Help, mon Gipro me pose des soucis [RESOLU]

Salut à tous,

je viens de monter mon gipro + TRE. Le problème c'est que j'ai un peu tout trifouillé et que je ne m'y retrouve plus. Je tourne un peu en rond pour le régler. Quand j'affiche le L, celui de vient clignotant mais il ne me propose pas les numéros de rapport à caler comme décrit dans la notice. Si je réappui, le U apparait brièvement puis arrive le d (réglage usine). Mais qd je remets le contact, j'ai toujours le 3 et le 0 qui clignote très vite avec un tic-tac très rapide. Je ne sais plus quoi faire, merci de m'aider si vous savez comment je dois faire.

je pense pas que tu aies besoin de lui "réapprendre" quoi que ce soit... si mes souvenirs sont bons, pour le 1000, c'est le mode 4, et pour le 650 le 6 ou un truc comme ça... Pas la peine de se faire chier à lui inculquer quoi que ce soit ?

Oui c'est le mode 4 pour la 1000. Visiblement qd je viens de l'arrêter, il s'est éteint sur le d. Mais si je redémarre il ne m'indique pas les rapports, j'y capte rien.

TWIX59 a écrit:

Oui c'est le mode 4 pour la 1000. Visiblement qd je viens de l'arrêter, il s'est éteint sur le d. Mais si je redémarre il ne m'indique pas les rapports, j'y capte rien.

Branché sur la bonne prise ?

Ben y 'en a pas 36 je pense. C'est la prise juste en dessous du réservoir près de la béquille? En tous cas la moto démarre et fonctionne comme d'hab. Quand je mets le contact j'ai un 3 qui s'affiche et il reste en place malgré le changement de rapports, je deviens fou.

En plus le voyant de point mort reste toujours allumé et le O/D également

TWIX59 a écrit:

Ben y 'en a pas 36 je pense. C'est la prise juste en dessous du réservoir près de la béquille? En tous cas la moto démarre et fonctionne comme d'hab. Quand je mets le contact j'ai un 3 qui s'affiche et il reste en place malgré le changement de rapports, je deviens fou.

Putain Dlaurent t'es un génie.....et moi un vrai con par la même occasion. Je m'étais branché sur la 1ère prise venue sans même faire gaffe à la couleur des cables. Merci, merci, merci!!!!! Comme quoi le fofo et l'entraide ça sert. Je me serais entêté et énervé sinon. Encore merci, vraiment. Pour l'essai réel on verra demain parce glagla dehors et 23h presque.

Pour la fixation, j'ai une petite patte en fer blanc en L coincée dans la vis de fixation du système pour la bulle.


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finalement ton installation simple me plait cela est propre et ne fait pas massif comme un gros support qui me plait peu. quand j'aurai le gipro je le mettrai pareil

tient j'ai quasi le même kilométrage sur mon k6

vous me faites presque envie avec vos DL et si peu de bornes ^^

content que ce ne soit qu'une histoire de prise finalement ^^ j'ai été étonné de lire que tu étais piqué si bas, vu que la prise est juste sous le réservoir, en avant de la batterie

TAnt mieux si c'est résolu, tu vas pouvoir mettre [RESOLU] en amont de ton titre hehe

le dav a écrit:

finalement ton installation simple me plait cela est propre et ne fait pas massif comme un gros support qui me plait peu. quand j'aurai le gipro je le mettrai pareil

tient j'ai quasi le même kilométrage sur mon k6

Merci le dav. Et pourtant c'est une petite équerre tout con large d'un cm mais l'avantage c'est qu'elle est invisible. Je vous tiens au courant pour mon ressenti sur l'engin.@+

FleuZ a écrit:

vous me faites presque envie avec vos DL et si peu de bornes ^^

content que ce ne soit qu'une histoire de prise finalement ^^ j'ai été étonné de lire que tu étais piqué si bas, vu que la prise est juste sous le réservoir, en avant de la batterie

TAnt mieux si c'est résolu, tu vas pouvoir mettre [RESOLU] en amont de ton titre hehe

Le problème, c'est que je ne sais pas comment faire pour claquer le résolu.

TWIX59 a écrit:

TWIX59 a écrit:

Ben y 'en a pas 36 je pense. C'est la prise juste en dessous du réservoir près de la béquille? En tous cas la moto démarre et fonctionne comme d'hab. Quand je mets le contact j'ai un 3 qui s'affiche et il reste en place malgré le changement de rapports, je deviens fou.

Putain Dlaurent t'es un génie.....et moi un vrai con par la même occasion. Je m'étais branché sur la 1ère prise venue sans même faire gaffe à la couleur des cables. Merci, merci, merci!!!!! Comme quoi le fofo et l'entraide ça sert. Je me serais entêté et énervé sinon. Encore merci, vraiment. Pour l'essai réel on verra demain parce glagla dehors et 23h presque.
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De rien ...par contre un génie p'têt pas quand même, mais comme ton boîtier ne donnait pas les bonnes indications et que je me rappelais avoir vu une prise similaire dans les parages....

TWIX59 a écrit:

Le problème, c'est que je ne sais pas comment faire pour claquer le résolu.

C'est fait

Je reviens d'un A-R au boulot. L'indicateur marche nickel et c'est vraiment super pratique, ce devrait être obligatoire sur toute les bécanes même si à deux reprises quand j'ai mis la 2 il m'a indiqué 1 et qd j'ai passé la 3 tout est rentré ds l'ordre. Il y a un gain en souplesse du moteur, moins de rugosité mais pas plus de punch pour autant (enfin c'est mon avis) mais c'est bien fait car on peut revenir au mode précédent en gardant le bénéfice de l'indicateur de rapport.
Que du positif quoi, reste plus qu'à mettre un tit fusible.

et encore, tu utilises ça sur un des derniers modèles dont la cartographie a été remaniée pour plus de souplesse et moins de cognements... IMAGINE la différence que j'ai pu ressentir sur mon K2 lol le jour et la nuit y'a toujours des cognements et des vibrations, mais quand même beaucoup plus civilisées

C'est un peu ça en effet, plus civilisé, tu as trouvé le bon terme!