Un "Big V-Strom" pour 2012 ?

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Chez Suzuki, voici une piste pour remplacer la DL 1000 V-Strom.
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Hum... ils n'ont donc pas oublié que le 1000 manquait ! J'espère que ce sera un chouette modèle !

a voir ......

Ce n'est pas leur priorité, le 1000 est toujours commercialisé (ailleurs qu'en Europe) et pour revenir à ce bôôooo dessin, le cardan a été oublié...dommage !

c'est vrai que j'ai pas terminé ma phrase... Le 1000 est toujours vendu hors frontières, c'est exact... Mais je trouve ce dessin très prometteur Ca fait presque plus GT que trail même.

J'ai lu un autre lien où ils parlaient de moto modulable, un peu comme le proto "morpho" de yamaha... Ils ont l'air d'y remettre un peu plus au goût du jour

c'est dommage on voit pas l'avant de la bécane . . .

Quelqu'un sait il pourquoi la 1000 a disparu du catalogue en france,peur de la concurence? mauvais chiffre de vente?

fifi13 a écrit:

Quelqu'un sait il pourquoi la 1000 a disparu du catalogue en france,peur de la concurence? mauvais chiffre de vente?

En fait, elle n'a pas disparu que du catalogue français mais européen... Elle n'a pas passé avec succès la norme "euro3" comme beaucoup d'autres motos d'ailleurs !

Et puis ils ont trouvé la recette du 650 avec un moteur plus moderne mais éprouvé sur les sv de même cylindrée... qui, lui, n'a pas de soucis avec cette norme.

Ca leur coutait moins cher d'exploiter le chassis du 1000, le moteur du SV650 et de faire la promo d'une moto pas cher avec bulle réglable, abs...etc, que de refondre le moteur du SV1000 et affiner la partie cycle.

En parlant de partie cycle, j'attends mes ressorts hyperpro, je les reçois la semaine prochaine

Fleuz? Tu peux montrer les sources de l'image dont tu nous a fait part stp? Suis curieux

le lien est juste en dessous de l'image

Sans dec..... tu pouvais pas le faire plus petit mdr???
Merci ^^

la prochaine fois, rien que pour toi je le mettrai en blanc

Je ne répondrai pas à cet affront.
J'ai pas eu le temps de lire l'article, mais ce que je pense - comme l'auteur à priori - c'est que le jour où l'on arrêtera la course au compactage et à la sortie continuelle de pocket bikes de 150 chevaux pour 150 kilos, on partira gentiment vers des motos "hybrides", avec des cylindrées entre 700 et 1000 cm3, des parties-cycles façon TDM, Tiger... et une position un peu au choix, telle que proposée sur les CBF 1000 F par exemple (avec réglage du guidon, de la bulle et de la selle).
J'irais pas jusqu'à penser aux transformers que yam' avait présenté (un chassis articulé, c'est soit fragile, soit trop lourd et/ou cher à mon avis), mais on voit bien qu'on tend - avec les trails déjà - vers des engins polyvalents (comme ils disent) et surtout viables.

De toute façon, le thermique est archaïque et en fin de vie (même si on fait tout pour stopper une fuite de pétrole dans l'océan et réduire la conso des engins), donc les contraintes d'encombrement moteur vont beaucoup changer dans les 15 ans à venir. Des compèt' de bécanes électriques aux caractéristiques GP existent déjà....
Lorsque les majors type audi auront décidé de le promouvoir (comme ils l'avaient fait aux 24h du mans avec le diesel), ça se lancera et on aura enfin droit à de VRAIS évolutions.

plus dans le domaine de l'automobile, mais déjà terriblement abouti, les moteurs MCE-5, à taux de compression variable, semblent vraiment efficace... Ce serait déjà beau de voir ça dans les usines... Ca couperait la chique à tous ces dieselquipuentetquirepeignentlesroutesennoir, et serait apparement bien moins onéreux à produire que ces dieselquipuentetquirepeignentlesroutesennoir.

Mais quand on voit que même les systèmes pantones ne sont pas autorisés sur les dieselquipuentetquirepeignentlesroutesennoir, c'est pas demain que ça va changer... Et pourtant !! C'est super intéressant...

Pour la moto, c'est la surenchère qui veut ça... le voisin il a sorti mieux ? Ok faut l'tuer histoire de conserver nos parts de marché ! Mais ça ne changera malheureusement jamais ^^ Parce que c'est aussi en fonction de l'offre et de la demande.

Je suis convaincu de l'intérêt d'une moto "polyvalente", car pour moi, moto est synonyme de liberté, et que je ne compte pas être arrêté par un gros chemin de terre, ou 300 bornes de ligne droite sans station essence au milieu... Mais y'a toujours beaucoup de gens plus affamés et demandeurs de sensations fortes, qui vont réclamer de la superpuissance dans un superpoidsplume histoire de pourrir tout ce qui bouge sur route, tant à l'accélération, qu'au freinage

Bref... J'attend de voir les prochaines créations des constructeurs, même si je sais que ma première moto sera un DL ^^

FleuZ a écrit:

. Mais y'a toujours beaucoup de gens plus affamés et demandeurs de sensations fortes, qui vont réclamer de la superpuissance dans un superpoidsplume histoire de pourrir tout ce qui bouge sur route, tant à l'accélération, qu'au freinage ^^

ouaih ces types qui font 2000 bornes l'été...
misère !

systèmes pantones = pipo

ceci dit, c'est grâce à des gens comme ça qu'on trouve des occases pas cher qui ont peu roulé

speed a écrit:

systèmes pantones = pipo

Bouaif... Ben j'ai quand même un copain en 21 GTD qui a fait cette modification (avant il roulait à l'huile de friture) et il gagne quand même bien 1L au 100km... Donc pipo ou pas... moyennant 3L d'eau tous les 200km, ben... moi je trouve que ça le fait.

Et oui, ces gens là, qui roulent peu sont très prisés... pour peu qu'ils ne chutent pas ^^ ou pas de manière grave.

Mais bon... c'est comme ça

il n'avait qu'a régler sa pompe en plus il aurait économisé 3L d'eau

moaurf ^^ tu sais être d'une mauvaise foi sans fin quand tu veux Il est passé à 4,5L avec son pantone, et ma femme qui a une 21 GTD aussi (sans modif) tourne à 5,5/6L au 100... avec son moteur refait à neuf !!! Donc bon.



M'enfin, c'était pas le but de ce topic ^^

Moi j'aimerais bien qu'ils nous pondent des modèles que l'on a pas l'habitude de voir... des trucs novateurs quoi... Spontanément, j'ai des motospeeder de star wars qui me viennent en tête... on pourra pas se passer de roues, et ça pourrait plus s'apparenter à de gros choppers, mais... mouarf ^^

pas envie de réécrire alors voila. en plus, les testes réellement scientifiques et objectifs, n'ont jamais cautionné ces pseudo miracles


piqué sur le wiki

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Maintenant à Lourdes il parait qu'il y aurait eu des miracles, même que certains croiraient en dieu

Je viens de lire... Mais sur 2000km de voyage avec nos deux voitures (2 aller-retour Lyon paris) et 2 réservoirs de 66L, lui chaque fois bloquait la pompe alors qu'il avait mis 8 à 10L de moins chaque fois...

Donc qui croire, moi je suis comme St Thomas ^^

ce n'est pas comme ca que l'on fait un teste, il y a plein de paramètres à vérifier.
Tu prends la conso du dl, certains ici on une différence de plus d'un litre au 100 et pourtant il n'y mettent pas d'eau

pour montrer ma bonne "foie" je fabriquais de l'eau déminéralisée pour les réacteurs Roll Royce, dans les années 74/75 et j'étais soldat militaire avec le petit fils ou le fils de Chambrin (il parait)
Mais l'eau était utilisée soit pour refroidir et ainsi pouvoir augmenter la puissance sans tout fondre(réacteur) ou alors en faisant un vrai cracking de l'eau. Mais là nous ne sommes plus dans le miracle ou du moins les affabulations d'un gars qui à qlqs petits (euphémisme) problèmes avec la justice

et puis il y a un moteur encore mieux 100% eau, c'est la pile à combustion