Perte de puissance

Tu devrais faire un test de débit pour ta pompe a essence avant de la changer.

Pour cela il faut deconnecter la pompe et l'alimenter en 12v.
En 10 secondes tu doit obtenir au minimum 168mL d'essence. Si plus faible la pompe est rincée, sinon OK

Ozhora a écrit:

Tu devrais faire un test de débit pour ta pompe a essence avant de la changer.

Pour cela il faut deconnecter la pompe et l'alimenter en 12v.
En 10 secondes tu doit obtenir au minimum 168mL d'essence. Si plus faible la pompe est rincée, sinon OK

Ce forum regorge de connaisseurs en mécanique, chapeau les gars.

Test de la pompe effectuée… du coup 1L en 25 seconde… du coup en débit c’est bon mais en pression je sais pas

Et j’ai testé le régulateur de pression avec un compresseur et il déclenche bien au dessus de 3 bars … je sais pas si c’est possible d’avoir un débit pompe ok et une mauvaise pression de pompe … merci à vous en tout cas je continue mes recherches

Steve16 a écrit:

Et j’ai testé le régulateur de pression avec un compresseur et il déclenche bien au dessus de 3 bars … je sais pas si c’est possible d’avoir un débit pompe ok et une mauvaise pression de pompe … merci à vous en tout cas je continue mes recherches

Je pense pas, en tout cas c'est la procédure Suzuki pour tester la pompe. Pas d'info pour tester la pression mais à mon avis si a la mise sous tension de ta moto la pompe se coupe rapidement c'est qu'elle attein la pression demandée..

Quand tu te met en mode maintenance tu as le code C00 avec un indicateur sur la droite (un trait soit en haut, au milieu ou en bas). Tu as quoi ?

Steve16 a écrit:

Bonjour, je viens de tester la sonde lambda et elle a une résistance de 13 ohms et tensions ok quand je la chauffe… a priori ça ne vient pas d’elle si vous avez d’autres pistes je suis preneur merci pour vos réponses

13 khom a 2500trm ?

Du coup en mode maintenance j’ai pas fait attention à l’indicateur pour la sonde lambda j’ai 13 ohms sonde demonté … par contre je pense avoir trouvé le problème mais c’est plus de mon niveau… le silencieux bouillant en essai de 500m à peine donc je cherche et je me rends compte que le collecteur avant est tiède voir froid et le collecteur arrière bouillant ce qui en découle… soupape d’échappement collé en position ouverte ou hs … ça expliquerait la chaleur excessive et perte de puissance.
Vous en pensez quoi ?

Jeux de soupapes peu être
A tu un claquement dans le cylindre ?

A tu une étincelle sur le cylindre , bobine d’allumage ?

Non pas de claquement c’est pas faux oui étincelle ok j’avoue que je suis perdu du coup

Ce qui m’étonne c’est qu’elle na que 3500km … ça se trouve c’est une connerie et je tourne autour depuis 1 semaine… ça rend fou

Et du coté filtre et boîte à air

J’ai soufflé le filtre et tout les tuyaux mais je ne l’ai pas changé… il n’a que 3500km même s’il à 15ans je pense pas que ça ce dégrade comme ça et il à l’air neuf

J’ai même fait l’essai réservoir ouvert pour me rassurer sur la mise à l’air libre mais toujours rien

Un test
Tu débranche un injecteurs et après l’autre

Je vais essayer ça demain merci

si une soupape restait ouverte, le piston cognerait dessus. Je penche pour un injecteur grippé ou la pompe pas assez puissante. Si ça se trouve en tapotant sur l'injecteur ça le débloquerait.

Il te faut absolument faire l'essai sans le silencieux (ce qui d'aillaur ne fait pas beaucoup plus de bruit) sans trop monter dans les tours évidement

profite d'avoir le silencieux dans la mains pour vérifier que son passage est libre (peu être un corps étranger dans le silencieux???

Bonsoir à tous
Le problème est résolu…
Du coup je me suis dit je vais débranché les anti parasites… d’abord le cylindre avant pour voir comment tourne le l’arrière… résultat elle tourne bien sur ce cylindre… ensuite j’ai échangé donc débranché ceux du cylindre arrière pour tourner sur celui de devant… résultat elle broute et gros manque à l’accélération… donc hypothèse… soit injecteurs grippés our sale soit soupape admition défaillante…
Démontage des injecteurs avec la rampe et là grosse surprise… plein de merde donc gros nettoyage et remontage assez confiant du coup côté soupape
C’est parti pour l’essai et rien qu’au démarrage je savais que c’était gagné… elle tourne à merveille 🤩 finalement c’était simplement un gros nettoyage à réaliser
Merci à tous pour votre aide
Excellente soirée à tous

Et je précise juste que la chaleur à l’échappement est redevenue normal donc c’était bien lié à une mauvaise carburation

Content pour toi de çe dénouement heureux

Bravo à toi pour ta perseverance !

A+ Gérald

Content aussi que tu ais réglé ton problème. De longs kilomètres de route t’attendent.
Prudence.

Un stromer heureux

Merci à vous et peut-être à un jour sur la route