DL 1050 DE

cool , profites !!!

Bienvenue au club

Tu vas voir le rôdage va être une blague, t'as quasi jamais besoin d'aller haut dans les tours pour profiter de cette bécane ^^

Le fait des suspensions plus hautes çà donne quoi en sensations ?

castor a écrit:

Le fait des suspensions plus hautes çà donne quoi en sensations ?

Pour répondre à ta question Thierry, cette moto c'est un tapis volant comparé à ma DL 1000 L4 dont les suspensions ont neuf ans !
Par contre, je mesure 1m87 et j'ai les pieds qui ne touchent pas vraiment à plat ...

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Petit tour ce matin par le Col des Echarmeux ... que du bonheur !
Cette moto est vraiment fantastique, cela fait deux jours que je l'ai et je passe déjà beaucoup plus vite qu'avec mon ancienne DL aux mêmes endroits ; elle est très bien équilibrée, et son poids conséquent ne se fait absolument pas ressentir .
La moto est très saine, je n'ai pas été pris en défaut pour le moment; la boîte de vitesse semble bien étagée avec un bon frein moteur quand il le faut, même en 5ème, ce qui est très rassurant mais un peu "pousse au crime " ...
... rodage fait, moto intégrée et avec le shifter pour monter les rapports ... l'enroulé risque d'être très rapide

castor a écrit:

Le fait des suspensions plus hautes çà donne quoi en sensations ?

Les premiers temps ça fait bizarre, elle est super haute (hauteur de selle de la T7) et le poids rend les premières manipulations à basse vitesse et sans moteur flippantes. Mais une fois le centre de gravité en tête, que ce soit au pas, au lent ou sur la route, c'est juste parfait. Elle se place parfaitement où tu veux, garde la trajectoire même sur des routes pourries (épingle en duo en dévers avec un revêtement moisi et la pluie), tu sens parfaitement la route même sur des grosses contractions des suspensions. T'as beaucoup d'informations en terme de ressenti et elles font pas chewing-gum du tout.
Aprés ça dépend de la conduite de chacun c'est sûr.

kinemad a écrit:

castor a écrit:

Le fait des suspensions plus hautes çà donne quoi en sensations ?

Pour répondre à ta question Thierry, cette moto c'est un tapis volant comparé à ma DL 1000 L4 dont les suspensions ont neuf ans !
Par contre, je mesure 1m87 et j'ai les pieds qui ne touchent pas vraiment à plat ...

Petit tour ce matin par le Col des Echarmeux ... que du bonheur !
Cette moto est vraiment fantastique, cela fait deux jours que je l'ai et je passe déjà beaucoup plus vite qu'avec mon ancienne DL aux mêmes endroits ; elle est très bien équilibrée, et son poids conséquent ne se fait absolument pas ressentir .
La moto est très saine, je n'ai pas été pris en défaut pour le moment; la boîte de vitesse semble bien étagée avec un bon frein moteur quand il le faut, même en 5ème, ce qui est très rassurant mais un peu "pousse au crime " ...
... rodage fait, moto intégrée et avec le shifter pour monter les rapports ... l'enroulé risque d'être très rapide

Je fais 1m96 et j'avoue j'avais du mal au début aussi haha elle pése son poids mais dés que t'es parti tu la sens plus du tout c'est fou.

Le shifter est un peu violent sur les premiers rapports à la montée par contre je trouve

raik a écrit:

Le shifter est un peu violent sur les premiers rapports à la montée par contre je trouve

a mon avis, tu es trop bas dans les tours

raik a écrit:

Je fais 1m96 et j'avoue j'avais du mal au début aussi haha elle pése son poids mais dés que t'es parti tu la sens plus du tout c'est fou.

Le shifter est un peu violent sur les premiers rapports à la montée par contre je trouve

Quoi? Notre Julien est détrôné de sa première place sur le podium pour 4 cms !!!

Oliversoft a écrit:

raik a écrit:

Le shifter est un peu violent sur les premiers rapports à la montée par contre je trouve

a mon avis, tu es trop bas dans les tours

Je l'utilise environ à 8.000 tours, plus haut ça me parait beaucoup non?

Moi en 6 éme à 3000 trs /mn je dois être à 90 km/h. J’ose même pas imaginer que tu puisses passer tes rapports à 8000 tours !!! à moins que tu ais 50 points sur ton permis.

raik a écrit:

Oliversoft a écrit:

raik a écrit:

Le shifter est un peu violent sur les premiers rapports à la montée par contre je trouve

a mon avis, tu es trop bas dans les tours

Je l'utilise environ à 8.000 tours, plus haut ça me parait beaucoup non?

A la montée et sur le couple, entre 3 et 4.000 TR/Mn, ça passe très bien à partir de la 3ème.
Par contre, je n'aime pas trop la sensation à la descente des rapports, alors je préfère encore jouer de l'embrayage à l'ancienne ...

A 8.000 Tr/Mn, on ne roule plus, on  

Pour info, la moto m'a été livrée neuve avec un niveau d'huile juste au-dessus du mini ... je ferai l'appoint demain.

Joebarteam74 a écrit:

Moi en 6 éme à 3000 trs /mn je dois être à 90 km/h. J’ose même pas imaginer que tu puisses passer tes rapports à 8000 tours !!! à moins que tu ais 50 points sur ton permis.

hahaha le secret est simple, garder la main sur l'embrayage

En vrai je suis quasi jamais en 6, je suis le plus souvent en 3 ou 4 au max vu les routes qu'on a ici.

kinemad a écrit:

A la montée et sur le couple, entre 3 et 4.000 TR/Mn, ça passe très bien à partir de la 3ème.
Par contre, je n'aime pas trop la sensation à la descente des rapports, alors je préfère encore jouer de l'embrayage à l'ancienne ...

A 8.000 Tr/Mn, on ne roule plus,  on   [/i]

ouais c'est ce que j'ai ressenti aussi sur 1-2-3 en montée ou en descente t'as un accoup à la con.

Raik, chez moi aussi ça toune beaucoup dans les Corbières au pays Cathare, ça monte et ça descend aussi, peu de longues lignes droites comme avant dans les Landes où la Gironde d’où j’arrive. Je roule entre 3 et 5000 tours, allez 5500 quand je suis énervé mais à part les sportives que j’ai eu beaucoup plus jeune, il y a bien longtemps que je n’ai pas monté une moto à 8000.
Le carburant n’est pas cher sur la côte d’Azur.

Tu as une photo de ta DE raik ?

Éric, c’est par là :

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Joebarteam74 a écrit:

Raik, chez moi aussi ça toune beaucoup dans les Corbières au pays Cathare,  ça monte et ça descend aussi, peu de longues lignes droites comme avant dans les Landes où la Gironde d’où j’arrive. Je roule entre 3 et 5000 tours, allez 5500 quand je suis énervé  mais à part les sportives que j’ai eu beaucoup plus jeune, il y a bien longtemps que je n’ai pas monté une moto à 8000.
Le carburant n’est pas cher sur la côte d’Azur.

20 centimes de moins sur certaines stations en Italie du coup...

Je roule pas à 8.000 tour tous le temps hein! Me faites pas passer pour un fou du guidon, je pose pas le genou ni rien ^^

Pose pas le genou , juste le coude

Aujourd'hui, montage de la grille de radiateur et de la bulle Air-Flow.
Concernant la bulle, attention de bien déverrouiller la fixation de la partie mobile avant de fixer la partie fixe en position basse, sinon le système est bloqué par le support ++

Question pour raik ( en particulier) et aux possesseurs de 1050 XT ; je suis allé faire un tour pour tester la bulle et je trouve que la moto chauffe beaucoup ?
J'ai roulé tranquille une grosse demi-heure, à un régime de 3/4.000 Tr/Mn .
La température moteur affichée à l'arrivée était de 83°C ( pour une température ambiante de 21°C) , ça sentait le chaud, et le cadre noir était bien chaud aussi, mais je n'ai pas noté de déclenchement du ventillo ; qu'en est-il de votre côté ?
Merci d'avance pour vos retours

Eric sur ma 1050 XT je n'ai pas l'affichage température en degrés, mais une température de 85/90 degrés est normale pour un moteur. Sî un pro peux confirmer.

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Pareil que Gilles, les trois barres sont allumées comme sur la photo, mais pas de chauffe particulière même avec des températures élevées. Même à la manif de la FFMC, beaucoup de sur place, 1ére, deuxième voir la trois une bonne partie de l’A.M, c’est moi qui ai eu chaud, pas la mob. Pas entendu le ventilo et même sur le 650, il ne déclenchait pas.

Merci pour vos réponse car sur mes anciennes V-Strom c'était juste 3 barres en température !
C'est bien le progrès ?

Gros progrès j'ai 6 barrettes sur ma XT

Gilles60 a écrit:

Gros progrès j'ai 6 barrettes sur ma XT  

Oui mais tu n’en auras que trois d’allumées.

kinemad a écrit:

Question pour raik ( en particulier) et aux possesseurs de 1050 XT ; je suis allé faire un tour pour tester la bulle et je trouve que la moto chauffe beaucoup ?
J'ai roulé tranquille une grosse demi-heure, à un régime de 3/4.000 Tr/Mn .
La température moteur affichée à l'arrivée était de 83°C ( pour une température ambiante de 21°C) , ça sentait le chaud, et le cadre noir était bien chaud aussi, mais je n'ai pas noté de déclenchement du ventillo ; qu'en est-il de votre côté ?
Merci d'avance pour vos retours

Ha bah je me posais la question, au plus haut j'ai eu 106° après 3h de roulage (cols + altitude + duo) environ entre 5 et 7.000 tr/min et il faisait environ 16-18° max.

En moyenne sur des températures extérieures de 22° j'oscille aux alentours des 90°. Faudrait checker la température max pour le moteur sans risque.

Merci pour ta réponse raik ; ce qui me gêne, c'est que le cadre chauffe aussi !