Température moteur à l’arrêt

Bonjour
J’ai un peu fouiner sur le forum mais j’ai pas trouvé la réponse à ma question
Je me suis aperçu qu’après avoir été faire un tour quand je coupe le contact, et que je le remets aussitôt sans démarrer le moteur, toutes les barres de la chauffe moteur s’allume et le Ventilo se met en route, alors qu’en roulant il y a juste deux voir trois barres d’allumer, et même quand je rallume le moteur aussitôt y a juste les deux ou trois barres d’allumé
Ma question est vous l’aurez compris est-ce normal ?

jmt1000 a écrit:

Bonjour
J’ai un peu fouiner sur le forum mais j’ai pas trouvé la réponse à ma question
Je me suis aperçu qu’après avoir été faire un tour quand je coupe le contact, et que je le remets aussitôt sans démarrer le moteur, toutes les barres de la chauffe moteur s’allume et le Ventilo se met en route, alors qu’en roulant il y a juste deux voir trois barres d’allumer, et même quand je rallume le moteur aussitôt  y a juste les deux ou trois barres d’allumé
Ma question est vous l’aurez compris est-ce normal ?

C'est normal sur tout véhicule. Quand tu roules il y a refroidissement, dès que tu t'arrête le refroidissement cesse, la température augmente pour redescendre ensuite, puisque le moteur est arrêté.

Ce qui me paraissait surprenant, c’est que ça soit instantané après la coupure du moteur…

Normalement ton ventilo avec juste le contact va continuer un temps pour refroidir et s'arrêter parce qu'il n'y a pas d'information je pense.
Quand tu remets le contact, le moteur tourne, ton circuit de refroidissement aussi donc ta température est "normale".

En tout cas je m'inquièterais pas.

Merci pour vos réponse , du moment qu’elle ne chauffe pas en roulant je reste tranquille.

Cet été tu prêtera attention aux voitures sur les parkings, tu vas vite te rendre compte que lorsque les gens se garent, soient le ventilo tourne déjà et continu de tourner, même contact coupé, soit il se déclenche quelques instant après que le véhicule est été arrêter. C'est tout à fait normal.

L.ER-5 de ma femme a le ventilo qui se met en route très souvent juste après l'arrêt du moteur.
Sur ma V-Strom c'est beaucoup plus rare.
Par curiosité j'essayerai de penser à faire le test de remettre le contact à ma prochaine sortie.


Sur les voitures à moteur refroidi par air pulsé avec une turbine ou hélice entraînée par le moteur (type Cox), il n'est pas judicieux de s'arrêter arrivé en haut d'un col où le moteur a bien chauffé. Moteur coupé = turbine coupée = 0 refroidissement.
J'y ai laissé une culasse de Combi quand on a fait les grands cols Alpins (à la vitesse des vélos dans les côtes, moins vite qu'eux dans les descentes   )