La nouvelle V Strom 2020

marcel26 a écrit:

cylet a écrit:

la 1250 GS et la 1050 vstrom ne sont pas comparables .... la BMW est mieux en tout et de loin, comme son tarif !

je ne suis pas d'accord avec toi ..... on reste sur la même philosophie , les quelques chevaux supplémentaires de la BMW ne sont pas vraiment exploitable , et pour avoir essayé les deux à un jour d'intervalle la différence et loin d'être flagrante .... d’ailleurs j'ai choisi la suz alors que mon idée était de prendre la BMW avant essai .

7000 /8000 € d'écart empêche selon moi la comparaison  

Après, cet écart ce justifie par la finition / prestation qui est nettement plus premium sur la bmw.

La souplesse du flat, le shifter et le confort global est également en faveur de la teutonne.

Comparer la suz et la bmw c'est comme comparer un c5 aircross et un q3....les 2 font le job, possèdent de sérieux atouts mais un est nettement plus onéreux que l'autre car propose un autre niveau de finition.

Perso, j'ai choisi la vstrom plutot que la gs par raison (et par l'écart d'accueil entre les 2 concessions ...) mais quand je vois une GS, je peux pas m'empêcher de baver devant .... ce qui n'est pas le cas devant la 1050 même en xt.

cylet a écrit:

marcel26 a écrit:

cylet a écrit:

la 1250 GS et la 1050 vstrom ne sont pas comparables .... la BMW est mieux en tout et de loin, comme son tarif !

je ne suis pas d'accord avec toi ..... on reste sur la même philosophie , les quelques chevaux supplémentaires de la BMW ne sont pas vraiment exploitable , et pour avoir essayé les deux à un jour d'intervalle la différence et loin d'être flagrante .... d’ailleurs j'ai choisi la suz alors que mon idée était de prendre la BMW avant essai .

7000 /8000 € d'écart empêche selon moi la comparaison  

Après, cet écart ce justifie par la finition / prestation qui est nettement plus premium sur la bmw.

La souplesse du flat, le shifter et le confort global est également en faveur de la teutonne.

Comparer la suz et la bmw c'est comme comparer un c5 aircross et un q3....les 2 font le job, possèdent de sérieux atouts mais un est nettement plus onéreux que l'autre car propose un autre niveau de finition.

Perso, j'ai choisi la vstrom plutot que la gs par raison (et par l'écart d'accueil entre les 2 concessions ...) mais quand je vois une GS, je peux pas m'empêcher de baver devant .... ce qui n'est pas le cas devant la 1050 même en xt.

je peux comprendre ...... avant je trouvais la GS moche maintenant moins !!!

Personne je n'accroche pas du tout sur la plastique de la BMW, même si c'est une excellente machine et performante, elle ne me plait pas et ce n'est pas une question de prix. Comme quoi il en faut pour tout les goûts

Pour ceux qui sont intéressés, j'ai vu que la bulle Givi Airflow était disponible pour la 1050 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

hello à tous, j'ai vu ça :


bonne soirée

merci !!!

Concessionnaire où je suis régulièrement à Caen

Pour le reste, rien d'objectif, la moto est vraiment bien partout, aucun défaut, ouais, il a bien été briffé et a bien retenu son texte

Tiens, petite remarque ! Je roule en 650 (non xt), j'ai pu essayer rapidement une 1050XT.
Un point qui m'a frappé c'est le confort de roulement. Les petits défauts et irrégularités de la route sont comme gommées. Je ne sais pas si c'est dû aux jantes à rayons mais c'est très agréable !

jimfire a écrit:

Tiens, petite remarque ! Je roule en 650 (non xt), j'ai pu essayer rapidement une 1050XT.
Un point qui m'a frappé c'est le confort de roulement. Les petits défauts et  irrégularités de la route sont comme gommées. Je ne sais pas si c'est dû aux jantes à rayons mais c'est très agréable !  

Peut-être aussi des suspensions neuves sur la 1050 et et plus de kilomètres sur la tienne.

La suspension n'est pas du tout la même entre la 650 & 1000 (beaucoup plus performante sur la 1000) ceci explique cela

Arnaud27 a écrit:

Concessionnaire où je suis régulièrement à Caen

Pour le reste, rien d'objectif, la moto est vraiment bien partout, aucun défaut, ouais, il a bien été briffé et a bien retenu son texte

bien sur on peut voir les choses comme ça .
dans ce cas , cela concerne  beaucoup de vidéos de tests moto .

je possède cette moto est je peux dire que effectivement je ne lui trouve qu'un seul défaut c'est la selle pas hyper confortable et avec un revêtement "cheap" .

mais pour le reste c'est une machine facile sans défauts .
on a pas parlé de la monte pneumatique qui est juste parfaitement adaptée à la moto . de bon pneus et surtout silencieux , chose assez rare .
lors de mon essai de la GS 1250 , le bruit de roulement des pneus etait vraiment présent , pénible .

bref plus je roule avec cette moto , plus je l'a trouve vraiment top !!!

gaud21 a écrit:

jimfire a écrit:

Tiens, petite remarque ! Je roule en 650 (non xt), j'ai pu essayer rapidement une 1050XT.
Un point qui m'a frappé c'est le confort de roulement. Les petits défauts et  irrégularités de la route sont comme gommées. Je ne sais pas si c'est dû aux jantes à rayons mais c'est très agréable !  

Peut-être aussi des suspensions neuves sur la 1050 et et plus de kilomètres sur la tienne.

Arf mon profil n'est pas à jour, j'ai changé ma vénérable 2011 contre une 650 2020
edit : comme ça c'est fait !

C'est une bonne moto oui

Ceci dit, souvent chez Suzuki, que ce soit auto ou moto, la phrase qui ressort souvent des essayeurs est que "ça fait la job", elles excellent rarement dans un domaine particulier, comme nos Vstrom, elles sont confortables mais sans égaler une GS, elles sont performantes mais sans plus, la finition ça va même si d'autres font mieux...

J'ai eu plusieurs Suz, c'est toujours comme ça et même l'année dernière je me suis offert une Vitara neuve, pareil, ça fait le job mais rien de plus

Arnaud27 a écrit:

C'est une bonne moto oui

Ceci dit, souvent chez Suzuki, que ce soit auto ou moto, la phrase qui ressort souvent des essayeurs est que "ça fait la job", elles excellent rarement dans un domaine particulier, comme nos Vstrom, elles sont confortables mais sans égaler une GS, elles sont performantes mais sans plus, la finition ça va même si d'autres font mieux...

J'ai eu plusieurs Suz, c'est toujours comme ça et même l'année dernière je me suis offert une Vitara neuve, pareil, ça fait le job

je pense que c'est la position "milieu de gamme" que véhicule suzuki qui motive ce genre de propos .
alors que ma foi , à part le fait que ce constructeur ne sorte pas de nouveaux moteurs depuis un moment par rapport à d'autres constructeurs japonnais il n'y a pas à rougir .

la GS est mieux partout .... forcement le marketing et l'image de produits HDG / luxueux et donc très cher fonctionne à merveille .

Pour moi c'est surtout vrai pour le bandit (qui n'a pas eu un bandit !?) , par exemple.
Parce qu'un GSXR c'est pas utilitaire, un SV c'est super sympa aussi (enfin je ne connais que les vieux).
Je trouve qu'avec ce nouveau design, Suzuki fait moins consensuel, moins passe-partout... c'est bien déjà.
Perso j'ADORE le look des GS, mais dire mieux ou moins bien, sans comparer les usages et besoins c'est un peu vain.
Par exemple, je n'ai pas essayé, mais les 135 cv du nouveau moteur ça me parait bcp ...
Enfin, ça fait causer et après, comme tu dis, c'est du marketing
Si la GS coûtait le prix d'une DL, est-ce qu'on aurait tous des GS ? Vous avez 4h !

Dans le débat "esthétique" voilà la nouvelle multistrada V4
Je trouve qu'elle ressemble furieusement à une GS
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Carrément !

Comme elle se vend très bien la GS, possible que tout le monde essaie de la "copier" un peu Juste qu'elle est la seule à offrir un cardan...

C'est vrai que le cardan est un avantage d'entretien courant non négligeable
En plus de la GS tu as Guzzi a cardan aussi

par contre on voit des machines avec tellement plus de chevaux que la V Strom, qu'il faut Obligatoirement des assistances électronique sophistiquées pour maîtriser tous ces bourrins dans toutes les conditions??? ce qui fait que le prix???
Donc c'est un choix, mais quant a exploiter pleinement ces 130 - 140 - voir  160 cv ????????????????????????  
enfin chacun sa philosophie (et le porte feuille qui va avec)

C'est ça !! 170cv pour la Ducati !! ce sont des valeurs de sportives !
La guzzi est canon aussi !!

gaud21 a écrit:

Dans le débat "esthétique" voilà la nouvelle multistrada V4
Je trouve qu'elle ressemble furieusement à une GS
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Pour ma part je trouve que la GS fait carrément camion a coté de la Ducate,très latine cette Multistrada ..!

Oui, évidement, ce ne sont pas les mêmes motos.
Mais la lignes générale reste la même avec les mêmes codes

gaud21 a écrit:

Oui, évidement, ce ne sont pas les mêmes motos.
Mais la lignes générale reste la même avec les mêmes codes

C'est vrai !

joli ou pas, il n'empêche que j'irais tester cette v4 à sa sortie.
Curieux de ressentir l'intégration du v4 dans cette Ducati qui n'a toujours juré que par un v2.

Moi aussi j'aimerais bien essayer se V4, mais 170CV la dedans pas sur que ça me plaise, j'avais déjà essayer le XR1000 a un peu plus de 165CV et je m'étais fais peur, c'est vraiment trop pour un trail je trouve, mais ça dois être quelque chose quand même

J'essaierai également par curiosité