Installation Scottoiler sur ma 650

Salut tout le monde,
Ayant depuis un moment un Scottoiler acheté chez LouisMoto, donc un peu plus petit que le modèle standard, je me suis lancé dans le montage cette semaine. C’est donc fait, en 2 fois par manque de temps. Franchement rien de compliqué, il faut juste prendre son temps.

Rapidement cela donne ça:

Raccord du tuyau de « vide ». Au départ j’ai commencé en démontant le côté gauche, mais je me suis rendu compte que l’accès par le côté droit est possible sans démontage. Bon ok je n’ai pas de grosses mains, et elles sont habiles
Puis passage du tuyau jusqu’à l’arrière.
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Ensuite, après pleins d’essais, je décide d’installer le Scottoiler à l’intérieur du cache arrière gauche.
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Puis passage de la durit servant à amener l’huile au distributeur. Il s’agit du Dual Injector Scorpion.
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Remplissage et test. Ce sera à peaufiner à force de rouler, mais ça attendra, vu notre super météo....(l’huile sur la couronne c’est lors du remplissage, ce n’est pas le débit).
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Enfin remontage, et voilà ce que cela donne au final. Les colliers blancs seront remplacés par des noirs plus tard, je n’avais pas ce qu’il me fallait sous la main.
Et j’ai rajouter une rallonge pour le remplissage, car sinon il faudrait démonter le flanc à chaque fois   . A voir si cela ne gêne pas le fonctionnement mais pour le moment non, ça coule comme il faut.
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Leur scorpion m’intéresse beaucoup.
Il est solide ?

Il a l’air solide oui. C’est du plastique bien dur. Fixé au support via une vis et écrou donc pas de raison que ça bouge. Le support se colle mais j’ai rajouté un collier en plastique.
Tu as 2 paires de tuyaux en plus je crois dans la boîte, ceux par où sortent les gouttes.
Pour le moment je ne peux pas t’en dire plus sur l’efficacité car pas le temps de rouler, et encore moins l’envie vu le temps.

sur le 1000 on peut passer le tuyau dans le bras oscillant  

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Ah oui pas mal!
Je me tate à le déplacer car je trouve ça galère à remplir avec la rallonge....

J'ai caché le miens à l'arrière gauche dans le carénage, il reste accessible pour voir le niveau et faire un appoint[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Placé au même endroit que toi. Avec un rallonge pour ne pas démonter le flanc pour refaire le niveau. Mais soit j’ai loupé un truc, parce que c’est compliqué à faire. Dur d’envoyer le liquide dedans.

FranckBZH a écrit:

Ah oui pas mal!
Je me tate à le déplacer car je trouve ça galère à remplir avec la rallonge....

oui avec la rallonge c'est long, je remplis avec la pipette directement dans le réservoir, sinon tu met le réservoir supplémentaire

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Ok donc c’est normal.
Remplir direct le réservoir, il faut démonter le flanc, pas pratique. C’est pour cette raison que je pensais le déplacer. Car effectivement ça ne prendrait que quelques secondes de cette façon.
Le réservoir supplémentaire serait peut-être pas, d’autant que c’est la version Louis Moto que j’ai, qui est plus petit que le « normal ». J’aurais une meilleure autonomie.

Le caméléon et plus simple à placer a plus de fonctionnalités il lui manque juste le cobra pour être parfait

FranckBZH a écrit:

Placé au même endroit que toi. Avec un rallonge pour ne pas démonter le flanc pour refaire le niveau. Mais soit j’ai loupé un truc, parce que c’est compliqué à faire. Dur d’envoyer le liquide dedans.

Pour moi sa passe sans tout démonter, aucun soucis à remplir le réservoir
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DDA01 a écrit:

FranckBZH a écrit:

Placé au même endroit que toi. Avec un rallonge pour ne pas démonter le flanc pour refaire le niveau. Mais soit j’ai loupé un truc, parce que c’est compliqué à faire. Dur d’envoyer le liquide dedans.

Pour moi sa passe sans tout démonter, aucun soucis à remplir le réservoir
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Il doit y avoir plus d’espace sur les modèles plus récents. La mienne de 2006, franchement si je débranche pour remplir, je risque de galérer pour remettre en place le « bouchon ».

Bonjour à tous,

Suite à la panne de mon moniteur électronique scottoiler E-system, après 9 ans de services,  j'ai décidé de le remplacer par le V-system en espérant qu'il durera plus longtemps.
Le montage m'a pris 1h chrono.

Sur mon 650 modèle 2018, la prise de dépression est située sous le réservoir comme indiqué sur le site scottoiler:
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Je n'ai pas eu besoin de retirer le réservoir, juste le lever.
Pour le offroad, suite à mon retour d'expérience et plusieurs arrachements,  je privilégie le passage du tuyau d'huile sur le bras oscillant, qui va le protéger. Idem pour la buse "d'injection" de l'huile.

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Le scottoiler est vraiment un produit fantastique que je recommande

Le réservoir n'aurait pas tenu de l'autre côté? Histoire de moins le voir. (c'est mon côté maniaque:cool2: )
Et ta "tige" pour maintenir la buse est assez rigide?
Sinon oui c'est quand même pas mal comme système.

Bizarre ce montage ......
Outre le réservoir bien visible et assez exposé de même que la buse d'ailleurs , c'est surtout la position de cette buse qui me chiffonne : elle ne lubrifie que sur le dernier quart de la couronne quand elle pourrait le faire sur le double de circonférence et donc être bien plus efficace .....

ludo51 a écrit:

Bizarre ce montage ......
Outre le réservoir bien visible et assez exposé de même que la buse d'ailleurs , c'est surtout la position de cette buse qui me chiffonne : elle ne lubrifie que sur le dernier quart de la couronne quand elle pourrait le faire sur le double de circonférence et donc être bien plus efficace .....  

Pas faux! Ca diminue "l'étalement" de l'huile sur les maillons.

Ne vous inquiétez pas la chaine est très bien lubrifiée
Et ça permet aussi de la protéger quand je passe dans les chemins.
J'ai souvent eu la buse ou le tuyau arraché, dont une fois aux Bardenas ... plus de lubrification sur les 800km de la fin du voyage.
Pour la position du réservoir je privilégie l'accessibilité à l'esthétique.

je rejoins la remarque sur le fait que le réservoir soit ainsi exposé, en plus d’être disgracieux.

ticube a écrit:

Ne vous inquiétez pas la chaine est très bien lubrifiée
Et ça permet aussi de la protéger quand je passe dans les chemins.
J'ai souvent eu la buse ou le tuyau arraché, dont une fois aux Bardenas ... plus de lubrification sur les 800km de la fin du voyage.
Pour la position du réservoir je privilégie l'accessibilité à l'esthétique.