Question diverses pour 650 de 2006....

Salut tout le monde!
J’ai quelques petites questions concernant ma Vstrom.
Donc modèle de 2006, en 650, avec environ 40.000kms.

1ère question concernant le jeu du levier d’embrayage. Je dirais que j’ai une amplitude de 1cm maxi de haut en bas. Ça m’agace et du coup j’ai vu qu’il ne s’agissait que d’une vis + boulon. Je ne pense pas que ce soit super compliqué mais quelqu’un l’a-t-il déjà fait? Si oui, piège à éviter? Et est qu’il vaut mieux changer également le levier?

2ème question concernant la fourche. Sur route propre rien à redire, ça me convient. Mais sur route abîmée, raccord, etc,...je ne la supporte pas. Je la trouve très sèche, raide, ça revoit tout dans le guidon. J’ai revérifié, l’ancien propriétaire a fait la vidange (et joints) en juin 2019, à 37500kms. L’huile est de l’Ipone Fork 10.
Donc est-ce qu’un change viscosité solutionnerait le problème? Et les 2 vis au-dessus de la fourche, où l’on modifie le nombre de trait, peut-il y faire qqchose? Actuellement je suis au 3eme trait je crois. La Fourche fonctionne bien sur les chocs, mais j’ai trop de renvoi dans les poignées.

Merci

Si ton levier d'embrayage à pris du jeu verticalement une rondelle, reglera le problème.
Pour ta fourche, trois traits c'est peut-être un peu trop pour la viscosité, un seul trait me parait amplement suffisant. Voir aussi du coté du pneu, n'est t'il pas un peu trop gonflé, ou trop vieux (plus de 3 ans) ou les deux. On l'oublie souvent mais le premier élément du suspension d'un véhicule c'est le pneu.
C'est un avis, il y en aura surement d'autre ......

Merci Jean-Phi, pour le pneu, il a été changé l’année dernière. Et pour le gonflage, je le fais généralement vers les 2,4.
Pour la rondelle pas bête, je vais essayer.
Et pour les traits, je vais tenter de mettre au 1er trait. Pas de risque de toute façon.

Heu ....si je ne dis pas de bêtises , régler la précontrainte de la fourche sur 1 trait , elle sera encore plus dure non ???
J'aurais au contraire dit de détendre au maximum , et laisser voir 3 ou 4 traits (je ne sais plus combien il y en a en tout) afin de moins contraindre le ressort ?

Ah.....
Ca semblerait plus logique oui.
Je crois que c'est 5 traits... A vérifier. Je testerais demain.

Oups tu as raison Ludo,, j'm'a gourré, effectivement il faut dévisser a fond. Ne pas oublier aussi de régler l'arrière pour équilibrer la moto.

J’ai fouiné un peu sur le web, apparemment les réglages de ces traits n’influenceraient que l’assiette de la moto. Pas le sensibilité de La Fourche....

Tu n'a pas du bien lire, les traits qui influent sur l'assiette de la moto, c'est ceux de l'amortisseur AR. Sur la fourche, les vis de la fourche servent à comprimer ou détendre le ressort à l’intérieur du tube. Tu peux jouer sur l'assiette de la moto avec la fourche en faisant coulisser les tubes dans le T de fourche.

Ok merci. C'est ce que je pensais mais je préférais confirmation.
Je resterais plus tard, trop froid cet après-midi (pas remis de mes 80kms de vélo de ce matin)

Petit retour sur la fourche.
J’ai essayé en dévissant jusqu’au 5ème trait, puis plus tard en vissant jusqu’au 1er trait.
La différence ne saute pas aux yeux, même si j’ai l’impression que c’est plus « souple » sur les chocs rapides en réglant au 1er trait.
Quoiqu’il en soit, je trouve cette fourche vraiment pourrie
J’ai sorti la BM hier, l’amortisseur d’origine (20 ans) filtre largement mieux les chocs. Pourtant course plus faible.

Je précise que c’est lors d’enfoncement rapide que cette sensation pourrie survient. Si je passe un « trou », ou un plaque d’égout où la fourche se détend, là tout est normal.