[RESOLU] jeu radial étrier AR ?

Bon, alors n'ayant plus le temps de beaucoup m'occuper de mes véhicules, et surtout n'ayant pas souvenir d'avoir déjà observé ça sur mon précédent k2, je souhaite savoir si vous aussi, sur vos montures, vous avez un jeu radial du support de l'étrier AR... (image reprise d'un tuto du "livredorforum" voisin... je n'avais pas mon téléphone sur moi pour prendre la photo)

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Dans la théorie, l'ensemble devrait être solidaire du bras oscillant, mais là, il a plutôt l'air de suivre le sens de rotation de la roue, occasionnant un petit "klong" quand il vient en butée, dans un sens ou dans l'autre contre l'ergot du bras oscillant.

J'ai souvenir de JC qui me disait que nous avions sur nos meules des étriers flottants... Donc je ne souhaite pas m'inquiéter inutilement, d'où ma question ^^

De toute façon, faut que je fasse -et que je trouve le temps surtout- mes plaquettes AR... Donc j'en profiterai pour tout nettoyer comme il faut.

Normalement,le support de l'étrier est bloqué avec le serrage de la roue. Il n'y a donc pas de klong possible.

Philippe

Non, il n'y a pas je jeu radial de l'étrier. Il est fixé solidement sur une platine qui tient sur l'axe de roue et le bras oscillant.
Ce n'est pas normal, regarde si l'étrier bouge sur la platine ou si c'est la platine qui bouge, de toute manière ne pas laisser en l'état.

Si l'étrier et dit "flottant" cela implique qu'il se peut se déplacer latéralement de façon à se centrer automatiquement dés qu'il y a pression des plaquettes sur le disque et afin de répartir la pression de part et d'autre et donc d'améliorer le freinage.
Qu'il y est un jeu trés limité d'avant en arriére n'est pas anormal mais s'il est important là ce n'est pas normal.

Au démontage de l'étrier vérifier l'état des joints qui se trouvent dans les logements où coulissent les guides.
A moins que se soit une usure des étriers.
A voir.

L'étrier ne bouge pas. Quand je pousse dans le sens des soufflets en 3 et 4, on sent effectivement ce qu'explique tuoner06.

C'est vraiment le support, qui se prend sur l'axe de roue, et qui est sensé être maintenu par un patin sur le bras oscillant... Mais j'ai pas 40° de jeu, si y'a 1° c'est le bout du monde. Maintenant que j'ai une clé dynamo, faudrait que j'achète une douille assez grande pour pouvoir serrer ma roue au couple et vérifier si ce jeu est toujours présent.

Les plaquettes sont en fin de vie (quasi à la ferraille)... Mais j'ai du mal à comprendre comment elles pourraient occasionner ce genre de comportement. Si j'ai pas le temps j'irai faire faire ça par un bouclar... tant pis s'il faut payer lol

Je répète, le support est bloqué par le serrage de la roue.

Il ne bouge pas une oreille.

Dans l'ordre :

La tête de l'axe,
Le bras oscillant,
Une entretoise (pour mettre de la distance entre la jante et le bras)
La jante,
Une autre entretoise
Le support d'étrier,
L'autre partie du bras,
La rondelle,
L'écrou.

Quand tu serres il ne reste pas de jeu fonctionnel. Et pas besoin de clé dynamo.

Philippe.

Salut,
Ton support d’étrier possède une glissière qui viens autour d'un "téton" étroit et long, il existe un léger jeu de montage.
Quand tu remonte ta roue, avant de serrer l'axe, tu peux sentir le jeu (1mil pas plus) et après serrage ça ne bouge plus.
Par contre si tu freine ta roue ar et que tu force la moto a reculer et avancer tu devrai sentir ce léger "mil" la preuve que ça tiens bien une fois serré.
Dans ton cas je vérifierais le serrage de ta roue et la présence de toutes les entretoises citées plus haut...
En marche normale il ne devrais pas claqué.
Une autre piste c'est que ce soit tes plaquettes qui fasse ce bruit!

Une vérification méticuleuse s'impose

j'avais eu un soucis lors du remontage de ma roue arriere, ou j'avais mal remonté et quand je frenais j'avais ce klong de l'etrier qui venait taper le bras oscillant, j'avais rectifié cela en 5 mn sur le bord de la route...

Bon et bien comme y'avait la nounou quand je suis rentré, j'en ai profité pour regarder rapidement tout ça...

Et en fait, j'aurais déjà pu voir à l'époque où j'ai rédigé ce mot que l'axe de roue était à presque 2 graduations en arrière de ma tension de chaine nominale, et que la roue était en fait super libre...

J'ai resserré l'axe de roue, j'ai presque pu faire 2 tous complets de clé avant d'être au contact... Je ne comprends pas comment cela a pu se produire, car lors de mon dernier réglage, je suis certain d'avoir serré l'ensemble convenablement Heureusement que je m'en suis rendu compte là, et pas sur la route en me foutant par terre...
Ca fait réfléchir tout ça... Et j'en viens à me dire que finalement, même si ça coûte un peu plus cher (parfois même beaucoup), y'a des choses qu'il vaut mieux laisser faire aux pros J'aurais vraiment eu les boules de me planter à cause d'un truc comme ça... Même sans dire de tout faire faire... Mais mince quoi... Les boules.

Je me disais bien que je la sentais pas la moto ces derniers temps La pression des pneus n'y avait pas fait grand chose.

Bref... Affaire classée, merci pour vos avis éclairés

D'où l'utilité de serrer les assemblages importants à la clé dynamométrique.
Content que ton problème soit résolu.

Comme ditjpro30, d'où l'intérêt de serrer a la clé dynamo, mais aussi de mettre une clé ( genre clé de 10, ou rallonge de coffret a douille 1/4 ) entre 2 dents de la couronne et la chaine, puis tourner un peu la roue en arrière de maniere a serrer la roue alors que la chaine est tendue.
Ca evite que la roue ai tendance à avancer avec le mouvement de serrage de la clé et de se retrouver avec une chaine pas assez tendue, voir meme une roue de travers...

Après avoir cherché sur le net (j'étais pas devant le pc et n'avais pas mes documents) le couple de serrage d'un écrou freiné de 24, et après avoir lu que c'était très aléatoire en fonction du type de frein, j'ai trouvé une valeur de 47,5Nm... et ça représente quand même pas mal déjà sur ce type d'écrous finalement.

Mais en remontant, j'ai lu dans la RTM que c'est 100Nm !! Donc, avis à ceux qui veulent resserrer leur roue AR, c'est 100Nm, point barre voila

(parce que, oui... Ca y'est, j'ai enfin eu le temps de nettoyer, régler, et serrer ma roue lol !)

FleuZ, c'est écrit dans le manuel

Sauf que je n'avais rien sur moi, ni dans la bécane et ma connexion était bien trop lente pour le retélécharger sur le téléphone ^^ Mais oui, j'ai trouvé mon bonheur dans les papiers officiels, comme je le notais au dessus