Nouvelle venue dans le garage

Superbe !
Elle m'a tapé les rétines !
Lorsque je l'ai vue "sur pied" à la concession il y a 2 semaines, j'ai demandé au patron si Suzuki comptait sortir la version 950 en GT (because 152 ch iznogood pour moi et que 95 ch me conviendraient - déjà que je trouve la DL 1050 trop puissante - et que ce serait plus abordable). Les Bandit 1200 et 1250 ne faisaient guère plus de puissance.
"C'est pas dans les tuyaux". Lapidaire.

Effectivement jojo rien à voir avec un vstrom même 1050.

Le moteur du Gsx r de 2005 à de très beaux reste.

Au demeurant il sait rester sage jusqu'à 6000 tours et utilisable au quotidien

Magnifique, tu dois te régaler

Très jolie coloris

Oh purée, je ne suis plus seul à collectionner les Suz à la maison

Superbe bécane, félicitations

ouah, beau garage.

Manque la tondeuse !!!!

Tu nous fera part de ton ressenti, car les critiques n'étaient pas très élogieuses, surtout la protection

par rapport à la Honda NT 1100.

Félicitations

gascon47/32 a écrit:

ouah, beau garage.

Manque la tondeuse !!!!

Tu nous fera part de ton ressenti, car les critiques n'étaient pas très élogieuses, surtout la protection

par rapport à la Honda NT 1100.

Félicitations

Oui, fais nous un retour.
Et c'est vrai que la NT 1100 offre une super protection, tant sur le bas que le haut du corps.

Petit retour sur la GSX S GT après les 1000 premiers kilomètres.

Je mesure 176 cm et effectivement pour moi la bulle  n'est pas à la hauteur de protection attendue malgré l'option bulle haute d'origine est inférieure à mes attentes.

Mes casques sont des convertibles et je roule 90 pour cent du temps casque ouvert.

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(Drôle sur la photo le rouge ressemble à une tête de Transformeur avec le reflet du flash)

Sur la GSX S GT je suis obligé à minima de baisser l'écran solaire pour ne plus subir les turbulences aux niveaux des yeux, voir fermer le casque.

Pour les épaules et bas du corps RAS le flux d'air est bien dirigé et je n'est pas de gêne.

Je n'ai pas encore roulé sous la pluie avec donc pas d'avis.

Par contre le moteur, quel moteur  !!!

Sage et utilisable au quotidien dans les bas régimes même en 6.

Dès 6500 il se transforme en une bête de course qui te propulse  dans une autre dimension style élastique.

Docteur jekyll et Mister Hyde en résumé.

Bonjours,
Belle et bonne moto il faut l'admettre mais bien moins "sport GT" routière que ma mamie que de ce fait je vais garder.

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Petite nouvelle de la Stroumphette

Pendant ses 2 mois écoulés pas beaucoup de kilomètre avec la belle, juste un petit 800 bornes, dont une toute petite partie sous la pluie.

Sous la pluie la protection du bas du corps et le pieds est bien, voir mieux que sur ma 1050 XT.

Par contre le haut, bin voir mon commentaire sur la bulle (en résumé nul, protection digne d'un roadster)

Le TC est super efficace en position C, surtout au début de la pluie qui a généré un "Verglas d'été" sur la route où je me trouvez à ce moment là.

Conso aussi raisonnable que le 1050 XT (0.5 litre en plus en moyenne aux vitesses légales) et en mode balade pour le pilote.

Par contre dès qu'une mouche pique le pilote (ou une guêpe ou un frelon, nous sommes envahi dans la Nièvre ce mois d'aout, une piqure de chaque ce mois ci), on se retrouve à des conso digne de mon ancien  Z1000SX et avec le plein faut pas s'attendre à faire plus de 250 km avant de rouler sur les vapeurs.

Les valises en option à 1200 € sont tous simplement nulle, pas de possibilité de mettre un casque convertible dedans.

Architecture intérieure tellement biscornue que l'on peut pas mettre grand chose à l'intérieure.

Grosse déception pour moi.

J'espère que vous avez tous passé de bonne vacances.

A plus