question échappement

ludo51 a écrit:

Avant tout , ce n'est pas nécessaire de mettre de la graisse TOUS les soirs : une fois tous les 2 ou 3 jours ça suffit amplement ...
Ensuite si tu repeins ta moto le lendemain , c'est que tu en as mis beaucoup trop...
Enfin la graisse ne sèche pas , elle est aussi visqueuse le soir que le lendemain matin , il vaut mieux lubrifier avec une graisse en bombe dont les composants volatils permettent une bonne pénétration avant qu'ils ne s'évaporent dans la nuit , le restant tient !

Perso graisse au teflon : invisible et absolument pas salissante :
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La solution du graisseur est aussi sympa mais d'une part cela coûte cher (100 € mini) , d'autre part il faut l'installer puis passer pas mal de temps à le régler (et changer les réglages en fonction de la météo) ...

Mais ce n'est que mon avis personnel ....  

salut pour la chaine j'utilise de la graisse en bombe de chez motul. Je dois peut être en mettre de trop pourtant j'ai pas l'impression d'abuser
merci pour tes conseils

Salut,
Comme a indiqué Ludovic, le graisseur peut être la solution pour toi.
Perso, je reste à la bonne vieille méthode : graissage tous les 400-500 km (moins si pluie) avec la graisse pour chaîne WD-40

romaineudes a écrit:

graisseur de chaîne ????
c'est bien ça ? c'est fiable ? c'est facile à monter ???

Perso, j'ai installé celui-ci (99 €) :
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Installation facile .
Tu doses toi-même la quantité d'huile à mettre. De mon côté, j'applique 1/8è de tour tous les 125 km environ - en règle général lors d'une pose, sur la béquille centrale et en laissant tourner la roue AR sur le 1er rapport 1 à 2 minutes, ou bien en roulant plus doucement -, et un peu plus lorsqu'il pleut, au lieu de 1/4 de tour tous les 250 km environ).
Au début, j'avais tendance à oublier de tourner la molette et de remettre à zéro le partiel B, mais cela vient vite.
Cela peut paraître contraignant, mais c'est peanuts à côté du graissage en bombe.
34.000 km à ce jour (graisseur installé à environ 20.000 km) : lors du changement des pneus à 27.000 km, le mécanicien a confirmé que la chaîne était nickel et bonne encore pour des milliers de km. Aucun besoin de retendre la chaîne entre révision/chgt pneus.

Il existe des graisseurs automatiques (scottoiler, Cameleon oiler), mais plus cher et plus difficile à installer (branchement électrique et/ou de Durit à sectionner...). L'avantage est qu'en dehors du remplissage du réservoir d'huile et du réglage du débit, tu oublies ta chaîne.

J'ai changé le kit chaine d'origine à 35000km de mémoire. En graissant environ tous les 400/500km manuellement. Perso c'est pas une contrainte, c'est assez rapide je trouve à faire. A voir maintenant avec un graisseur automatique à combien on arrive avant de devoir remplacer sa chaine.

jojo28 a écrit:

romaineudes a écrit:

graisseur de chaîne ????
c'est bien ça ? c'est fiable ? c'est facile à monter ???

Perso, j'ai installé celui-ci (99 €) :
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Installation facile .
Tu doses toi-même la quantité d'huile à mettre. De mon côté, j'applique 1/8è de tour tous les 125 km environ -  en règle général lors d'une pose, sur la béquille centrale et en laissant tourner la roue AR sur le 1er rapport 1 à 2 minutes, ou bien en roulant plus doucement -, et un peu plus lorsqu'il pleut, au lieu de 1/4 de tour tous les 250 km environ).
Au début, j'avais tendance à oublier de tourner la molette et de remettre à zéro le partiel B, mais cela vient vite.
Cela peut paraître contraignant, mais c'est peanuts à côté du graissage en bombe.
34.000 km à ce jour (graisseur installé à environ 20.000 km) : lors du changement des pneus à 27.000 km, le mécanicien a confirmé que la chaîne était nickel et bonne encore pour des milliers de km. Aucun besoin de retendre la chaîne entre révision/chgt pneus.

Il existe des graisseurs automatiques (scottoiler, Cameleon oiler), mais plus cher et plus difficile à installer (branchement électrique et/ou de Durit à sectionner...). L'avantage est qu'en dehors du remplissage du réservoir d'huile et du réglage du débit, tu oublies ta chaîne.

J'avais toujours une petite bombe de voyage de graisse "sèche" (Louis moto) sous ma selle.
En fin de balade, si nécessaire, moto sur centrale, un coup de bombe sur la chaîne, moins d'1 mn, guère plus "lourd" ? !!!
Si retour maison, bombe plus grosse et essuyage de l'éventuel trop enduit (rare).
jp

C'est quoi le sujet deja ?

decinois-69 a écrit:

C'est quoi le sujet deja ?

ça a glissé, chef

Oui pardon ça a glissé un peu

romaineudes a écrit:

ludo51 a écrit:

Attention : scoubi83 parle de la 650 alors que tu as une 1000 apparemment ....

La perte de couple sur la 650 , c'est dommage , elle n'en a déjà pas trop...

La perte de coule sur la 1000 , moins grave vu qu'elle en a plein , mais à bas régime c'est un peu castrateur quand même ....

la perte de couple c'est pas terrible

J'avais pu vu que t'avais une 1000....mais en effet, la 650 perd un peu de couple en bas, la solution dixit mon mécano, c'est de mettre un pignon de sortie de boite avec une dent de moins, pour l'instant, vu que ça ne me dérange pas, je ne l'ai pas fait.

A+ Gérald