Qui roule avec des pneus Route ?

Sur mon TDM, j'ai longtemps roulé avec du PR2, qui allait très bien à condition d'être surgonflé de 0,5 bar.

Devenu introuvable, j'ai essayé le Bridgestone T 30 Evo, puis le T 31. Un véritable régal du début au 3/4 d'usure. A partir de là, il devient très sensible au rainurage. Pour le T 32, à voir si il existe en 18 pouces pour l'avant.

Pour répondre à Sammly :

1- Ça donne quoi en terme de confiance sous la pluie ? Top, sauf traditionnelles bandes blanches et plaques d'égouts
2- Performances en fin de vie ? Bien, sauf rainurage
3- Monté en température en hiver ? je roule prudemment mais chauds en moins de 5 km
4- Comportement par temps chaud l'été ? ça ne doit pas être loin du pneu piste !

Gordini a écrit:

Sur mon TDM, j'ai longtemps roulé avec du PR2, qui allait très bien à condition d'être surgonflé de 0,5 bar.

Devenu introuvable, j'ai essayé le Bridgestone T 30 Evo, puis le T 31. Un véritable régal du début au 3/4 d'usure. A partir de là, il devient très sensible au rainurage. Pour le T 32, à voir si il existe en 18 pouces pour l'avant.

Pour répondre à Sammly :

1- Ça donne quoi en terme de confiance sous la pluie ? Top, sauf traditionnelles bandes blanches et plaques d'égouts
2- Performances en fin de vie ? Bien, sauf rainurage
3- Monté en température en hiver ? je roule prudemment mais chauds en moins de 5 km
4- Comportement par temps chaud l'été ? ça ne doit pas être loin du pneu piste !

Au top, merci pour ton retour.
Je ne sais pas ce que je ferais au prochain changement, mais les PR5 me tente vraiment.

Sammiy a écrit:

Gordini a écrit:

Sur mon TDM, j'ai longtemps roulé avec du PR2, qui allait très bien à condition d'être surgonflé de 0,5 bar.

Devenu introuvable, j'ai essayé le Bridgestone T 30 Evo, puis le T 31. Un véritable régal du début au 3/4 d'usure. A partir de là, il devient très sensible au rainurage. Pour le T 32, à voir si il existe en 18 pouces pour l'avant.

Pour répondre à Sammly :

1- Ça donne quoi en terme de confiance sous la pluie ? Top, sauf traditionnelles bandes blanches et plaques d'égouts
2- Performances en fin de vie ? Bien, sauf rainurage
3- Monté en température en hiver ? je roule prudemment mais chauds en moins de 5 km
4- Comportement par temps chaud l'été ? ça ne doit pas être loin du pneu piste !

Au top, merci pour ton retour.
Je ne sais pas ce que je ferais au prochain changement, mais les PR5 me tente vraiment.

avec un roadster sportif comme le tien, je lui mettrais des pneus plus sport genre Brdge S20 ou un truc équivalent. J'en avais sur une FZ8 et une tracer j'ai bien aimé. Après ils doivent fondre plus vite

Vix03 a écrit:

Sammiy a écrit:

Gordini a écrit:

Sur mon TDM, j'ai longtemps roulé avec du PR2, qui allait très bien à condition d'être surgonflé de 0,5 bar.

Devenu introuvable, j'ai essayé le Bridgestone T 30 Evo, puis le T 31. Un véritable régal du début au 3/4 d'usure. A partir de là, il devient très sensible au rainurage. Pour le T 32, à voir si il existe en 18 pouces pour l'avant.

Pour répondre à Sammly :

1- Ça donne quoi en terme de confiance sous la pluie ? Top, sauf traditionnelles bandes blanches et plaques d'égouts
2- Performances en fin de vie ? Bien, sauf rainurage
3- Monté en température en hiver ? je roule prudemment mais chauds en moins de 5 km
4- Comportement par temps chaud l'été ? ça ne doit pas être loin du pneu piste !

Au top, merci pour ton retour.
Je ne sais pas ce que je ferais au prochain changement, mais les PR5 me tente vraiment.

avec un roadster sportif comme le tien, je lui mettrais des pneus plus sport genre Brdge S20 ou un truc équivalent. J'en avais sur une FZ8 et une tracer j'ai bien aimé. Après ils doivent fondre plus vite

Je roules tous les jours, alors dans mon cas pour mon utilisation et ma sécurité je préfère le 4 saisons.

Actuellement je roule en T32. Ils sont très bien mais je trouve que l'arrière a tendance à chasser pas mal sur les petites routes avec un revêtement dégradé (en conduite dynamique). D'autres retours à tout hasard sur cette monte ? Merci

Je reviens sur ce sujet car au final je n'ai pas trouvé la réponse à mes questions...
Je roule toute l'année sur le bitume et j'ai bien envie de monter des pneus route sur ma 650 v strom... ( genre roadsmart 3 ou roadtec 01 que je connais bien )...
Du coup je reviens à la question , est-ce que monter des pneus route pose un problème sue ce trail , genre comportement de la machine ? ...
Merci de votre retour d'expérience...

Non je ne vois pas en quoi cela poserait problème. Pourquoi ne pas rester sur des montes styles A41 qui sont routières, légèrement plus en harmonie avec la machine ? Et tu ne constateras pas vraiment de différence par rapport à des "100%" routes.

Pas mal de possesseurs de trail routier roulent avec des pneus 100% route et en disent du bien je ne vois pas non plus de problème.

Je ne sais pas si ça apporte grand chose de plus que des bons pneus mixte type A41 qui n'ont pas de grandes aptitudes hors bitume.

Hors sujet : Mon pneu avant semble s'user plus vite que mon pneu arrière sur mon train de A41.

Faut que je me mette au wheeling je vois que ça

savate a écrit:

Hors sujet : Mon pneu avant semble s'user plus vite que mon pneu arrière sur mon train de A41.

L'usure du pneu AV a toujours été un mystère pour moi.

Je roule avec des Conti Trail Attack 3 depuis un peu plus de 3 ans.
Le premier train m'a fait 12.000 km. j'ai changé les 2 pneus.

Le 2ème train a parcouru 15.000 km. je n'ai eu à changer que le pneu AR.

Le 3ème pneu AR en est actuellement à 12.000km. Le pneu AV a donc 27.000 km.
Je pense encore parcourir 1.500/2.000 km avec les 2 pneus.

Et reprendre soit les mêmes, soit les Trail Attack 4 qui viennent de sortir.

savate a écrit:

Hors sujet : Mon pneu avant semble s'user plus vite que mon pneu arrière sur mon train de A41.

Pareil que toi, je passe 2 avants pour un arrière.

jojo28 a écrit:

Je roule avec des Conti Trail Attack 3
Et reprendre soit les mêmes, soit les Trail Attack 4 qui viennent de sortir.

Je suis actuellement en TA2, je pensais que les 3 étaient plus récents que cela. Choqué de voir qu'il y a déjà les 4 ! C'est un peu comme les doses de rappels à ce rythme ...

Mais je suis également un grand fan de leurs pneus chez Continental (un peu moins de leurs tarifs par contre).

Je me sers de la Strom comme routière confortable, jamais roulé ne serait ce que dans un chemin, ah si une fois sur la pelouse à la maison pour la prendre en photo

Monté des pneus "de route" Michelin Road 5, nickel ça tient bien le pavé, RAS !  Les pneus d'origine (je ne sais plus le modèle), neufs, pas de soucis mais devenus très bruyant au roulage je ne sais pas pourquoi, je les ais donc changé alors qu'ils n'étaient pas complètement usés.

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Il me semble avoir lu, pour les Bridgestones, que les A41 ont une carcasse plus rigide que les T32 par exemple, pour prendre en compte le poids supplémentaire des Trails par rapport aux roadsters. Mais il est vrai que las A41 sont déjà très orientés "route", et si les T32 apportent un plus, je ne suis pas sûr que mon niveau de conduite me permettrait de m'en rendre compte...

savate a écrit:

Pas mal de possesseurs de trail routier roulent avec des pneus 100% route et en disent du bien je ne vois pas non plus de problème.

Je ne sais pas si ça apporte grand chose de plus que des bons pneus mixte type A41 qui n'ont pas de grandes aptitudes hors bitume.

Hors sujet : Mon pneu avant semble s'user plus vite que mon pneu arrière sur mon train de A41.

Faut que je me mette au wheeling je vois que ça

Hello,
idem sur mon 1050 en A41, l'avant s'use plus vite que l'arrière...
et il me semble que sur un forum GS, j'avais lu des infos de même nature.
A suivre et à en tirer des conclusions sur la prochaine monte.

mono gomme tendre à l'avant ? j'avais eu le même problème avec des BT21 sur ma VFR

je pense prendre des pneus de route parce que je ne fais que de la route et je n'économise jamais sur les pneus

Non, les A41 sont bigomme à l'avant et à l'arrière

Pour ma part, j'ai changé les 2 pneus A41 de ma 650 en même temps un peu avant 10000km.

A+ Gérald

bebert62 a écrit:

idem sur mon 1050 en A41, l'avant s'use plus vite que l'arrière...
et il me semble que sur un forum GS, j'avais lu des infos de même nature.
A suivre et à en tirer des conclusions sur la prochaine monte.

De mon côté c'est 2 avants pour un arrière quelque soit le modèle/marque pour info.

Hello,

Personne n’a essayé les trails max méridian de dunlop ???
Très content des Trailsmart max pour le moment.

Zoomzoom

Vix03 a écrit:

mono gomme tendre à l'avant ? j'avais eu le même problème avec des BT21 sur ma VFR  

je pense prendre des pneus de route parce que je ne fais que de la route et je n'économise jamais sur les pneus

Hello,
sur mon ancienne 1000 vstrom, j'ai roulé avec ROAD5, T31 pneus routes, Anakee ADVENTURE également.
j'ai toujours pris le même style de route, petites, sales, un peu pourrie.
il en sort un constat récurent, c'est que les pneus routes font le même taff que les pneus "mixtes" ! jamais eu de décrochement en pneu route tout comme en pneu mixte.
De toute façon si on arrive sur un tas de gravillons dans un virage aveugle, ça finira au pire au tas et quelque soit le type de pneu.
Après il est vrai que sur un trail un pneu mixte ça le fait mieux

bebert62 a écrit:

De toute façon si on arrive sur un tas de gravillons dans un virage aveugle, ça finira au pire au tas et quelque soit le type de pneu.

Pour avoir eu plusieurs montes de TKC70 (+ ou - mixte donc), je peux t'assurer qu'ils "éjectent" comme il faut les gravillons que tu peux rencontrer, même sur l'angle, de manière bien plus sécurisante que des routes qui auront tendances à 'riper' dessus.

En tout cas c'est mon ressenti.

becos a écrit:

bebert62 a écrit:

De toute façon si on arrive sur un tas de gravillons dans un virage aveugle, ça finira au pire au tas et quelque soit le type de pneu.

Pour avoir eu plusieurs montes de TKC70 (+ ou - mixte donc), je peux t'assurer qu'ils "éjectent" comme il faut les gravillons que tu peux rencontrer, même sur l'angle, de manière bien plus sécurisante que des routes qui auront tendances à 'riper' dessus.

En tout cas c'est mon ressenti.

Olivier,
je pense que les TKC 70 jouent déjà dans une autre cours que les A41, MERIDIAN, SCORPION TRAIL et consorts de part leur destination off road plus importante.
Ca doit être mes 10 ans de circuit qui me font peur quand je vois un pneu avec trop de sculpture
Me concernant je pense que les pneus mixtes à "10%" ne sont que du pur marketing

bebert62 a écrit:

Me concernant je pense que les pneus mixtes à "10%" ne sont que du pur marketing  

Là dessus je peux difficilement te donner tord

alstromalain a écrit:

j'ai essayer les Pirelli scorpion ,depuis je monte les mêmes, est je les trouve super (la moto semble avoir perdu 20 Kgs) sur toute leur durée de vie, contrairement au Michelin

Bonjour. j'ai également monté des Pirelli scorpion trail 2 , personnellement j'en suis satisfait , bonne adhérence sur sol sec et mouillé, j'ai fait 7600 bornes avec et la ils sont usés à 80% donc je pense faire
remonter les mêmes.

Merci Luccio pour le déterrage de sujet qui, néanmoins, reste intéressant.
Petit retour d'expérience. Avant, je roulais en Michelin Road5, je le trouvais vraiment très bien.
Je suis passé aux Metzeler Tourance Next 2 qui sont vraiment bien plus efficaces que les road5.
Ils sont surtout plus sécuritaires. Meilleures sensations, bien meilleur grip et du coup, les Road5 paraissent bien fadent finalement.

jojo28 a écrit:

savate a écrit:

Hors sujet : Mon pneu avant semble s'user plus vite que mon pneu arrière sur mon train de A41.

Et reprendre soit les mêmes, soit les Trail Attack 4 qui viennent de sortir.

Trail Attack 4 ? Les Road Attack 4 sont sortis, mais je ne vois pas de Trail Attack 4 ?

ZOOMZOOM a écrit:

Hello,

Personne n’a essayé les trails max méridian de dunlop ???

Si, 2 trains. Bof, bien au début mais se dégradent avec l'usure par contre très silencieux. je préfère les Conti TA3 que j'ai actuellement, ou le Michelin Road 5 Trail que j'ai bien aimé mais bruyant à l'avant et qui s'use très vite !