rappel suzuki

dranero a écrit:

Tous les concess devraient pouvoir faire ça!
Quelle économie de temps pour tout le monde!!

Oui, bien-sûr mais, dans la réalité, ils démontent, regardent ce qu'ils faut changer et, seulement, commandent

david51 a écrit:

phil91 a écrit:

Dépose du bébé jeudi soir.

Comme il a les 2 jeux de pièces, il pourra faire ce qu'il faut en une fois.

Philippe

Les deux jeux de pièces ?

Je répète bêtement ce qu'il me dit:

"J'ai les deux pièces comme cela tu n'as pas à revenir"

Alors... Je suis content.

En plus il me prêtre une 1190 ou 1290, je sais plus,  KTM SUPER DUKE.

Vais pas pleurer

Philippe

gaud21 a écrit:

Oui, bien-sûr mais, dans la réalité, ils démontent, regardent ce qu'ils faut changer et, seulement, commandent  

Apparemment pas chez tous les concessionnaires

Le mien m'as dit clairement qu'il ne mettrais pas un cataplasme sur une jambe de bois donc il a commandé toutes les pieces en 17 exemplaires comme c'est le nombre de motos recensés à ce jour

Et tous ce qui doit être remplacés le seras quelque soit l'état des pièces défectueuses

D'ailleurs je lui amène début avril sans contrôle préalable

je récupère la mienne samedi après changement du faisceau et commodo ...
je n'avais pourtant détecté aucun problème en 25 000 km ( c'est une 2014)
c'est bien de faire du préventif

Je n'ai eu que la moitié de la 1290

C'est un 690. Il ne peut pas immatriculer (ce qui ne veut pas du tout dire qu'il m'a sodomisé 3 fois ) le 1290 pour l'instant. Retrofit oblige.

Bref moto ce soir.

Hier 2ème courrier de rappel, pour la cellule redresseuse.

Mais c'est pour mon bandit de 2010. Bientôt il vont échanger les vielles brèles par des neuves, cela ira plus vite...

Philippe

J'ai Rdv le 5 avril. Il y a 2 kits . Le petit qui correspond à 2 connecteurs plus un capuchon étanche, et le gros qui correspond au faisceau entier. Mais il faut démonter avant de savoir lequel sera monté.

Rdv pris pour moi à la mi-avril... Faisceau à changer et une journée d'immobilisation . Vstrom de juin 2015

A+

Pascal

Comme quoi un rappel peut avoir du bon !!!!

J'ai déposé ma DL hier et le concessionnaire m'a prêté, le temps de la révision et du rappel, un GSR 750.
PPPPPfffffff ! Je sais pourquoi je roule trail depuis plus de 20 ans.
Ah la 750 n'est pas une mauvaise machine. Elle accélère, freine, tient la route. C'est sûr.
Mais alors quelle position. Je n'ai plus l'âge de me coucher sur un réservoir. Comme de manger des moustiques. Que ceux qui critique la protection de la bulle de la DL, essauent un roadster.
Et surtout, je n'aime pas le 4 cylindres. Vraiment trop haut dans les tours pour qu'il donne tout ce qu'il a comme chevaux. Et il en a pourtant.
Mais, à 120 km/h, obligé de rétrograder pour avoir la pêche. Non. Pas pour moi.

Allez, je garde ma V-Strom

Visite de rappel effectuée ce matin, remplacement d'un connecteur et pose d'un manchon protecteur dessus, déplacement du fil de masse et remplacement du boitier electronique
Le tout en 2 heures

HUMMMMM ! retour de rappel + révision.

Révision OK (190 € ça change de chez BM)
Mais pas reçu le faisceau à temps

Pourtant, le rendez-vous a été pris il y a ... 3 semaines.

Donc attente de réception et rerendez-vous.

Révision des 1000 le 22 avril controle et modif si besoin modèle T6 concernée d'après le mécano

C'est un peu long chez Suzuki.
Rendez-vous pour le rappel pris fin février pour fin mars.
Fin mars pas reçu les pièces. Donc : "On vous rappelle quand on les a"
Un mois après, c'est moi qui rappelle.
Réponse "Ah oui, On a toujorus pas les pièces. On prend rendez vous pour fin mai". !!!!!
Un peu long. Bon en même temps je n'ai pas de souci mais je n'ai pas envie de rester sur le bord de la route à cause du faisceau ou boitier CDI.

J ai du mal à comprendre cette politique de Suzuki

Mon concessionnaire a déjà réglé une première vague et à recommandé un deuxième lot de pièce pour la deuxième vague de V STROM

jpro30 a écrit:

Visite de rappel effectuée ce matin, remplacement d'un connecteur et pose d'un manchon protecteur dessus, déplacement du fil de masse et remplacement du boitier electronique
Le tout en 2 heures

Salut, tu as vu une différence avec le nouveau CDI

le ralenti accélèré qui retombe un temps après avoir coupé les gaz , la conso en hausse, le manque de pêche ?

Moi c'est flagrant, c'était mieux avant , de plus j'ai toujours les petites coupures d'allumages , moins franche mais toujours la

Pour ma part,
- ralenti un poil accéléré
- plus aucun calage ce qui permet de reprendre à très bas régime (par exemple dans une épingle)
- par contre mais à confirmer, peut être une légère augmentation de la consomation

Ce genre de phénomène semble concerner les motos de la génération précédente également... J'ai changé mon CDI par un de 1000k7, et j'ai pris presque 1L de plus au 100 malgré une moto bien réglée... J'y comprends rien, et dépasse difficilement les 320km par plein maintenant alors que ce n'était pas rare avant Quand je pense à mon premier k2 qui me faisait jamais plus de 5,8L au 100...

Rapproches toi de la concession, histoire qu'ils te disent s'ils peuvent modifier quelque chose, tu dois être un peu riche du coup (et être trop riche n'est pas bon non plus, baisse du rendement)

Quelqu'un sait si la campagne de rappel concerne les modèle 2016 ?
Sur le site Suzuki ils ne font même pas référence à la campagne de rappel des modèle 2014/2015 alors qu'ils ont un lien spécifique "campagne de rappel" ... et la V-strom n'y figure pas ...

la mienne y est passée elle est de fevrier 2016 passe chez ton concess ! par contre j'ai aussi le ralenti qui augmente de temps en temps est ce un défaut ?

Alors défaut ou pas ? personne a cette différence de régime moteur au ralenti ????

bdlyon a écrit:

Alors défaut ou pas ? personne a cette différence de régime moteur au ralenti ????

Je n'ai rien constaté à ce niveau pour ma 2015, je re-vérifierai ce matin.
Je n'ai strictement aucun problème à ce jour avec cette moto à 23.000 km à part le faisceau électrique contrôlé à la visite de rappel effectuée en même temps que ma révision des 12.000 km.
gipsvar

Merci jp il me semble avoir lu quelque part que c'était normal comme si il y avait une légère augmentation du régime moteur pour ne pas caler au moment de lâcher l'embrayage et de démarrer ?

Hello tout le monde,
Ce matin courrier recommandé Suzuki pour une campagne de rappel des modèles DL1000 AL4, AL5 et AL6.
Je n'ai pas encore pu joindre le concessionnaire et n'ai rien trouvé sur le Web.
Quelqu'un aurait des infos à ce sujet ?

Merci de l'info je vais appeler mon ccss afin de savoir s'il sait quelque chose ?
gipsvar

bdlyon a écrit:

Merci jp il me semble avoir lu quelque part que c'était normal comme si il y avait une légère  augmentation du régime moteur pour ne pas caler au moment de lâcher l'embrayage et de démarrer ?

Je croyais que c'était le nouveau système low rpm assist sur les modèles 2017 ?
gipsvar

J'ai rien reçu et mon concess n'a pas de rappel sur ma machine de 2016 avec le numéro de série.

Vous avez des nouvelles? Il n'y a rien de préciser sur la lettre Suzuki France?