consommation excéssive 10l/100

bonjour à tous!

Je viens de racheter un DL-1000 de 2002 avec 77000km.

Point de vue cycle, nickel, bien plus rigide que mon ancienne KLE.

Point de vue moteur, elle tire bien, accélère sans réchigner sauf que...

je revient d'un WE de balade avec des potes (1100km), dont certains en 125, sur qui on réglait la vitesse. et consomation de 10L/100km

De plus à chaque grosse accélération, je laissait un nuage de fumée et de particule.

le ralenti est au environ de 2000 et de temps en temps la machine fait un petit bruit et retombe à 1500 tr/min puis remonte à 2000 (il est même arrivé qu'elle cale à ce moment là).

et le rupteur est entre 9500 et 10.000 tr/min.

alors je ne sais pas ce qui est normal et ce qui ne l'est pas... je sais que c'est une moto qui est restée plus d'an an sans bouger chez le concessionnaire et ils ont normalement fait l'entretien avant de ma la rendre...

j'espère que vous saurez me dépanner...

merci d'avance

Bienvenue ici
tu auras certainement des reponses des possesseurs de 1000 ca semble en afait bcp quand meme

Bonsoir,

Elle a vraiment un drôle de comportement ta machine...

La mienne a 45000 kms.

Côté conso je suis régulièrement autour de 6,5 l.

Le ralenti réglé à environ 1200 tours est stable.

Si elle sort de chez le concessionnaire qui est censé l'avoir révisée, je pense que le mieux est que tu retournes le voir au + vite avec la bécane car tout ceci ne semble pas normal du tout.

+1 pour retourner voir ton revendeur (qui est sensé te la garantir 3 mois min).
C'est pas normal un ralenti à 2000 trs./min (1100 à 1300 trs moteur chaud normalement).
C'est pas normal d'avoir des accoups d'injection et des nuages de fumée

Elle a des problèmes de syncro des papillons, de filtre à air ou de bougies ta machine (ou les trois???).
A 2 j'ai déjà fait du 5.8L/100 et en général je suis à 6.4L/100.

et tes pneus aussi ? un pneu sous-gonflé entraine une surconsommation (mais ça parait tellement évident qu'on n'y pense pas tout le temps).

Comme plus haut sinon... Filtre à air, bougies, et direction revendeur... et demande à voir le tronche du filtre à air justement, s'il est noir de crasse, t'auras trouvé une partie de ton problème déjà

GuillaumeD a écrit:

bonjour à tous!

Je viens de racheter un DL-1000 de 2002 avec 77000km.

....
alors je ne sais pas ce qui est normal et ce qui ne l'est pas... ....

merci d'avance

Absolument rien n'est normal dans ce que tu décris, courre vite faire reprendre ces défauts sous garantie ou au pire, envisage l' annulation de la vente car elle semble avoir un gros défaut

hello
La mienne a 6700kms.

Côté conso je suis régulièrement autour de 6,0 l.

Le ralenti réglé à environ 1100 tours est stable.
les seul reglage que j avais eu etait le réglage synchro des carbus pour
les ptit sucreau a 3500 tours

2000 tour de ralenti ca je l avais sur un Zumdapp c etait la segmentation mais bon c etait un mono et un 2 temps
y a peut etre pas de rapport

Merci pour les conseils

Je viens d'aller chez le concessionnaire (goden bikes à rebecq, pour ceux qui connaissent), lui ai expliqué les problèmes. Il me dit avoir vérifier les filtres, changer l'huile et avoir refait la synchronisation.

Il a essayer de minimiser en disant que forcément une 1000 ca consomme plus que mon ancienne KLE 500, que si justement elle n'était plus produite, c'est parce qu'elle polluait trop (sous entendu consommait trop) pour l'euro3.

Il a bien voulu prendre la moto pour vérifier l'injection (il m'a avouer ne pas avoir vérifier lors de l'entretien), re-checker les filtres et régler le ralenti plus bas à 1200 (en rajoutant que elle risquait de caler). en prometant d'essayer la régler pour qu'elle consomme moins.


je la récupère vendredi soir... on verra... une petite prière à st Christophe... (on ne sais jamais)

J'ai une assurance juridique à la GMF, qui me coûte 63,00 € par an.

Elle m'a bien servi il y a quelques années, et m'a permis de faire intervenir un expert pour ma voiture dans un délai de quelques jours. Celui-ci m'a donné raison, et la concession Peugeot n'a eu qu'à bien se tenir.

Il ne faut pas hésiter à employer les grands moyens face à des adversaire parfois peu scrupuleux, ou qui prennent le client pour ce qu'il n'est pas.

Un conseil : prends une telle assurance et ne te laisse pas faire.

GuillaumeD a écrit:

Merci pour les conseils

Je viens d'aller chez le concessionnaire (goden bikes à rebecq, pour ceux qui connaissent), lui ai expliqué les problèmes. Il me dit avoir vérifier les filtres, changer l'huile et avoir refait la synchronisation.

Il a essayer de minimiser en disant que forcément une 1000 ca consomme plus que mon ancienne KLE 500, que si justement elle n'était plus produite, c'est parce qu'elle polluait trop (sous entendu consommait trop) pour l'euro3.

Il a bien voulu prendre la moto pour vérifier l'injection (il m'a avouer ne pas avoir vérifier lors de l'entretien), re-checker les filtres et régler le ralenti plus bas à 1200 (en rajoutant que elle risquait de caler). en prometant d'essayer la régler pour qu'elle consomme moins.


je la récupère vendredi soir... on verra... une petite prière à st Christophe... (on ne sais jamais)

Pour info, mon ralenti est à moins de 1000 tr/min et elle tourne très rond sans caler, pour les 10 litres/100 je pourrais peut-être les atteindre mais il faudrait que je tire toujours dessus et que je sois toujours près de 200km sur autoroute en permanence (je serais en prison ou mort avant d'avoir vidé un réservoir)
Effectivement, elle n'a pas passé la norme euro 3 et n'est plus commercialisée en Europe pour cette raison, pour autant, je n'ai jamais vu de fumées noires derrière un DL et encore moins des déflagrations tels que tu l'as décrit.
Qu'il remplace les bougies et fasse aussi une sérieuse vérification des soupapes ne serait pas un luxe

Les nouvelles du front!

J'ai eu l'ancien proprio au téléphone, il m'a dit qu'il faisait du 6L/100. mais que à la fin il a eu le problème qu'elle ne tenait plus le ralenti a froid (qu'il devait toujours maintenir les gaz pour qu'elle chauffe).

Il s'est donc rendu au moins 3 fois chez "Golden Bikes" à Rebecq pour qu'il règle le problème. Là ils ont bidouiller à la cartographie électronique et du coup elle tenait le ralenti à froid mais consommait du 12L/100!!!

Comme ils n'arrivaient apparemment pas à régler le problème, le gars à pris une bandit 1200 et ils lui ont fait une bonne reprise de la DL-1000.

Visiblement ils ont réussi à baisser la consommation à 10L/100 et se sont bien garder de me le dire lors de la vente....

De plus, a partir de ses 40.000 km, le bloc d'injection se déboitait parfois lors de grosse accélérations. Je crois que c'est un problème connu des DL-1000, mais je en sais plus comment ont le résous. D'un autre coté eux ne savent même pas que c'est un problème connu, alors que c'est leur métier. (je le sais parce qu'un gars était venu dans le magasin pour ce problème alors que j'y était).

Bref, c'est pas gagné :s Mais, qui sais, ils auront peut-être un trait de génie et arriveront à me la faire tourner dans les spécifications normales de la machine...

on verra ça ce WE. sinon, je devrai les travailler au corps pour trouver une solution satisfaisante. au pire j'ai toujours mon assurance juridique qui peut entrer dans la danse...

bonne soirée à tous


PS: je crois que c'est la dernière fois que j'ai affaire à eux pour un achat, un entretien ou des réparations.... je ne sais pas pourquoi...

Je sais pourquoi tu feras plus appel à eux: c'est des clowns, incompétents et en plus de mauvaise foi (encore plus grave pour moi)

A mon avis, il faut annuler la vente, juste pour les faire chier et si ils veulent pas, leur péter un gros scandale autant de fois que possible et bien sur quand il y a pleins de clients dans le magasin !!

et bien sur, l'assistance juridique si il faut .

Courage.

qu'est ce que vous appelez déboitement de la boite d'injection ?
pour ma part ce qui m'arrive c'est lorsque je tiens une vitesse constante en deuxième ou troisième, j'ai une micro coupure ? je pense que c'est le problème connu de tous... difficile à régler n'est ce pas ??

renaud a écrit:

qu'est ce que vous appelez déboitement de la boite d'injection ?
...

Sans doute voulait-il dire "boîte à air" ? ...pour ça, il suffit d'augmenter un peu la richesse (+5 à +10% maxi)
Mais bon, ça n'expliquerait pas les problèmes de fumées noires à la reprise

courage guigui, on est avec toi, et si t'as besoin tu sais que tes potes sont la

il faut deja qu'ils virent les papillons secondaires et remettent les reglages d'origine comme ca en verifiant l'injection et en verifiant le serrage de la voite a air coté moteur.
virer les papillons enleve une source d'erreur potentielle, speed avait signalé qu'avec le temps ca risque de se gripper... et faut surtout pas les remettre ensuite, ils servent a rien en pratique.

PS: la sonde lambda doit etre verifiee egalement. faut leur mettre la pression car si l'ancien proprio dit vrai, c'est bel et bien une panne mal reglee et pas un probleme de rendement de ce moteur precisement...

bon courage

Une remarque à deux cents (quoique...)

Quand tu pontes le connecteur adhoc en position diagnostique, tu as bien l'indication C00 au tableau de bord, j'espère...

Sinon, deux claques au chef d'atelier en arrivant chez Golden Bikes !

comment ca se ponte cette petite chose??

Comme un ch'tit dessin vaut mieux qu'un grand discours...

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En clair, sous le cache gauche, il y a un connecteur. Ponter le Blanc/Rouge et le Noir/Blanc (attache trombone, bout de fil, etc.). Ensuite contact et consulter le tableau de bord.

Dans le lien, y'a même l'explication du code d'erreur.

C'est ça qu'est pas mal avec l'électronique embarquée, c'est qu'elle signale s'il y a un capteur qui foire.

salut!

j'ai récupéré la moto! (apres quelque péripétie, virement bancaire qu'il n'aurait sois disant pas reçu... qu'il dit, soit j'ai du lui apporter mes extrait de compte pour lui prouver que j'avais bien effectuer le virement )

ils m'ont vérifier l'injection et régler la moto à bas, moyen et haut régime et mis le ralenti à
1200
du coup elle est un poil moins nerveuse il me semble, mais joies apres un périple avec madame le long du chemin de hallage et sur les pavés au milieu d'un champ de patate (je me suis perdu ) une conso de 7L/100 donc on est sur la bonne voie.


juste une bête question... le bidon dans le carenage de tete de fourche sur le quel il est marqué "LLC" c'est bien celui du liquide de refroidissement? parceque j'ai cru qu'il était à la limite inférieur, donc j'ai mis de l'eau mais trop, donc j'ai purgé jusqu'au bon niveau.... je devrai refaire l'apppoint avec de l'antigel... Mais je voudrait jute qu'on me confirme que c'est bien le liquide de refroidissement et que j'ai pas fait une grosse connerie avant de redémarrer le moteur (j'ai pas mon manuel sous la main là) merci

je testerai le pontage a la maison quand j'ai le temps... mais j'ai pas eu le signal FI qui s'est allumé...

Pas de problème, tu ne t'es pas trompé de bidon

ensuite 7L/100 c'est pas mal mais pas encore ça, donc comme tu dis : "sur la bonne voie"

Quid des panaches de fumée ?

Houraaaaaaa!!!!!!!!!
Y'a plus qu'à virer les papillons secondaires et tu verras, magiquement, la consommation baissera encore un peu.
Lien de la manip: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Voire même, tu demandes au mécano de les virer lors de ta prochaine vidange

Intéressant ca le coup des papillons secondaires... je le met sur la liste des tuc à fair

au sinon pour parler me mon vésicule que j'apprécie de plus en plus:heureux: ... et de ses petit soucis

Je sais qu'une 1000 n'est pas une citadine... c'est normal. Mais la mienne n'aime vraiment pas les embouteillages et les tronçons à feux rouge.

explication: Hier, déviation pour cause de travaux dans Bruxelles, ca roule moins vite que au pas, genre on s'arrette une minute, on avance de 5 mètres, on s'arrête une minute,... impossible de remonter les files (ou alors de façon franchement illégale). je sent comme une chaleur remontant de desous ma selle...4 barres sur 5 au témoins du radiateur...

Aujourd'hui je me choppe une série de feu réglé pour toujours avoir le rouge... rebelotte, 4 barre sur 5 au radiateur. une fois que je roule ca va, l'air frais doit la refroidir. il fait que 15°C à Brruxelles. et j'ai vérifier, mon niveau de liquide de refroidissement est au max.

C'est normal??


point de vuepannache il ne me semble plus en avoir, mais mnt je roule seul la semaine. y a juste au matin, j'ai un peu de fumée blanche qui sort du pot de gauche et pas de celui de droite... étrange

hello, content pour toi si elle recommence a te plaire... je te l'avais que c'etait un modele pour toi (hors soucis evidement!)

sinon pour la temperature je pense que c'est normale!!! perso sur toutes mes motos ca faisait la meme chose, encore maintenant avec la zzr de fin 2008 (on peut pas dire que ca vient de la vieillesse), ca se sont les exemple en terme de "barre" , mais qd j'avais la vfr800, le tableau de bord indiqueait en cielsus, la temperature du moteur et j'ateinganis en ville 107° et il n'y avait pas de soucis pour autant...

si ton ventilo se met en marche et que ca passe pas a 5/5 barre ben c'est qu'il refroidi correctement ton systeme