Qui roule avec des pneus Route ?

Oui oui vous avez bien compris ma question, vous utilisez des pneus 100/% Route ?

( ouai pas trails quoi ! )

J'ai eu l'occasion de le faire par le passé sur une gsa, des michelin road4 et j'avais trouvé ça bien dans la mesure ou je pratiquais que de la route ou chemin très très propres
d'ou ma question ?
bon si le sujet a déja été trop abordé excusez

Moi, je roule actuellement en Bridg T31, j'en suis content, mais sur les routes pourris du coté de chez moi, j'arrive tout de même a sentir la différence, les pneu trail ont un meilleurs guidage car moins sensible au gravillons et autres déformation de chaussée, mais la contre partie pour moi est que j'ai jamais réussi a emmener un train de pneu trail a plus de 8000km (4 monte dif), contre en moyenne 12000km avec un route (3 monte dif)

moi j'admire les gars qui te disent qu'avec 1/10e de bar en plus ou moins, ils voient une différence dans le fonctionnement du véhicule
connaissant mes capacités à la critique qui sont quasiment nuls, j'ai fait des essais :
1- pneu super côté et bien sûr très cher
2- pneu pas du tout réputé et environ 8 fois moins cher
et bien je n'ai pas trouvé de différence
entre un pneu avec des tétines et un lisse... ok, j'imagine qu'il y a une différence, mais entre un 90/10 ou 70/30, voire 50/50...
personnellement je ne vois pas de différence.
souvent je les remplace par la monte d'origine (je change de moto souvent) par flemme de chercher autre chose.
par contre, je monte mes pneus moi même, les a40 et 41 sont très dur à monter comparé à un pneu route

Je ne roule que sur le bitume. Il y a longtemps que je n'ai pas écraser des pâquerettes sauf en VTT et d'ailleurs j'ai arrêté cela également cette année, j'ai donné mon VTT à mon fils cadet.
Pour ma part, je roule en Michelin depuis 2014 d'abord en PR4 et maintenant en mixte, puisqu'il n'y a plus de PR4 ou pratiquement introuvable. Avant j'étais en Dunlop TR91, monte lors de l'achat de la moto.
Donc PR4 à l'avant et Road5 à l'arrière. Perso, j'en suis satisfait, je dis bien perso.
Chacun son style, chacun ses perceptions, chacun sa confiance à sa machine et à ses pneus. Et chacun ira de son point de vue.
Si j'avais eu des doutes ou autres avec cette marque de pneus, j'en aurais mis d'autres.
Je monte mes pneus moi même..

Je roule en PR 5.
Je les trouve plus confortables que les pneus mixtes (utilisés précédemment), particulièrement à leur fin de vie : moins bruyants notamment.
Quand à leur durée de vie, c'est pareil, peut-être à part les pneus d'origine que j'avais trouvés par terribles du tout. (tenue et longévité).
Mais différences en route et trail sont peu sensibles, surtout à 80 km/h

pour vos retours

j'ai essayer les Pirelli scorpion ,depuis je monte les mêmes, est je les trouve super (la moto semble avoir perdu 20 Kgs) sur toute leur durée de vie, contrairement au Michelin

alstromalain a écrit:

j'ai essayer les Pirelli scorpion ,depuis je monte les mêmes, est je les trouve super (la moto semble avoir perdu 20 Kgs) sur toute leur durée de vie, contrairement au Michelin

Oui très bien les scorpion, et de bout en bout comme tu le dis, seul soucis pour moi, 7500km maxi

gorki a écrit:

ok, j'imagine qu'il y a une différence, mais entre un 90/10 ou 70/30, voire 50/50...
personnellement je ne vois pas de différence

Tu peux changer autant de pneumatiques que tu veux, si tu roules 'tranquillement' tu verras jamais de différence entre les différents modèles (à part la longévité sûrement). Même si certains vont te certifier le contraire.

Maintenant si tu as une conduite sportive/dynamique/appelleçacommetuveux là par contre tu pourras noter des différences notables entre les différents pneus qui tu auras monté.

+1
Avec une conduite cool et en restant dans les clous des limitations je n'ai jamais vu de différences. Hormis celles liées à la "forme" du pneu".
Par contre quand tu fais fi de tout ça et que tu mets la poignées de droite au boulot, la différence est immédiatement perceptible et lors de gros freinages sur la tard ou de réaccelération en sortie de virages .... l'avertissement voire la sanction te font rendre la main très rapidement ....
Le meilleur pneu, à mon sens, est celui qui te permettra de profiter de ton style de conduite avec le meilleur ressenti de sécurité.

Luc a écrit:

+1

toi avec ton bolide tu dois avoir une consommation importante de pneu si tu fais un peu le zozo !!!

Hélas oui !
J'ai maintenant 16.000 km et en suis au 4ème train
Je regrette presque mon vstrom qui, certe, ne me permettait pas les même accérations ni les même freinages d'ailleurs mais me laissait avoir une conduite plus que sportive sans pour autant me demander autant de concentration. J'ai gagné en fun ce que j'ai perdu en "zenitude".
Et en terme de consommables .... aïe

Avec le 650 je ne roulais qu'avec des Bridgestone A40 et A41 donc routiers. Je continuerais avec la 1000 dès que j'aurais usé les Bridgestone Trails montés d'origine et qui ne me conviennent pas trop

Les A 40 et A 41, me semble t'il, ne sont pas classés parmis les pneus routiers. Ce serait plutôt les T30, T30 Evo et T 31, non ?

Luc a écrit:

Les A 40 et A 41, me semble t'il, ne sont pas classés parmis les pneus routiers. Ce serait plutôt les T30, T30 Evo et T 31, non ?

oui !!!

Luc a écrit:

Hélas oui !
J'ai maintenant 16.000 km et en suis au 4ème train
Je regrette presque mon vstrom qui, certe, ne me permettait pas les même accérations ni les même freinages d'ailleurs mais me laissait avoir une conduite plus que sportive sans pour autant me demander autant de concentration. J'ai gagné en fun ce que j'ai perdu en "zenitude".
Et en terme de consommables .... aïe

oh la vache .... ah oui tout de même !!!

4 000 km par train de pneus
Comment est-ce possible avec des motos si proches ?

gaud21 a écrit:

4 000 km par train  de pneus
Comment est-ce possible avec des motos si proches ?

ben ..... 160 ch !!!

Pas besoin de 160 ch, sur mes premières machines (mono 500/600 cc) 4000 km maxi avec pneu ar, bon tout le temps en wheling sa préserve le pneu Av et avec moins de 40 cv

Oups Erreur, j'ai cru que la comparaison était entre V-strom 1000 et 1050

Je pense que ma prochaine monte sera des Roadtech 01.

Je lis pleins de choses sur les PR4 et PR5.

1- Ça donne quoi en terme de confiance sous la pluie ?
2- Performances en fin de vie ?
3- Monté en température en hiver ?
4- Comportement par temps chaud l'été ?

J'ai lu que le PR4 avait tendance a se déformer (trop d'évacuation ?) sur l'angle et rendait la moto instable...

Perso j'ai jamais aimé les Michelin et ça depuis 30 ans, je n'arrive pas a m'y faire, impression de tomber sur l'angle en fin de vie, sentiment d'insécurité toujours en fin de vie, les dernier que j'ai essayé, les PR4 je les ai viré avant la fin, plus du tout confiance.

Mais se n'est que mon ressenti, d'autre les trouvent géniaux

Casper78 a écrit:

Perso j'ai jamais aimé les Michelin et ça depuis 30 ans, je n'arrive pas a m'y faire, impression de tomber sur l'angle en fin de vie, sentiment d'insécurité toujours en fin de vie, les dernier que j'ai essayé, les PR4 je les ai viré avant la fin, plus du tout confiance.

Mais se n'est que mon ressenti, d'autre les trouvent géniaux

C'est justement ce que je lis sur pas mal de test.

Pour ma part je ne mettais que du PR4 sur mon premier vstrom.. et c'était le drame de la fin de vie: 20% du temps avec le stress car usure exponentielle et irrégulière.
Et là j'ai découvert le dream: les roadsmart 3, 4 montes en tout.
J'ai même acheté le 2ème vstrom avec ces pneus montés dessus.

Là, je me tâte pour les T32, montés sur le tracer de ma copine, ils semblent déchirer!! A moins que mon niveau ait baissé lol
Mais mon cœur français me dit de rester en roadsmart 3 fabriqué à Montluçon je crois..
Michelin fabrique tout à l'étranger.

Sammiy a écrit:

Je pense que ma prochaine monte sera des Roadtech 01.

Je lis pleins de choses sur les PR4 et PR5.

1- Ça donne quoi en terme de confiance sous la pluie ?
2- Performances en fin de vie ?
3- Monté en température en hiver ?
4- Comportement par temps chaud l'été ?

J'ai lu que le PR4 avait tendance a se déformer (trop d'évacuation ?) sur l'angle et rendait la moto instable...

1- génial
2- pas du tout génial
3- Tranquille les 10 premiers kilomètres
4- Nickel

Pour la déformation: ça reste une carcasse mole, donc il ne faut pas négliger les pressions.
Pour ma part 3bar AR tout le temps et au moins 2.7 AV sur un vstrom soit plus que les préconisations constructeur.
J'ai eu un CB1000R de 2008, Dunlop allait comme un gant à cette moto....