consommation excéssive 10l/100

Si tu fais beaucoup de ville, tu pourras te dire qu'en prenant un v-strom, tu as aussi investi dans un sauna pour fesses ! J'ai une amie qui a un street tipple et qui rencontre les mêmes soucis que toi dans les mêmes circonstances. Les autres font pas de ville, donc j'irai pas jusqu'à dire que c'est normal, mais ça ne m'étonne pas... Ma voiture réagit pareille...

A la différence que maintenant que j'ai un modèle Clim, j'entends même plus les moto-ventilateurs se déclencher (forme différente qui les rend moins bruyants)...

Tu fais pas trop de bile pour ça je pense ^^

La fumée blanche qui sort d'un pot plus tôt que l'autre, c'est dû à l'architecture de l'échappement, rien d'anormal.!

Murphy a écrit:

La fumée blanche qui sort d'un pot plus tôt que l'autre, c'est dû à l'architecture de l'échappement, rien d'anormal.!

+1!
Le pot fait 2 tubes (au collecteur), 1 tube (au niveau de la sonde lambda) puis dédoublage en 2 silencieux.
L'air doit être plus chaud dans celui de droite (plus direct) que le gauche, donc l'humidité s'évacue moins vite du silencieux gauche.

Pour le gabarit, tu en prendras l'habitude. Quand j'ai quitté le fazer j'ai fait la gueule pour ça, puis en anticipant et en jouant sur la stabilité de l'engin, tu t'apperçois que tu n'est pas si handicapé que ça.

Enfin: ton ventilo déclenche? ou pas? lorsque ton moteur surchauffe??

jbn a écrit:

Murphy a écrit:

La fumée blanche qui sort d'un pot plus tôt que l'autre, c'est dû à l'architecture de l'échappement, rien d'anormal.!

+1!...

+1

jbn a écrit:

.....

Enfin: ton ventilo déclenche? ou pas? lorsque ton moteur surchauffe??

Comme le dit Julien, c'est effectivement le point crucial à vérifier

Murphy a écrit:

La fumée blanche qui sort d'un pot plus tôt que l'autre, c'est dû à l'architecture de l'échappement, rien d'anormal.!

Au fait: la fumée blanche lorsqu'il fait humide, moteur froid, c'est clairement une différence de température. Mais l'inverse de ce que je disais (plus logique au final): le pot gauche (qui fume) souffle de l'air chaud très rapidement alors que le droit souffle presque aussi froid que l'air ambiant.

PS: moi depuis ma dernière révision, je consomme un bon demi litre de plus qu'avant (y zont pas touché à l'injection, ils ont réglé les TPS et la synchro. Y m'ont changé bougies et filtre à air). Je soupçonne une mauvaise synchro ou mauvais réglage TPS (ils mentent pas sur la qualité des pièces changées). Z'en dites quoi vous???

Pour Un dépressiomètre à aiguilles de qualité accepatble, faut compter combien?? Biketek vous connaissez?? (là jai trouvé un 4 mano, mais qui peut le plus peut le moins non?)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon y'a ça, qui semble apprécié de certains forumeurs... : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

jbn a écrit:

Sinon y'a ça, qui semble apprécié de certains forumeurs... : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est ce que j'utilise (et ai utilisé la semaine dernière dans le cadre de la révision des 12000), fonctionne très correctement.

Coucou les loulous
Je fais parti de la tranche qui consomme 10L/100
Malgré un réglage par mon mecano (enfin selon ces dire...) et une révision c'est toujour le meme problème...
Donc pour tenter une diminution de la consommation j'ai remis les pots d origine et viré les papillons secondaire
J'ai déjà gagné de la souplesse mais j'ai vue sur le forum qu une remise de la cartographie moteur pourrais etre une piste vue que j avais des pots adaptable
Comment fait on ou quel est la méthode pour faire ce réglage
Merci pour vos réponse

En fait, on ne touche pas à la cartographie (courbes couple et puissance inchangées), on ajuste la richesse d'injection. Il faut aller chez Suz, ils ont le boîtier qui va bien. Certains conc le font gratos, d'autres te prennent une 1/2h de main d'oeuvre, c'est suivant ta tronche...     Mais à 10l/100km, tu devrais y aller, c'est sûr !  

Et un boîtier power commander ferait il l affaire ?

oui ça ferait l'affaire, mais c'est cher payé pour un service souvent gratuit en concession. D'autant que je ne pense pas que l'origine de ta surconsommation soit cette histoire de richesse.

A voir vraiment parce qu'à froid elle sens fort l essence
Mais sinon connaissez vous un bon garage en région parisienne?

oui, mais à froid, c'est normal, pendant les 45 premières secondes (minimum, après ce sont les sondes qui décident de la durée) elle enrichie sur le ralenti accéléré...

Ma bleue puait l'essence à mort tant à froid qu'à chaud, mais elle faisait toujours moins de 6L au 100
Ma orange sent un peu moins fort, mais consomme 6,3L au 100

Je vais pe tirer une balle a force!
Je vais tenter deux garages dans la semaine!

la mienne consommait aussi dans les 10 litres....

j'ai tout testé...
filtre a air changé,
réglage papillons
retrait papillons secondaires
synchronisation injection avec des depressiometre a aiguille
...
nada....

puis j'ai refait une synchro avec un outil maison et maintenant je suis a 6 litres.... et elle tourne nickel

verifie ta synchro et le jeu des soupapes

ya luc moto qui est très bien à nanterre. Faut que je les appelle pour savoir si ils peuvent toucher à l'injection, manque juste un peu de richesse à bas et mi-régimes.

Bon j'ai commandé le matos qui va bien et je vais suivre ce tuto

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Des conseils?

Sinon le jeu de soupapes je serais incapable de le faire. .

un autre tuto avec des photos différentes :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A part prendre bien ton temps, pas de soucis

Bon j'ai fait ma synchronisation et toujours pareille
J'ai lu ici que le CDI alias ECU des strom 2002/2003 pouvais etre merdique
Je pense donc vraiment a passer du côté d'un power commander
Ca remplace en quelques sortes le module d injection?

j'ai une 2002 et je fais 5L

le power commander ça se met entre l'ECU et l'allumage, mais sur le strom ça sert surtout à enrichir car d'origine il est très pauvre!

si tu sais pas quoi foutre demain, passe chez moi et on jette un oeil.

Bon rectification, après un plein en hiver et 100% ville, qui m'a fait 200km, ça fait 9L/100. Pourtant je roule calme en ville, que du régime de souplesse tout le temps :/

et sur l'autoroute je descend à 5L.

du coup ta conso est pas choquante si tu fais que de la ville.

Alors je fait moitié ville moitié perih
En ville a 50 km/h @ 3500 tour minute
Sut perih a 70 km/h @ 3500 tour minute
Pour 170 km d autonomie donc je trouve quand même ca énorme

rapporté au type de route, ça correspond à ce que je faisais avant de la régler (7-8l sur autoroute)

je sais plus le détail, niveau réglages tout est fait? tps, synchros ...

Tps c'est pas moi qui a regler mais quand je fait la manip poir voir si c'est régler tout paraît ok
La synchro je l'ai faite et ca a l air niquel
Je n'ai pas pu regler l ecu faute de matos
J'ai virer les papillons secondaire , ,j'ai gagné une légère souplesse

ça depend si tu as roulé en quazi continu en ville ou si tu étais presque toujours à l'arret .
mais meme sans ça c 'est une grosse gloutonne   

Des petites news, j'ai balancé un peu de nettoyant injecteur dans le carburant
Jai deja gagner de l autonomie
La sonde lambda pourrait être en cause? Ca ce nettoie ou pas du tout?