Triumph sport touring

encore une belle nouveauté chez triumph [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, elle est magnifique cette Triumph !!!! Un beau bleu.
Elle a tout ce que j'aimerai avoir sur ma Strom :
Un freinage plus puissant
10cv de plus
10kg de moins !

Et le fameux 3 cylindres Triumph qui est parait-il le meilleur compromis entre le 4 cylindre et le bi !!!

Je pense qu'a sa sortie début 2022, je vais faire un tour chez le concessionnaire et l'essayer......et on verra......

A+ gérald

Avec les mêmes arguments que Gérald , elle m'intéresse cette nouvelle Triumph....
Par contre la selle ne semble pas très adaptée au duo ? Pas très convaincu par sa forme pour le passager...
Ou sont les belles selles des années 80 ??? même les 125 avaient des selles plus confortables..

ça ressemble à la 650 versys tourer de chez kawa, sur le plan esthétique.

dranero a écrit:

ça ressemble à la 650 versys tourer de chez kawa, sur le plan esthétique.

Effectivement, une certaine ressemblance

Aïe, ils viennent chasser aussi dans les eaux de notre Vstrom, pas très bon signe pour Suzuki, va être urgent de réagir.

Bien sûr faudra déjà monter dessus pour bien se rendre compte, et le tarif qui va avec tout l'équipement.

Esthétiquement, cela semble réussi sur les photos, et on peut compter sur Triumph pour une excellente finition. Mais elle me paraît petite, pas au niveau de la hauteur de selle mais plutôt de l'empattement. Cela me fait penser à la Yamaha Tracer 7, sur laquelle je suis vraiment mal à l'aise.

gascon47/32 a écrit:

Aïe, ils viennent chasser aussi dans les eaux de notre Vstrom, pas très bon signe pour Suzuki, va être urgent de réagir.

Bien sûr faudra déjà monter dessus pour bien se rendre compte, et le tarif qui va avec tout l'équipement.

Elle a une belle plastique mais il faudra adhérer au moteur 3 cylindres....perso après avoir essayé la Tiger 800, la 900, la 1200 Trophy et la 1050 Sport et bien mon ressenti est identique : moteur performant et sans âme n'y agrément (à mon sens) et une sonorité insupportable avec ce sifflement vraiment désagréable. Donc Mr Suzuki fait nous un Bi à la sauce 2022 avec une Âme avec la même fiabilité et praticite, et donne lui une plastique plus consensuelle. Allez hop

Oui elle a vraiment de belle courbe

Gilles60 a écrit:

gascon47/32 a écrit:

Aïe, ils viennent chasser aussi dans les eaux de notre Vstrom, pas très bon signe pour Suzuki, va être urgent de réagir.

Bien sûr faudra déjà monter dessus pour bien se rendre compte, et le tarif qui va avec tout l'équipement.

Elle a une belle plastique mais il faudra adhérer au moteur 3 cylindres....perso après avoir essayé la Tiger 800, la 900, la 1200 Trophy et la 1050 Sport et bien mon ressenti est identique : moteur performant et sans âme n'y agrément (à mon sens) et une sonorité insupportable avec ce sifflement vraiment désagréable. Donc Mr Suzuki fait nous un Bi à la sauce 2022 avec une Âme avec la même fiabilité et praticite,  et donne lui une plastique plus consensuelle. Allez hop

Ah ben voilà, suis pas fou, je me croyais seul a entendre se sifflement horrible qui monte devant le réservoir, j'avais l'impression d'avoir les roulements de la roue avant en vrac, je l'ai même dis a la concession en rentrant de l'essai (la 1200 Tiger), ça faisait tellement de bruit que je n'entendais même pas le son de l'échappement qui étais pourtant bien sympa avec un pot Arrow et comme toi je n'ai pas accroché a se 3 cylindres que j'ai trouvé aussi sans âme et caractère

Je crois avoir lu que ce sifflement était dû à la taille droite de certains pignons, sans certitude, sî un connaisseur peu nous éclairer ?

Le VFR a cascade de pignon (jusqu'au FI) avait aussi un sifflement bien caractéristique, mais vraiment rien a voir avec celui du 3 pattes de Triumph et depuis la disparition de cette cascade, plus de sifflement et perte de cette identité caractéristique, alors effectivement c'est peut être du au pignon dans le moteur

scoubi83 a écrit:

Oui, elle est magnifique cette Triumph !!!! Un beau bleu.
Elle a tout ce que j'aimerai avoir sur ma Strom :
Un freinage plus puissant
10cv de plus
10kg de moins !

Et le fameux 3 cylindres Triumph qui est parait-il le meilleur compromis entre le 4 cylindre et le bi !!!

Je pense qu'a sa sortie début 2022, je vais faire un tour chez le concessionnaire et l'essayer......et on verra......  

A+ gérald

En tout cas, vu ses caractéristiques, c'est sur qu'elle devrait faire un carton.
Tarif de base aux alentours de 9000 €, révision tous les 16000 km, conso annoncée de 4.5l/100, 205 Kgs TPF, 81 cv et 64 Nm.

J'ai eu entre autres 3 V-Strom (2 x 650 et une 1000), et deux 3 cylindres Triumph (1 Tiger 800 et 1 Street Triple 765) et me concernant, j'ai adoré ce 3 cylindres Triumph, sa "souplesse" (il reprend depuis très bas sans trou), monte dans les tours avec grisement, accepte la balade cool sans à-coups, c'est un couteau suisse.
Oui il siffle (ou sifflait ?) mais ça ne m'a jamais gêné, à la limite, je ne m'en apercevais pas.
En revanche, notamment sur la Tiger 800, il chauffait beaucoup et, l'été dans les embouteillages, il est limite supportable, beaucoup plus chiant que le sifflement.
Et son architecture "haute" peut générer un centre de gravité de la moto assez haut.
gipsvar

scoubi83 a écrit:

Elle a tout ce que j'aimerai avoir sur ma Strom :
Un freinage plus puissant
10cv de plus
10kg de moins !

+1

(et un tarif bien placé semble-t-il)

gipsvar a écrit:

J'ai eu entre autres 3 V-Strom (2 x 650 et une 1000), et deux 3 cylindres Triumph (1 Tiger 800 et 1 Street Triple 765) et me concernant, j'ai adoré ce 3 cylindres Triumph, sa "souplesse" (il reprend depuis très bas sans trou), monte dans les tours avec grisement, accepte la balade cool sans à-coups, c'est un couteau suisse.
Oui il siffle (ou sifflait ?) mais ça ne m'a jamais gêné, à la limite, je ne m'en apercevais pas.
En revanche, notamment sur la Tiger 800, il chauffait beaucoup et, l'été dans les embouteillages, il est limite supportable, beaucoup plus chiant que le sifflement.
Et son architecture "haute" peut générer un centre de gravité de la moto assez haut.
gipsvar

J'ai testé la version roadster (trident). J'étais bluffé par ses reprises et la rigidité de la partie cycle. Très bonne boîte bien étagée et souple. Un vrai vélo avec un centre de gravité bas. J'ai hâte de tester cette mini tiger qui risque de faire beaucoup d'ombre à la v-strom. Elle a un prix contenu 9095€ , les révisions espacé pour ceux qui roulent beaucoup ( 16000kms ou 1 an ) et pas excessif 199€/an.

Belle moto, yeux de chouette et pas de bec disgracieux..
Si un futur moteur , peut être un 850 ou 900 est aussi brillant que la MT9 Tracer ou Tracer GT, j'adhère.
Très belle moto poin de vue estétique..

Pour avoir eu 7 Triumph dont 3 modèles carbus (885cm3), ces moteurs avaient du caractère un un bruit qui rappelait Porsche et son Flat-6

La meilleure que j'ai eu : Sprint Sport 900 mais une enclume à manier

ma meilleure et plus belle moto était aussi une triumph une speed triple 1050 vendue pour maman et la corse à moto

Je suis venu à Triumph sur le tard, avec une Tiger 800 en 2011, une Street Triple 765 en 2020 remplacée par une Street Twin 900 en 2021 car la "Triple" bien qu'excellente moto n'était plus de mon âge....
Elles sont super bien finies, maintenant fiables, ont de bonnes qualités dynamiques et j'ai un super ccss près de chez moi, il est vrai que ça joue.
J'ai aussi un bon ccss Honda près de chez moi, marque que j'ai fréquenté durant 36 ans, mais je n'y trouve plus mon bonheur.
gipsvar