoup à spéculer.
Attendons, attendons et pourvu que la surprise soit sympatique.

Pas plus de fuite à deux semaines de la présentation c’est assez fort

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Teaser Suzuki acte 2...ca sent le trail a plein nez

Ha bon ?
Moi j'vois rien.

Tu dois avoir le nez bouché ont aperçois  protège main et bulle au debut de la séquence..et le faisceau lumineux en V

Meme avec les lunettes j'sens rien.
T'es sur de deviner un Trail ?

oui, oui, oui, ça sent le trail

decinois-69 a écrit:

Meme avec les lunettes j'sens rien.
T'es sur de deviner un Trail ?

oui tu as le mot juste : je devine

Vu que cette video montre ce qu'on ne vois pas, je suppute un V.Strom avec plus d'electronique...

sigle et couleur, je confirme, ressemblance avec un gros DR

Lumière en V, pare-brise très vertical, protèges-mains plutôt haut par rapport au réservoir, repose-pieds caoutchoutés. les petites bandes noires qui s'élargissent sur le réservoir (comme sur la DL jaune). Le rouge des ... DR, le sabot moteur. il n'y a pas beaucoup de doute tout de même.

Teaser pour une DR 250 ???

C'est bizarre, beaucoup attendent une nouvelle machine, et à sa sortie, entre le "j'aime/j'adore" et le "je préfère l'ancien modèle ", ou "ils auraient du faire autrement", rien ne change vraiment.
Comme pour la DL650 de 2017 par exemple. Nouveau look, un peu d'électronique supplémentaire, mais au fond, rien de bien révolutionnaire pour le motard et la moto.

Ce qui me gène le plus, ce sont les tarifs de ces nouveautés "haut de gamme" : il ont tendance à tirer l'ensemble des tarifs vers le haut, histoire de ne pas trop orienter le chaland vers le meilleur rapport qualité/prix .

Mais c'est vrai que la moto est de nos jours une histoire de passion.
Qui achèterait une Super Ténéré 1200 à cardan pour 12.999 € en promo ? Super affaire (le prix de certaines 800cc), mais pas une nouveauté...

Une DR ça doit être un mono, et pis c'est tout !