Amortisseur EMC

Sammiy a écrit:

Ce qu'il faut surtout voir sur l'origine c'est si oui ou non vous avez de l’hydraulique, bien souvent l'origine est réglé comme un trampoline.
C'est au moment ou l'on change pour une marque spécialisé avec une bonne hydraulique (freinage en détente) que l'on voit une réel différence.

Concernant le ressort, dans la plupart des cas il est suffisant pour avoir le bon réglage de la course morte avec la molette de précharge.

La précharge ne sert pas a réglé la dureté du ressort mais la géométrie de la moto (change la hauteur de la moto).

Le ressort est trop faible pour le duo de personne "bien portante", à nous deux 160kg à poil ben c'était rappé même précharge à fond et hydraulique bien réglée ! (je ne suis plus un novice) ! Merci EMC

Nous +10 kg. Imaginez avec tout l'attirail . En fin de compte on devrait prendre une Pan ou une Gold

J'ai déjà monté du Shock Factory sur mon ancienne VFR et c'étais vraiment super, mais sur ma nouvelle j'ai du mettre un EMC car SF ne fais pas la précontrainte déporté et ça je m'en sers vraiment très souvent, du coup j'ai pris le Sporshock2 avec précontrainte déporté, super, on trouve vraiment le réglage adapté a notre conduite, rien a dire

Casper78 a écrit:

J'ai déjà monté du Shock Factory sur mon ancienne VFR et c'étais vraiment super, mais sur ma nouvelle j'ai du mettre un EMC car SF ne fais pas la précontrainte déporté et ça je m'en sers vraiment très souvent, du coup j'ai pris le Sporshock2 avec précontrainte déporté, super, on trouve vraiment le réglage adapté a notre conduite, rien a dire

Idem pour moi, le pourquoi d'EMC. Je l'ai sur ma vieille béèm et c'est top, donc...

J'ai une paire d'EMC sur ma Bonneville et j'en suis totalement satisfait

C'est fait.
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