1000 v strom 2014 : fuite de liquide d'embrayage

pas de téflon en ruban, mais du joint liquide.

DL 1000 mis en circulation le 03/10/2015, acheté le 01/04/2017 avec environ 9000 km au compteur.
En juillet 2018, à environ 36000 km, alors que j'étais en voyage, le récepteur d'embrayage s'est mis à fuir. Je l'ai fait changer à mon retour à environ 40000 km.
Cette année à nouveau, à environ 53000 km, alors que je suis en Norvège, le récepteur d'embrayage s'est remis à fuir et je dois faire un appoint quotidien !
Cette pièce aura donc été fonctionnelle environ 13000 km, c'est parfaitement anormal !

je viens de decouvrir ce post
mais on parle de quel liquide là....,?
je vois bien du liquide au niveau du frein a main... a droite mais j ai jamais vu de liquide a l embrayage.....
rien compris a ce sujet.......................
Mais je suis une quiche en mecanique

On parle du DL 1000 l'ami, pas du 650 qui a une commande par câble, et aucun problème de ce côté là !

ah bien recu!!!!
bien content de mon petit 650 moi

Mon K2 de 2003 acheté d'occase avec environ 20000km.
Vers 58000km, vitesses difficile à passer et je me suis aperçu que mon bocal d'embrayage était vide.
Démontage du cache récepteur et constatation d'un gros paquet de ... Fuite au niveau joint.
Commande d'un nouveau joint (que j'ai toujours sous ma selle), nettoyage de l'ensemble et je me suis aperçu que le joint était monté à l'envers... J'ai remis le "vieux" joint du bon côté, remis du liquide, purge faite et j'ai 70000km et no problème depuis.
Je crois que sur ce coup là la chance était de mon bord..

Même soucis la semaine dernière au bout de 63.000 km.
Inutile de changer tout le récepteur, environ 80€. Il suffit de démonter le récepteur et de changer le joint, environ 8€ et surtout, comme le dit Kaouenn, bien nettoyer, parce qu’il y en a de la mer...... Purge, niveau et hop nickel !
J'ai encore roulé ce matin, palus de fuite à constater.

leparisien a écrit:

DL 1000 mis en circulation le 03/10/2015, acheté le 01/04/2017 avec environ 9000 km au compteur.
En juillet 2018, à environ 36000 km, alors que j'étais en voyage, le récepteur d'embrayage s'est mis à fuir. Je l'ai fait changer à mon retour à environ 40000 km.
Cette année à nouveau, à environ 53000 km, alors que je suis en Norvège, le récepteur d'embrayage s'est remis à fuir et je dois faire un appoint quotidien !
Cette pièce aura donc été fonctionnelle environ 13000 km, c'est parfaitement anormal !

Et bien, j'en aurai perdu du temps et de l'argent, avec cette histoire de récepteur d'embrayage fuyard !
À Bodø (nord-ouest de la Norvège), j'ai espéré pouvoir faire dépanner la moto par un concessionnaire BMW vendant également d'autres marques. Mais celui-ci a prétendu ne pas pouvoir commander les pièces à Suzuki ; je les ai donc commandées moi-même en France et lui ai fait envoyer par un de mes enfants. Quinze jours après j'étais de retour à Bodø, malheureusement le colis lui était bloqué à la douane d'Oslo et je n'en ai pas de nouvelle à ce jour !
Un peu plus au nord, grâce à un motard belge en GS (Merci Hylco !) et à son groupe facebook (Bunk a biker world wide) j'ai eu connaissance d'un concessionnaire Suzuki à Tromsø (EIDE Motor). Celui-ci - qui connaissait bien ce défaut récurent des DL1000, a commandé le récepteur ("clutch pump") le 2 août et l'a remplacé le 5, ainsi que le kit chaîne qui m'inquiétait depuis un moment (point dur). Quel bonheur de piloter à nouveau sereinement une moto fonctionnelle dans ces merveilleux paysages nordiques !
Mais 5.000 km plus loin, au retour, sur l'autoroute entre Metz et Paris, le looked c'est remis à fuir et j'ai dû faire un appoint pour rentrer   ...
Je vais donc glaner quelques indications pratiques sur ce forum et mettre ("enfin !" diront certains ...)  les pattes dans le cambouis pour voir par moi-même de quoi il retourne !
A +

Changé tout le récepteur et il fuit quand même ?
Il y a un simple joint à 8 € à changer !
La fuite ne viendrait elle pas du bocal de remplissage ?

Tu as raison : Hier après-midi j'ai déposé le récepteur d'embrayage. Malgré le capuchon en caoutchouc sensé le protéger, il y avait une couronne de merdouille en périphérie du piston et du bord intérieur du cylindre ! Pourtant j'ai fait gaffe de ne pas trop graisser depuis l'intervention de Tromsø. J'ai nettoyé tout ça, vous connaissez la musique, et je vais voir ce qui se passe. Si ça continue à fuir, je pense qu'au pire j'aurai le joint du piston et le capuchon à changer ...