Pneus trail

Je roule le plus souvent entre 70 et 110 km/h.

Mais il peut m'arriver, très rarement bien entendu (et je me flagelle pour cela ...) de rouler au delà de ces vitesses, notamment en courbes et virages; et je n'ai jamais ressenti ce que tu décris avec les TKC70.

Petit retour sur les TKC 70 après 3000km faits en grande majorité sur les départementales viroleuses du Vercors, d'Auvergne et des Causses.
En fait le flottement était dû à la pression, le garage qui me les a installé avait gonflé à 2.5/2.9 comme pour une routière. J'ai essayé à 2.2/2.5 et le flottement a disparu aussitôt.
Ces pneus accrochent comme des pneus route sur le sec, très rassurants sur route gravillonnée ou sales ils permettent aussi de prendre pas mal d'angle, la béquille latérale a été bien usinée sur le bitume sans jamais de réaction insécurisante. L'ami avec qui je roule souvent m'a dit que je passais plus vite en courbe avec la 650 qu'avec mes 1200. C'est vrai que la combinaison Vstrom/TKC70 est très rassurante et facile à emmener.
Pas de commentaire sur le mouillé, je n'ai pas vu une goutte d'eau lors de mes road trips cet été.
Après env 3000km les sculptures sont encore presque parfaites sauf sur les bords d'attaque où les épaulements des sculptures sont comme un peu "fondus"

Ils sont aussi excellents sur chaussée mouillée.
Comme je l'ai déjà répété, le seul défaut de ces pneus est le tarif.

Gone69 a écrit:

Petit retour sur les TKC 70 après 3000km faits en grande majorité sur les départementales viroleuses du Vercors, d'Auvergne et des Causses.
En fait le flottement était dû à la pression, le garage qui me les a installé avait gonflé à 2.5/2.9 comme pour une routière. J'ai essayé à 2.2/2.5 et le flottement a disparu aussitôt.
Ces pneus accrochent comme des pneus route sur le sec, très rassurants sur route gravillonnée ou sales ils permettent aussi de prendre pas mal d'angle, la béquille latérale a été bien usinée sur le bitume sans jamais de réaction insécurisante. L'ami avec qui je roule souvent m'a dit que je passais plus vite en courbe avec la 650 qu'avec mes 1200. C'est vrai que la combinaison Vstrom/TKC70 est très rassurante et facile à emmener.
Pas de commentaire sur le mouillé, je n'ai pas vu une goutte d'eau lors de mes road trips cet été.
Après env 3000km les sculptures sont encore presque parfaites sauf sur les bords d'attaque où les épaulements des sculptures sont comme un peu "fondus"

J'en profite pour répondre tardivement et pour cause....j'ai des TKC 70 actuellement sur ma moto ( F650GS) je te rejoint, par contre les miens on fondu comme neige au soleil
J'ai fais pas mal de piste avec et c'est un régal !!! En dehors de la route, j'ai tjrs roulé sur du sec .
J'ai commandé pour essayer des Anake Adventure (pas encore monté) , je pense qu'ils seront un cran en dessous sur les pistes et chemin forestier.

J'en profite pour répondre tardivement et pour cause....j'ai des TKC 70 actuellement sur ma moto ( F650GS) je te rejoint, par contre les miens on fondu comme neige au soleil
J'ai fais pas mal de piste avec et c'est un régal !!! En dehors de la route, j'ai tjrs roulé sur du sec .
J'ai commandé pour essayer des Anake Adventure (pas encore monté) , je pense qu'ils seront un cran en dessous  sur les pistes et chemin forestier.[/quote]

TU avais fais combien de bornes avec?

Bon bin je viens de commander un train de TKC70 sur Pneuonline, j'espère faire un peu de pistouilles et chemins blancs
260 euros
À priori vos retours sont bons pour ce qui est du roulage sur route.
J'aimerai bien aussi avoir des retours sur leur comportement en fin de vie.
Quand à la pression, bizarre cette histoire de baisser la pression de 300g ?
Qu'en est-il en duo/chargé ?
Merci

Les tkc70 sont ultras sains en fin de vie (après tout dépends aussi de la vie que tu leur auras fait mener...).
Pour ce qui est de la pression, je ne l'ai jamais changé perso par rapport à un usage routier. 2,25 à l'avant et de 2,5 à l'arrière (grosso modo).
Ils ne m'ont jamais déçu (si on excepte le tarif).

Bonsoir, quelqu’un aurait t’il une expérience avec des Dunlop Méridian svp ?
Roulant uniquement sur route, je suis intéressé par ceux-ci en remplacement des A41. Merci

Pour en avoir bouffé un paquet sur mes précédentes moto je peu t'assurer que les Méridian sont top sur route et extra sous la pluie
Et constants jusqu'en fin de vie.
Je n'aurai pas choisi des TKC70 pour cette fois vu que je veux faire un peu de pistouille j'aurai pris des Meridian

becos a écrit:

Les tkc70 sont ultras sains en fin de vie (après tout dépends aussi de la vie que tu leur auras fait mener...).
Pour ce qui est de la pression, je ne l'ai jamais changé perso par rapport à un usage routier. 2,25 à l'avant et de 2,5 à l'arrière (grosso modo).
Ils ne m'ont jamais déçu (si on excepte le tarif).

Oui c'est ta pression pour la 650. Moi j'ai la 1050

Merci Dan pour ton retex sur les Méridian , je vais partir là dessus je pense.

Dunlop Mutant : 3500 km en 8 jours Alpes/Dolomites à l'automne dernier : ça tourne un peu !!
Au départ j'étais parti sur du Bridgestone Roadsmart 4, car tout le groupe était en pneus neufs
(pas emm... les autres avec recherche échope pour changement de pneu au milieu de nulle part, modèle qui ne convient pas, etc ...)
et il n'était pas prévu de faire du tout-terrain,
tout-chemin éventuellement, mais j'en faisais avec une Guzzi Le Mans accompagné de 500XT,
et plus récemment en duo avec X11 accompagné de 1200GS, 800 Tiger, Frica, ... bref, que des trails,
(autre débat)

Pas pu tester les Mutant sur mouillé (je parle pluie battante, genre) mais ils ont une très bonne critique :
les journalistes qui en suivaient les voyaient éjecter beaucoup plus de flotte que d'autres pneus "trail routier".
Autre bon point : ils montent vite en température. Valable surtout pour "boulot-dodo".

Attention, n'existe pas en monte 21' (AV Dual Explorer)
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Je suis intéressé par les retours d'expérience de pneus TT sur le bitume mouillé
= ne pas rêver, mais au moins différencier les "traitres" qui décrochent sans prévenir,
de ceux qui "préviennent" ... un peu.
Karoo 4 ?

Les tkc70, pour du "TT" light par contre sont excellents sur le bitume mouillé. En clair tu peux rouler à une allure normale avec quand il pleut sans souci. Ils montent en température très rapidement également. Et en théorie pas besoin de les roder quand ils sont neuf.
Après si tu veux les amener dans la boue ils ne seront pas adaptés par contre.

Dankeschön (ce sont des Continental

... et là où le débat se prolonge (ou pas) c'est que Conti propose DEUX TKC70
(un pour l'avant et un pour l'arrière )

Le "Trail", plutôt routier vu les sculptures 80/20 % ?
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et le "Rocks" 50/50 ?
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tu parles probablement du "Trail" ?
Mais si c'est le "Rocks" et qu'il tient donc bien sous la pluie, c'est un choix intéressant si on va aussi dans les chemins, raisonnablement.

Il me semble que le Dunlop Mutant que j'ai monté a des sculptures plus "sympathiques" pour évacuer la pluie sur bitume ?
... mais pas dans les terrains gras !
Bon, je ne suis pas essayeur, d'où ce post d'ailleurs pour échanger.
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Dans la vidéo ci-dessous une revue intéressante (comme souvent avec lui) sur les pneus mixtes (oui c'est en patois
aussi parce que ses choix sont basés pour une monte sur sa 1000 V-Strom (2014-2016, voir ses autres vidéos)

à noter les Motoz Australiens réversibles : suivant le sens de monte le % route/TT change ... un peu (40/60 ou 60/40 ?)
4x4 Adventure, Juillan dans les Hautes-Pyrénées, en propose. quelqu'un en a-t-il monté ?

J'ai testé les "classiques" et les rocks. Les deux sont terribles, notamment sous la pluie. De mémoire les rocks s usent plus rapidement.

Bon bin j'ai monté des TKC70
Rôdés sur une centaine de bornes sur de vraies routes à trail

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Bonjour,

Je peux apporter une précision sur les pneus mixtes.
Les pneus Anakee 3 sont à éviter, ils ont failli me tuer avec mon ancienne transalp 700.
En "fin de vie" ils s'effondrent totalement et on perd l'avant dans tous les virages !!

Je ne sais pas si je l'ai déjà dit ici mais je confirme, ces anakee3 sont les pire pneus trail que j'ai essayé (à l'époques sur une 1200 Gsa)

Pour en revenir aux tkc70, que je connais un peu, même en fin de vie (j'ai abusé grave, je les ai "poussés" jusqu' à ce qu'ils soient totalement lisses...), sur des routes propres, ils sont sains et on peut même attaquer comme il faut. (j'ai pas d'actions chez continental).