La fin du 1000 DL ? J'ai essayé, j'ai pas signé...

Pour avoir essayé un 1050 ktm ( faut préciser maintenant que Suzuki aussi ) il y a quelques années , j avais trouvé le confort très sommaire
Surtout pour le duo madame n ayant pas arrêté de se plaindre pendant cette essai

J’ai accompagné un pote chez Honda pour sa révision. En effet l’Africa Twin a une belle gueule. Par contre, effectivement il y en avait une tout équipé. 21000€......
Je suis passé voir la Vstrom aussi. Dispo en plusieurs coloris, et j’ai été déçu par la « rouge » et blanche. En photo je la préférais, en vrai, le rouge est plutôt orange. Dommage, pas fan.
La moto en elle même, au risque de me faire pourrir, je reste aussi un peu sur ma faim. Rien d’exceptionnel. En comparaison à l’Africa Twin que j’ai vu juste avant, malheureusement la Vstrom fait déjà « vieille ». Elle aurait 2 ou 3 ans je ne serais pas étonné.
Comme je l’ai déjà dit dans l’autre section, passé l’effet nouveauté, ça retombe vite.
Je n’ai pas pu l’essayer car un couple partait avec. Sûrement qu’à conduire c’est très agréable.
Mais, pour connaître et avoir vu les modèles,  BM, Triumph ou Honda peuvent dormir tranquille je pense

Pour répondre globalement.

L 'Africa twin est une belle machine mais trop off-road pour moi.

Concernant les couleurs de la 1050 XT je suis d'accord, le meilleur choix reste la grise ou la noir me concernant si j'avais a choisir.
Qu'il reprenne le design de la DR ok, mais avec un style de peinture et déco 2020.

Qu'elle reste conventionnelle sans trop d’électronique est je pense un bon choix. Le jour ou tu chutes t'a pas a te demander si tu as fait un mauvais choix dans tes réglages.
Faut aussi félicité Suzuki de ne jamais s’être trompé sur la partie cycle de la Strom, quand je vois certaines Yamaha c'est limite triste (un moteur et rien d'autre).

KTM, un collègue possède une 1290, quand elle est chaude, parfois, elle ne veut plus redémarrer et KTM ne sais pas quoi faire pour résoudre ce problème.

Nouvelle proposition du concessionnaire après 20 jours.
Soit 500€ de moins ce qui porte le prix du 1000DL avec pack adventure + carte grise et frais de mise a la route a 12295€, prix catalogue 13249€.

Si je compare le prix par rapport a un 900 Tracer GT (12499€) le prix reste encore trop élevé pour une moto en fin de vie, je sais que la partie cycle de la Tracer est en dessous de la Strom mais il y a toujours des solutions.

Grosso modo, j'ai l'impression que rien ne se vends, chez Yam, il y a au moins 3 Tracer avec une affiche de vente "ne pas toucher la moto, vendue" et cela depuis plus de trois semaines.
Au début, je me disais ça se vend bien le Tracer, en fait, je viens de comprendre la combine et c'est le même délire chez Triumph.

Sur ma liste et cela devient compliqué.

-Vstrom mais trop chère a mon gout
-900 Tracer GT mais avec de gros défauts
-700 Tracer 2020 a essayer mais a priori plutôt confortable, grand choix de bagagerie possible.
-MT 09 SP Montage d'un top-case possible, j'aime bien le gabarit de cette moto, reste a voir le confort sur les longs trajets.

Sammiy a écrit:

-Vstrom mais trop chère a mon gout
-900 Tracer GT mais avec de gros défauts
-700 Tracer a essayer mais a priori plutôt confortable, grand choix de bagagerie possible.
-MT 09 SP Montage d'un top-case possible, j'aime bien le gabarit de cette moto, reste a voir le confort sur les longs trajets.

Que ce soit le 900 Tracer ou la MT 09, il faut prévoir le changement des ressorts de fourche par des Hyperpro ainsi que le changement de l'amorto arrière pour pouvoir profiter d'une tenue de route décente. Il faut prévoir également la selle confort si tu veux faire des étapes de plus de 150 km ou avoir un c#l en béton armé. Tu peux donc déjà prévoir un billet de 1500 à 2000 € en plus de l'achat.

Gordini a écrit:

Sammiy a écrit:

-Vstrom mais trop chère a mon gout
-900 Tracer GT mais avec de gros défauts
-700 Tracer a essayer mais a priori plutôt confortable, grand choix de bagagerie possible.
-MT 09 SP Montage d'un top-case possible, j'aime bien le gabarit de cette moto, reste a voir le confort sur les longs trajets.

Que ce soit le 900 Tracer ou la MT 09, il faut prévoir le changement des ressorts de fourche par des Hyperpro ainsi que le changement de l'amorto arrière pour pouvoir profiter d'une tenue de route décente. Il faut prévoir également la selle confort si tu veux faire des étapes de plus de 150 km ou avoir un c#l en béton armé. Tu peux donc déjà prévoir un billet de 1500 à 2000 € en plus de l'achat.

La SP est équipé Ohlins (S46HR1C1S) a l'arrière et Kayaba réglable a l'avant avec possibilité en option de ressorts tarés a ton poids.
Il n'y a rien a faire sur la SP, sauf peut-être amortisseur de direction.
Concernant la selle, oui, l'option est obligatoire.

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Pour avoir possédé la Tracer 700 : bruit de mobylette à l'arrêt. Moteur volontaire passé 6500 tr/min (effet turbo). Mais partie cycle nulle même avec selle confort mal au cul. J'ai essayé la Tracer 900 GT : moteur réussi ainsi que la boîte et embrayage tout le reste mal conçu. Les commodes sont mal fichus, la selle confort n'est pas confortable et elle est incliné sur l'avant d'où fatigue des bras. Feeling du train avant pas terrible en partie dû au pneu, mais je ne lâcherais pas le guidon.
En claire, la V-strom n'a pas du sexapeal ( pour certains, mais je l'adore en blanc nacré) mais elle est très homogène partout. Excellente partie cycle et moteur qui a de la patate (sauf mal au cul pour moi uniquement).

Polo elle n est pas en vente ta strom
Donc pas sans défauts non plus

polo59610 a écrit:

Pour avoir possédé la Tracer 700 : bruit de mobylette à l'arrêt. Moteur volontaire passé 6500 tr/min (effet turbo). Mais partie cycle nulle même avec selle confort mal au cul. J'ai essayé la Tracer 900 GT : moteur réussi ainsi que la boîte et embrayage tout le reste mal conçu. Les commodes sont mal fichus, la selle confort n'est pas confortable et elle est incliné sur l'avant d'où fatigue des bras. Feeling du train avant pas terrible en partie dû au pneu, mais je ne lâcherais pas le guidon.
En claire, la V-strom n'a pas du sexapeal ( pour certains, mais je l'adore en blanc nacré) mais elle est très homogène partout. Excellente partie cycle et moteur qui a de la patate (sauf mal au cul pour moi uniquement).

Je parle de la Tracer 700 2020 (nouveau modèle)

J'adore la bouille de la 700 Tracer 2020, même si elle semble être une Moto pour les gabarits petits/moyens

Juste pour info, pour la 1050XT et sans rien demandé, j'avais 1250€ de ristourne, se qui ma faisais la moto + mise a la route + carte grise ( 78 et tout se qui vas avec) + pack dual + dosseret top case + feux additionnel a 15700€, en forçant un peu je pense que j'aurais pu gratter encore un peu

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voilà depuis mercredi soir c'est fait , pour moi j'ai essayé, j'ai signé je constate à mon niveau une vraie différence, comme beaucoup de gens qui ont essayé cette moto

Le cadrage YAMAHA ça le fait pas en plus ça rime
Un de plus alors

Bravo Franck

Félicitations Franck, belle machine

Désolé pour le cadrage Faro62 , j'étais fixé sur ma moto

faro62 a écrit:

Polo elle n est pas en vente ta strom
Donc pas sans défauts non plus

C'est ce que j'ai dis à la fin : trop mal au cul.
Chose étonnante, la Z 900 RS est plus confortable de selle de même pour la suspension. Mais qui sait, je reviendrai peut-être à la V-strom car c'est une superbe bécane.

Félicitations Franck

bien Frank,

Tu as fait une reprise ou vendue seul ?

fait toi plaisir, peut être se croiser sur la route de l'océan.

Tu vas l'équiper comment celle là ?

gascon47/32 a écrit:

bien Frank,

Tu as fait une reprise ou vendue seul ?

fait toi plaisir, peut être se croiser sur la route de l'océan.

Tu vas l'équiper comment celle là ?

Bonjour Gascon
Finalement, ça c'est fait très vite, j'ai essayé la moto et mon concessionnaire m'a fait une proposition de reprise et vente sur son Mle de démo.
Je n'ai pas eu le temps de mettre la mienne en vente, la dispo du Mle étant sous les 10 jours,
le temps de finalisé un petit prêt.
J'ai récupéré mon support valises et top case, il a récupéré et remis gracieusement les phares additionnels ainsi que mon support GPS Tomtom Rider.
Il me reste à remonter mes supports valises et top case, d'ailleurs je vais de ce pas m'y atteler.
Fais moi signe, si tu passes dans le coin

ah oui, tu n'as pas traîné, c'était fait dans ta tête.

Tu veux dire qu'il ta laisser la bagagerie de la 1000 ?.

Donc les supports sont compatibles .

J'ai un petit appart à Soustons plage, mais là je sors de l’hôpital, petite opération, rien de méchant mais bloqué à la maison encore un peu

oui, j'ai gardé ma bagagerie Givi, installée cet après-midi
j'ai aussi sous la selle 3 barillets, c'est pour la bagagerie Suzuki, pour avoir finalement qu'une seule clef pour toutes les serrures
Pas de problème pour se rencontrer, il faut juste me prévenir avant, je vais bouger un peu en juillet et août

Sammiy a écrit:

Nouvelle proposition du concessionnaire après 20 jours.
Soit 500€ de moins ce qui porte le prix du 1000DL avec pack adventure + carte grise et frais de mise a la route a 12295€, prix catalogue 13249€.

Si je compare le prix par rapport a un 900 Tracer GT (12499€) le prix reste encore trop élevé pour une moto en fin de vie, je sais que la partie cycle de la Tracer est en dessous de la Strom mais il y a toujours des solutions.

Grosso modo, j'ai l'impression que rien ne se vends, chez Yam, il y a au moins 3 Tracer avec une affiche de vente "ne pas toucher la moto, vendue" et cela depuis plus de trois semaines.
Au début, je me disais ça se vend bien le Tracer, en fait, je viens de comprendre la combine et c'est le même délire chez Triumph.

Sur ma liste et cela devient compliqué.

-Vstrom mais trop chère a mon gout
-900 Tracer GT mais avec de gros défauts
-700 Tracer 2020 a essayer mais a priori plutôt confortable, grand choix de bagagerie possible.
-MT 09 SP Montage d'un top-case possible, j'aime bien le gabarit de cette moto, reste a voir le confort sur les longs trajets.

Un mois après toujours pas vendu, il est donc passé a l'immatriculation avec 50 kilomètres au compteur, prix 10999€.
C'est limite le prix du 650.