Quelles ampoules .... Pour laver plus Blanc :-)

Sans doute déjà évoqué sur ce forum, mais surtout beaucoup de sujets sur les Leds

J'ai une 1000 de 2014, et je souhaite remplacer les ampoules Route + croisement, donc H9 + H7

je voudrais des ampoules qui éclairent plus Blanc (sans monter des leds)

Quels sont vos expériences et conseils...

Pour m'éclairer

Pas de leds, j'imagine pas de xénon non plus...

Il te reste [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Une température de couleur très proche du blanc pur (qui est à 6000 K), ça m'a changé la nuit sur le TDM qui est réputé pour son éclairage de piètre efficacité.

Merci pour l'info Gordini, tu en es content???

Et pour les H7, tu a monté quoi? la même chose ?

Tu es content du rendu "blanc" ???

Pour la mienne, j'avais mis celle-ci :

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Il y a une réelle différence avec celle d'origine. Et aucune modification à effectuer.
Depuis, elle a été changée par une standard (merci chris et laura du 73 !!) lors d'un WE Nièvre car il n'y avais que ça sous la main.
Lors du prochain chgt, je remettrai la Philips + 130%

Je pose régulièrement cette ampoule en H7 ou H4 selon les motos, et j'en suis très satisfait.
Une fois, elle claquait plus que de coutume et je m'en suis ouvert à Philips, en leur envoyant une ampoule HS.
Ils m'ont répondu très gentiment en m'envoyant pour s'excuser 2 ampoules XTRem vision moto, et en m'expliquant qu'ils avaient renforcé le filament ?
Excellente réaction......
gipsvar

Salut, pourquoi ne souhaites tu pas monter des LEDs.
J'ai fait ça sur ma 1000 V-strom de 2014 et aucun soucis.

je7ome a écrit:

Salut, pourquoi ne souhaites tu pas monter des LEDs.
J'ai fait ça sur ma 1000 V-strom de 2014 et aucun soucis.

Slt je7ome
Peux tu nous donner ton ressenti avec du led et qu'as tu mis comme ampoules stp

Merci a tous pour vos conseils "Eclairés"

dis moi je7ome c'est quoi comme type d'adaptation pour passer aux leds (les 2 optiques) et le tarif???

Je suis passé aux LEDs car le précédent propriétaire avait installé le feu de croisement en LEDs et avoir le reste dépareillé ça ne le faisait pas esthétiquement en plus de mes feux additionnels.

Je suis passé par le site Ledperf (site français).
J'en ai eu pour 60€ pour le feu de route et la veilleuse.
Aucune bidouille à faire ça s'adapte parfaitement dans les inserts des ampoules d'origine. Il faut juste avoir des petites mains

merci pour l'info je7ome, tu peux nous donner la référence ou le lien svp.

Extrait :
"Première chose, toutes ces ampoules LED adaptables sont interdites d’usage sur route, car la législation européenne interdit de changer la nature de la source lumineuse. En clair, si vos projecteurs sont équipés d’origine de lampes halogènes, vous n’avez pas le droit d’y installer des ampoules adaptables LED, ni des xénons. Et cela s'explique, car les bonnes performances d'un éclairage dépendent très étroitement du couple source de lumière/projecteur, qui fonctionne en très stricte collaboration.
La source de lumière c’est le filament halogène, l'arc électrique du xénon, ou la LED émettrice en elle-même, tandis que le projecteur est la partie qui intègre le réflecteur complexe et/ou la lentille chargée de diriger et diffuser sur la route la lumière émise de façon la plus correcte et la plus efficace possible, mais surtout sans éblouir les autres usagers. Et pour obtenir cela, la source lumineuse est très réglementée en taille, position, et puissance."
"En clair, un éclairage est mis au point comme un tout, et chaque réflecteur/lentille est adapté très précisément à la source lumineuse choisie."
"En l'absence d'homologation pour ces lampes LED adaptables, ce que l’on constate sur de nombreux produits de marques non connues, c’est que la position des LED émettrices de ces produits n’est pas forcément exactement identique à celle du filament d’une H7 Halogène homologuée.
Et qu’en plus, les dimensions de ces LED sont souvent très supérieures à celle du filament, ce qui modifie également de façon substantielle la façon dont la lumière est émise.
Résultat, le réflecteur et/ou la lentille ne peuvent plus forcément faire correctement la réflexion et la diffusion de la lumière sur la chaussée. Les risques sont alors multiples, allant du mauvais éclairage pour vous malgré une puissance annoncée élevée (mauvaise répartition de la lumière en largeur comme en hauteur et profondeur puisque le réflecteur n'est plus adapté et risque de créer des zones d’ombre sur la route, tout en éclairant les arbres) à l’éblouissement des autres usagers car la lumière peut être diffusée trop haut, notamment dans le cas des projecteurs sans lentille."
Il suffit de comparer un projecteur à led d'origine à un d'origine halogène, on comprend immédiatement le problème.
J'avais acheté il y a quelque temps une Street Triple 765 équipée de code/phare led adaptables. De jour, super, on me voyait très (trop) bien.
Une fois j'ai voulu sortir de nuit : j'avais certes un super halo blanc devant moi, mais je ne voyais pas pour conduire, il n'y avait aucune directivité du faisceau.
J'ai vite tout démonté et installé des H4 halogènes Philips XTrem Vision moto et j'ai retrouvé un éclairage correct.
C'est un peu comme les silencieux adaptables, ça fait du bruit donc ça va plus vite..........
Maintenant, chacun fait......
gipsvar

Je ne remets pas en question tes propos mais tu as une source? Legifrance ?

En ce qui me concerne l'éclairage est parfait sur mon Vstrom je ne sais pas d'où vient ton problème de halo lumineux ni d'un mauvais éclairage. Peut être que le problème rencontré sur ta Street ne se rencontre pas sur une Vstrom. Une particularité ne fait pas une généralité.

BtoS a écrit:

Merci pour l'info Gordini, tu en es content???

Et pour les H7, tu a monté quoi? la même chose ?

Tu es content du rendu "blanc" ???

Oui, j'en suis très content sinon je ne t'en aurai pas parlé
Sur mon TDM, j'ai du H1 en feu de croisement et du H3 en feu de route.

Merci pour vos avis et vos aides

Attention, ce sujet c'est pour partager, pas pour polémiquer, je cherchais juste a obtenir un éclairage plus " Blanc"

chose que je pense possible et légale, en faisant appel a ceux qui en ont fait l'expérience avant moi

Pas d'autre but.

Merci

Pour mon retour d'expérience les LEDs c'est le top ainsi que les feux additionnels.
Lors de la révision je vais juste voir avec mon garagiste pour qu'il vérifie le réglage de mes feux, voir et être vu c'est important, sans gêner les autres.

Merci pour la référence des Phillips Xtrem Vision, je prends note pour un éventuel changement. Du coup, je me suis renseigné sur le changement d'ampoule, ils n'ont pas franchement privilégié la facilité chez Suzuki : sur les Tutos que j'ai vus, il faut retirer une partie des carénages avant et le tableau de bord pour accéder; quelqu'un sait s'il n'y a pas plus simple, par en-dessous par exemple ?

je7ome a écrit:

Je ne remets pas en question tes propos mais tu as une source? Legifrance ?

Jean-Pierre a reproduit un article publié sur un site internet, relatif au remplacement d'une ampoule halogène par du LED.
On peut trouver ce type d'article sur plusieurs site spécialisés.

Il convient de se reporter à l'article L311-2 du Code de la route :
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"A l'occasion des contrôles des véhicules et de leurs conducteurs effectués dans les conditions prévues au code de procédure pénale ou au présent code, les agents compétents pour effectuer ces contrôles, dont la liste est fixée par voie réglementaire, sont autorisés à procéder aux opérations leur permettant d'accéder aux informations et aux données physiques et numériques embarquées relatives à l'identification et à la conformité du véhicule et de ses composants, afin de vérifier le respect des prescriptions fixées au présent livre III et de vérifier si ce véhicule ou tout ou partie de ses équipements n'ont pas été volés ou recelés."

On touche là à la question - entre autre - des modifications d'un véhicule par rapport à son homologation.
Si un véhicule a été homologué avec une ampoule halogène H7, on ne peut modifier son éclairage par du Led ou Xénon. Ne pas croire les revendeurs d'ampoules LED : une telle ampoule peut effectivement être homologuée individuellement, ce qui n'autorise pas pour autant son utilisation dans n'importe quelle condition.
Ce serait d'ailleurs trop facile : pourquoi des constructeurs autos (Ford par exemple) vendent une option Led à 900 €/1.200 € s'il est si facile de remplacer les ampoules halogènes par du Led chinois à 12 € ?

Si tu as une source contraire, n'hésite pas à la partager ! Legifrance ?

     

Vu que Legifrance c'est le fourre-tout et qu'aucun policier ou gendarme se balade avec les préconisations constructeurs je vais me baser sur la sécurité routière qui tient ses informations du memento de la police routière :
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Les seules infractions c'est d'avoir des feux qui ne sont pas blanc, jaune et ou éblouissants; les LEDs ne sont pas mentionnées. À moins de tomber sur un agent tatillon...
Parmis tout les motards qui a ça moto comme en sortie d'usine...

Après pour ce qui est dû prix de certaines options il faut bien que les concessionnaires vivent (marge, main d'oeuvre).
C'est comme comparer le prix d'une vidange chez un concessionnaire et Norauto qu'est-ce qui justifie l'écart de prix. Et cette comparaison vaut pour les concessions d'un même groupe automobile, j'en ai fait l'expérience (100€ d'écart).

Bref, j'ai des feux LEDs, ça marche et je suis sur à 100% qu'en cas de contrôle je n'aurai aucune sanction car ils sont blanc et non éblouissants.

je7ome a écrit:

Vu que Legifrance c'est le fourre-tout et qu'aucun policier ou gendarme se balade avec les préconisations constructeurs je vais me baser sur la sécurité routière qui tient ses informations du memento de la police routière :
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Les seules infractions c'est d'avoir des feux qui ne sont pas blanc, jaune et ou éblouissants; les LEDs ne sont pas mentionnées. À moins de tomber sur un agent tatillon...
Parmis tout les motards qui a ça moto comme en sortie d'usine...

Après pour ce qui est dû prix de certaines options il faut bien que les concessionnaires vivent (marge, main d'oeuvre).
C'est comme comparer le prix d'une vidange chez un concessionnaire et Norauto qu'est-ce qui justifie l'écart de prix. Et cette comparaison vaut pour les concessions d'un même groupe automobile, j'en ai fait l'expérience (100€ d'écart).

Bref, j'ai des feux LEDs, ça marche et je suis sur à 100% qu'en cas de contrôle je n'aurai aucune sanction car ils sont blanc et non éblouissants.

Moi, je souhaiterai seulement savoir si ça éclaire plus loin et mieux que l'origine !!!

je7ome a écrit:

Vu que Legifrance c'est le fourre-tout et qu'aucun policier ou gendarme se balade avec les préconisations constructeurs je vais me baser sur la sécurité routière qui tient ses informations du memento de la police routière :
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Les seules infractions c'est d'avoir des feux qui ne sont pas blanc, jaune et ou éblouissants; les LEDs ne sont pas mentionnées. À moins de tomber sur un agent tatillon...

Tu demandais du Légifrance, tu as été servi.
Pour ce qui est du contrôle d'un agent, je suis d'accord avec toi, il y a peu de risque.
Je pense surtout à l'expert délégué par l'assureur en cas d'accident... de nuit ou non. Là, si la moto n'est pas conforme, aucune prise en charge (au sens large matériel / corporel). L'expert sait qu'il a plus de chance de trouver une modification sur une moto...

Si on part sur ta perception aucun accident de moto ne devrait être remboursé par quelconque assurance vu que tout le monde a au moins modifié quelque chose sur ça moto: changer la taille des pneumatiques, la démultiplication, les clignotants, les rétroviseurs, les feux, installer des commandes reculées, monter un passage de roues, remplacer des demi-guidons par un guidon plat (ou inversement), changer le maître cylindre de frein, remplacer le silencieux par un dispositif non homologué.
L'expert va plutôt chercher la cause qui est à l'origine de l'accident.

Bref, la législation est tellement complexe et sujette à interprétation, de même que sur l'experts des assurances qui sont là pour faire économiser l'argent de l'assurance qu'il faut souvent passer par une contre expertise.

En tout cas mes feux LEDs sont top et pour rien au monde je reviendrai en arrière ni sur le pignon de 16, et si je suis verbalisé je l'assumerai.

Salut,
Pour info
Mon voisin à remplacer ses pneus d'origine Bridgestone à 6000 km sur sa CRF l'avant (bizarrement plus que l'arrière) commençait à être bouffé sur la bande de roulement mais irrégulièrement. Pas de PR5 dispo avant octobre à cause de la roue de 21". Du coup il s'est rabattu par dépit sur des Dunlop 90 route 10% off road. Il etait moyennement chaud. Petite balade samedi dernier il est content de l'accroche. A voir dans la durée.

Bon dimanche les stromers

je7ome a écrit:

Si on part sur ta perception aucun accident de moto ne devrait être remboursé par quelconque assurance vu que tout le monde a au moins modifié quelque chose sur ça moto: changer la taille des pneumatiques, la démultiplication, les clignotants, les rétroviseurs, les feux, installer des commandes reculées, monter un passage de roues, remplacer des demi-guidons par un guidon plat (ou inversement), changer le maître cylindre de frein, remplacer le silencieux par un dispositif non homologué.
L'expert va plutôt chercher la cause qui est à l'origine de l'accident.

Bref, la législation est tellement complexe et sujette à interprétation, de même que sur l'experts des assurances qui sont là pour faire économiser l'argent de l'assurance qu'il faut souvent passer par une contre expertise.

En tout cas mes feux LEDs sont top et pour rien au monde je reviendrai en arrière ni sur le pignon de 16, et si je suis verbalisé je l'assumerai.

Rien de modifié sur ma 650, tout est d'origine. Juste qq accessoires rajoutés - homologués - qui ne modifient donc en rien son homologation.
D'ailleurs, puisque le sujet est l'éclairage, il est parfois plus judicieux de rajouter une paire d'anti brouillard ou de longues portées qui seront plus efficaces que de remplacer les halogènes d'origine.

Pour ce qui concerne les causes d'un accident, cela incombe en général aux forces de l'ordre (vitesse, alcoolémie, stupéfiant, non respect des signalisations et d'un façon générale du code de la route, véhicule un peu trop tuné). L'expert mandaté par l'assureur va évaluer de son côté les dégâts matériels (puisque c'est le véhicule qui est assuré, ainsi que les tiers, et éventuellement le conducteur), et vérifier si le véhicule est conforme à son homologation, car là il est question de gros sous. Cartographie / démultiplication / phares / taille pneumatiques modifiés, ou tout autres accessoire destiné à modifier la puissance homologué du véhicule ainsi que son comportement constituent un motif d'absence d'indemnisation. Bien lire les conditions générales et clauses particulières de son contrat d'assurance !! Bien évidemment, lorsqu'il n'y a qu'un peu de casse, l'expert va passer vite fait dessus, mais dès lors ou le corporel entre en jeu, avec des tiers concernés par un autre assureur, aïe !

On a tendance à incriminer que le lobbying de Dekra pour ce qui concerne le CT, mais les assureurs (lobby bien plus puissant !) sont là aussi. Qui a créé le fichier des véhicules assurés (FVA), lequel est utilisé par les forces de l'ordre lors des contrôles ? Il serait même question que les plaques scannées par les radars tronçons soient comparées avec le FVA... (je ne me souviens plus de la source ahahah).
Mais comme dit l'adage : pas vu pas pris !

     

jojo28 a écrit:

On a tendance à incriminer que le lobbying de Dekra pour ce qui concerne le CT, mais les assureurs (lobby bien plus puissant !) sont là aussi. Qui a créé le fichier des véhicules assurés (FVA), lequel est utilisé par les forces de l'ordre lors des contrôles ? Il serait même question que les plaques scannées par les radars tronçons soient comparées avec le FVA... (je ne me souviens plus de la source ahahah).
Mais comme dit l'adage : pas vu pas pris !

     

Oui, j'avais vu cette information aussi.
Le dispositif est à priori opérationnel depuis l'été 2019 : Tout véhicule flashé voit son immatriculation faire l'objet d'une interrogation au fichier FVA pour savoir si il est assuré.

Dommage que ce sujet parte en vrille.
Légifrance, lobby, législation, police, contrôle .... Bref, on s'éloigne encore du sujet.
il n'est pas inintéressant de savoir ce qui est légal ou pas mais trop de détails sur la législation tuent ce post comme beaucoup d'autres d'ailleurs.
Chacun est sûrement en mesure de savoir s'il veut modifier sa machine en sachant qu'il est à la limite ou pas forcément dans la légalité.
Mais de grâce, arrêtez vos exposés sur la législation, ou alors ouvrez un post dédié à ce sujet.
Merci à vous